1樓：匿名使用者
兩人制機組，每天最多飛8小時。三人制，每天最多10小時。這是指飛行時間。遇到延誤，地面等待的時間是不算的。如果飛機正點，每天還不至於很累。如果長時間延誤，就累了。
2樓：匿名使用者
我操，不是一般的閒啊
真心想了解民航飛行員工作時間是怎樣的
3樓：匿名使用者
連續7個日曆日飛行時間不能超40小時，一個日曆月飛行時間不超過100小時，任何連續三個日曆月總飛行時間不得超過270，任一日曆年不得超過1000小時。
值勤日最多14小時，該值勤期內的飛行時間不得超過8小時，但對於不多於2個航段的飛行，飛行時間可延長至 9 小時。值勤期後必須安排至少 10 個連續小時的休息期。
請問飛行員的作息時間 有沒有雙休日或者工作幾天就必須休息多少天的 每天大概幾點到幾點在工作 國家規
4樓：匿名使用者
民航飛行員的話，一般是飛四天休兩天。不分節假日，輪你飛就得飛。
大概幾點不好說，一般來說如果排的早班，早上5點多就要簽到，順利的話，下午4點左右回來。如果是晚班，有可能晚上七八點簽到，第二天早晨回來。看給你排什麼樣的班了。
有年休假和療養假。每年10天、20天不等。看你工齡了。
當然有關係，多飛多得。
有沒有民航飛行員啊？問一下工作時間的問題
5樓：匿名使用者
每月不超過100小時，這個時間是飛行時間，也就是在天上的時間。航班開始前要提前一兩個小時到準備室準備，航班延誤的時候要在地面等待，上了飛機要等起飛指令，還有檢查飛機，飛行完成後講評什麼的。在雨季，天上飛4個小時，很有可能前前後後得折騰10多個小時。
換一次飛機、等待準備返航、過站都需要花很多時間的。如果一個月飛滿100個小時，絕對累成狗。一般來說飛不到這麼多。
6樓：匿名使用者
是很輕鬆啊。很多飛行員第二天有飛行任務，還熬夜賭博、打撲克。當然會累。
民航飛行員每天幾點起床？作息時間怎麼樣？
7樓：匿名使用者
我朋友是東航的，據說福利待遇都挺不錯的，地域好的會更多點，5000-8000左右肯定有了，剛去的時候會剋扣點，不過都不算什麼。而且他們會賺小時費，有經驗的自然多些。
他們的工作時間是由東航統一安排的，由於飛行員的工作對身體要求很高，所以每個人上崗的時間都是嚴格控制的，自由時間也就很多，基本上他們休息的時候就學學習之類的，副業嘛，他們的薪水好像不用再去辛苦了。。。
至於離職，都是一些老員工出現的狀況，新人不會的。
就瞭解這麼多 希望可以幫到你
飛行員有休息時間麼
8樓：奔走的奶牛
工資是各專案加起來的 工資 小時 補貼 休息時間不多 很多公司是一個蘿蔔一個坑 小時費看公司 50 80 左右副駕 至於海航的薪水那個數目差不多的 也許沒那麼多會少點 累不累呢看你自己 你愛飛就不累 但大多數人說累 與其說累不如說自己毛病多 有些人飛的糊塗把天的還口口聲聲累 打麻將喝酒到半夜第二天哈欠連天 能不累嗎 我在國外國內不很清楚 但大體就這樣子的 想做別考慮那麼多 可以說沒有任何的工作是你喜歡的 任何工作做久了都煩
9樓：唯一
民航運輸飛行人員飛行時間、值勤時間和休息時間的規定：
第五章 休息時間的規定
第十五條 每日（或任何連續24小時內）飛行結束後，必須安排飛行人員兩倍于飛行時間的休息時間，並且在任何情況下均不得少於8小時。對於跨4個時區以上的飛行，必須安排飛行人員三倍于飛行時間的休息時間。
第十六條 在任何連續7天內，必須安排飛行人員至少一次連續24小時的休息。
第十七條 對於安排雙套機組或有附加機組成員的飛行，航空承運人必須在飛機上為不上座的飛行人員準備休息座位，任何人員不得佔用。對於執行國際航線運輸任務的飛行，飛行時間超過12小時的，航空承運人必須在飛機上為飛行人員準備休息坐位或臥具。
10樓：百度使用者
很多的，每年有一個月的療養假期和一個月的假
期，就是至少有兩個月的假期，在加上民航飛行員即使是副駕駛的休息時間也是非常多的，因為每天有小時限制的，人是不能長時間的從事飛行的，而且工資好多時候是根據飛行小時算的，這些只是和常識我是從我學長那裡得到的，因為我現在是南京航空航天大學的一名飛行學員，我的學長就是一些進公司的飛行員，希望你能採納我的回答，謝謝
民航飛行員一週有幾天能休息？每天能回家嘛？
11樓：叫我大麗水手
一週休息的天數是要看你有沒有飛行任務，如果有的話只能等任務結束會有3到4天的休息。如果有任務是不可能每天回家的沒任務是可以回家的。一年休假的時間的有年休假15天其他休息時間就是不出任務的時候就是休息的。
顧不顧家的麼就是看情況的，一般來說飛國內航線還是顧家的，如果飛國際航線的話就會有比較多的時間在外面。
飛行員簡介：
飛機，飛行器，火箭，航空飛機或別的飛行駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通訊、射擊等任務。
飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通訊、射擊等任務。由於飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現役軍官的待遇外，還按照有關規定享受飛行人員特有的待遇。
大學生飛行學員進入飛行學院後即享受副連職軍官待遇；經過兩年半培訓畢業後授予軍事學學士學位，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜。
飛行員工作時間
12樓：鞁犾澑
民航飛行員的話，一般是飛四天休兩天。不分節假日，輪你飛就得飛。大概幾點不好說，一般來說如果排的早班，早上5點多就要簽到，順利的話，下午4點左右回來。
如果是晚班，有可能晚上七八點簽到，第二天早晨回來。
1、飛行員是黨和國家的寶貴財富，享有較高的政治待遇和社會榮譽。由於飛行工作的特殊需要。
2、飛行人員除享受現役軍官的待遇外，還按照有關規定享受飛行人員特有的待遇。享受航空飛行專業崗位津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇。
3、從飛行院校畢業後，高中生和大學二年級畢業生飛行學員獲大學本科學歷、授學士學位，並任命為副連職軍官；應屆本科畢業生飛行學員，再授予軍事學學士學位，雙學士學位，任命為正連職軍官。
4、部隊飛行員工資=現役軍官工資+飛行等級津貼+飛行小時津貼+其他補助組成。
13樓：阿斯頓
根據航班季節性和客流的安排,國航的國際航班最短3天,最長的10天.飛行員只飛一種機型,所以所飛的國際航線比較固定.駐外時間自然也不同.
比如國航747機型執行的國際航班有美國和德國,那飛該種機型的飛行員只能到這兩個國家,美國一般是4天,德國是3天.一般一個747飛行員一個月飛3班國際航線.
777機型執行莫斯科,那飛777的飛行員就只有這一個國家可以去,莫斯科是3天的,其他時間都執行國內航班.
737執行東南亞和日韓香港航線,基本都是當天往返,飛行員也就沒有什麼駐外了,有也是個過一個夜.
國際航線規定時差是6小時以內的,回來必須安排休息24小時,時差6小時(含)以上回來必須安排休息48小時.
這樣可以麼？
民航飛行員面試，怎麼考民航飛行員
沒有bai範文。我是高du三的招飛學生。我告訴你，zhi對於面試 dao，一定不要特意去準內備考官會問什麼容，因為那樣無法適應面試過程中出現新的情況，會很危險的。自我介紹，一般包括你的姓名，來自什麼中學，你的興趣愛好，學習情況，對飛行的認識與感悟以及最後表達決心等等，一定要自信，要正面認識自己的缺點...
怎樣報考民航飛行員，怎麼考民航飛行員？
成為民航飛行員有三種途徑 1.高中報考。2.大改駕 3.工作後報考 如果是高中報考，那麼畢業前就要填報志願參加體檢，體檢合格才有資格報考相關院校。大改駕的意思是理工類的大學生畢業後學習飛行理論和操作成為飛行員。通常一批本科以上的院校都可以大改駕，不一定是航空航天類的大學。至於你說的民航飛行員錄取率這...
民航飛行員政審民航飛行員學員政審的問題。
政治審查 主要強調本人思想進步 品德優良 作風正派，有較強的組織紀律性和法制觀念。一般有下列情形之一的，屬政審不合格 1 對黨的路線 方針 政策和國家的法律有牴觸行為的 受過刑事處分的 受行政處分未解除處分的 受黨內警告 嚴重警告處分未滿一年，受撤銷黨內職務以上處分未滿兩年的。2 有流氓 盜竊 賭博...