1樓:匿名使用者
首先把復
低端車子的樹脂或半金制屬來令片換成金屬燒結來令片以應付多長距離下坡的山區,其次要學會修車處理路上可能出現的故障,如斷鏈條 斷輻條 貨架螺絲每隔幾天要檢查是否鬆動,簡單調整變速。剩下的就是學習自然界地質和氣候嘗試,以躲避自然危機,另外在經過荒野無人煙的路上遇到人多詢問是否有大型食肉動物比較常見的就是熊,另外躲避羊群經過不要去湊熱鬧拍攝,後面跟著的可能是狼群。手機導航地圖要弄好,穿越複雜的城市時很必要,一個保溫水壺是很有用的
單人長途騎自行車旅行都需要注意些什麼?
2樓:匿名使用者
第一,首bai
先來講,您選
du擇好路線.其次,要zhi考慮注意自己的人身安全dao,保管好隨身的錢和物。版不權要隨身攜帶大額的現金,可以選擇帶銀行卡出行。
第二,確定具體騎行線路。
第三,考慮一路上公路的距離還是不是遠近。估計你要騎行的時間,首先,要保證自己的這麼長時間的騎行當中,注意交通安全。
第四,注意天氣變化,即使注意沿途天氣預報,做好騎行的心中有數。
第五,合理分配體力。沿途的如果不是選擇露宿的話,儘量把住宿地點選擇在縣城或者鄉鎮的沿途招待所。費用5到10元。
安全儘可以放心。主張差不多每隔25公里左右,便有一個縣城,這樣既可以方便路上解決吃和住宿的問題;另外,以每天25公里速度騎行,也可以節約體力
第六,保證**等****的暢通,即使一路上遇到了什麼問題,都可以向你的親戚朋友,或者當地的公安機關救助。
第七,如果時間充分,可以去看看沿途的一些著名的風景。
第八,帶好必備的常用藥品。保證發燒等小病得到即使的**。不要帶病騎行
3樓:我想弋我可以
1:費用
按公bai裡計算,一般自行車旅du遊一日行50km是沒問題zhi的.一天伙食算dao最簡單的要10元.用你的
希望我能幫助到你 , 我正打算騎車出去旅遊呢
4樓:匿名使用者
我只能想到這麼幾點:
1.出行前做好準備,身體的和裝備的。
2.出行後隨時保持大腦冷靜,包括騎行中、借宿、吃飯飲食等等。
3.走自然環境人文環境比較危險的路段,最好不要獨行。
4.旅途中最好有旅行經驗相對豐富的同伴同行。
**一下阿飆的經驗
交通安全問題:
城外公路上的很多大貨車司機,簡直就是殺人犯! 從對面超車,一直加速逆行衝過來,人要是晚幾秒鐘下到公路外面,那就一定完蛋了.這時候儘可以用世界上最惡毒的語言來詛咒他,出出心頭的惡氣.
走盤山路時,如果遇到外側是很陡的山坡,又沒有太多的遮攔保護,就一定要堅持 走內側,即使是逆行。因為自行車車身不寬,對於對面來車,不算太大的問題. 只是在向左轉時,要慢一些,看清對面來車,也讓對面來車看清你.
爬坡度很陡的坡時,如果太費力,就走之字形,但一般不要過中心線, 還要注意前後來車.
爬盤山路,就是靠一個恆心.不要向山上看的太多,就看眼前的路,一段一段一盤一盤地走, 總能爬到頂,向上看的太多容易影響信心和情緒.
需要更加格外注意的,是下盤山路上很陡的坡,這時思想也容易放鬆. 每當爬上一道樑,接著要下坡時,要先休息一下,集中一下精神,檢查車況, 車閘尤其是後閘是否靈敏,可以稍微調緊一下,到了平路再鬆開.因為下山往往是連續的盤旋的 陡下坡,速度會很快,很容易失控.
所以閘要寧緊勿鬆;還要擦乾汗,穿上外套,把領口、袖口收緊。因為下坡不用蹬車,身體不會產生熱量,而且下坡速度快,相對風較大,又會帶走身體的熱量。下坡進彎前,一定要先把速度減下來,再進彎,千萬千萬!
我即使一直記著這一條,仍然有三四次,因為貪圖速度而險些衝到路外. 還有一次是藉助路邊的沙堆才停了下來.長距離下坡,要用點剎,不能捏死閘不放,以防車輪抱死,車失控。
下坡一段時間後,雖然不蹬車不怎麼消耗體力,但也要下車休息,手總捏著閘,也會痠痛和僵硬,走一段,也要停下來活動活動.閘皮和車輪鋼圈經過長時間摩擦後,會發熱,也需要降溫。
在路上,可能會有一些老鄉看著你裝束奇特,會好奇地盯著你看,你可別看他們, 還是看眼前的路最重要.
只要到了沒有標記的岔路口就要問路,不要怕麻煩,不要過於相信自己的直覺和路的方向,因為路可能過了一段就會拐彎.我就是自作聰明不問路,走了三四次 冤枉路後,就每到路口必問.問路最好去問當地開摩的的司機.
向一般的老鄉問路,他對10公里以內的情況會比較瞭解,超過20公里就要打折扣了, 50公里以上的資訊就沒什麼參考價值了.
過隧道一直是我騎車最怵的,好在我一路上只過了兩三次。進隧道前檢查車後反光燈不被遮擋,也可在腿上貼上反光貼。最好事先準備好照明的燈,注意減速貼邊走,別駛入逆行.
隧道里會車時汽車的聲音 會大得震耳,要做好心理準備.
一路上總會碰到修路的情況,這時候,行進速度就沒有任何保障了.有時候只能被擠到旁邊坑坑窪窪的小土路上去走,有時候只能下來推.
要是碰到修路修車的情況,行程計劃可能就要臨時改變,所以,最好每一段路程都多準備幾套計劃,到時能隨機應變,有備無患.
還有的路明明是平整的路面,會突然在前面出現一個人為鑿出來的切斷整個路面的 溝坑,一個剎車不及衝了下去,會重重地顛一下,非常毀車.所以要集中精力,時刻 注意路況.
遇到泥濘的路,泥塊塞住擋泥板、車閘、車軸,要及時清理,要不然很影響速度. 等路面好了以後,找個給汽車高壓洗車的,徹底沖洗一下.
下中雨以上,就不要騎了,否則路滑不安全,人淋溼了也容易感冒.
把車當"朋友",好好善待,車才能好好地待你. 如果生騎硬闖,車壞了,倒黴的還是人. 遇到溝溝坎坎的,碎石土坑,不要仗著山地車就不顧一切地就往前衝,柔和一點,暫時損失點時間, 保護好車,後面的路還長。
經常的給車上點油,保養好,關鍵時刻,它就會為你出力.
總結交通方面的原則,就是"安全第一,車輛第二,速度第三".切記切記!
自行車旅行最重要的一點,千萬別走夜路,真的太危險了,要麼不出事,一出就是大事,血的教訓啊!!!
還有,別趕路,別太勉強,半道上騎不動了就休息,堅持不住了就搭車,出來是玩的,不是憋了口氣和誰比賽。人疲勞的時候也特別容易出危險。
還忘了說,要給自己留個保險,我騎車喝水用水袋裝水的,總有個3l的水袋灌滿了放在前叉包裡,作為救命水。在沿途少有乾淨水的地方,這樣做還是有用的。
參考資料
5樓:陸天堯
首先要注意自己的體力,多帶一點,礦泉水和乾糧
6樓:青豬豬
首先就是安全問題,然後就是帶上足夠的錢。
長途騎行需要注意什麼
7樓:水滸很好看
自行車的選擇由於自行車是旅遊中的主要交通工具,所以旅遊的成敗與自行車的好壞,有著直接密切的關係。自行車旅遊屬於一種體育運動專案,往往需要考核運動速度,所以自行車旅遊也可分成普通自行車旅遊和特殊自行車旅遊。前者選用一般的加重型或標定型自行車,後者可選用特製的賽車、山地車等。
特種自行車車運動速度快,在不同的路線行駛時,也更加靈活有力,特別是在高原地區。此外,對自行車各部的機件做全面徹底的檢查,觀其是否靈敏可靠,效能良好。出發時,要攜帶最常用的修理工具,如板手、鉗子、氣筒和各種易損壞的備用零件和修補工具,如膠水、膠片、滾珠、車條、內胎、氣門芯、閘皮等。
以備發生故障時及時修理。在裝配上,如有不合適的地方,應重新調整裝配,使其何持最靈活的狀態。
道路的選擇 :自行車旅遊,對道路要求也比較高。旅遊時應選擇平坦、易於通行的道路,除迫不得已,應儘量避免去坡道、土道,這對人對車都有損害。
因此,只有在土路很明顯是抄近,或非去不可的情況下,才能走土路。一般情況下,寧可多走幾裡,也要避開。俗話說:
"寧走十里坦,不走一里坎",對於自行車旅遊來講也是有道理的。
騎車技術:自行車旅遊特別是長途旅遊,掌握好自行車技術是很重要的,目的是為了節省體力,保證安全。自行車車座的調整,是自行車技術的一個重要方面。
自行車車座應調整到什麼高度為最佳呢?一般說來,以車座較低並有5-10度的後傾最便於長途旅遊。因為低車座好處很多:
一是低車座蹬車靈活,可用腳的不同部位輪流用力,這樣可使腳的各種肌肉輪流休息,延長耐久長;二是車座低,人的位置相對降低,可減少空氣阻力,也便於伏在車把上,改進空氣流張;三是車座低,微後傾,可使身體挺直,臀部受力均勻,減少疲勞感,同時又可減輕雙臂的負擔,保護手腕;四是車座低,有利於安全,在遇到緊急情況時,雙腿伸直便可著地,這樣可避免造成危險。因此,旅遊時對車座的調整,應以低車座為最佳,這對保持體力、速度、耐力都有很大的好處。此外,自行車旅遊選擇好適當的速度也是非常重要的。
一般來講,普通自行車,在體力正常、道路平坦等條件下的長途旅遊,速度應何持在每小時15公里左右,體力好的可加快到每小時20公里。自行車旅遊貴在保持速度,選擇適當的速度,切忌忽快忽慢,有勁拼命騎,沒勁步步停的現象。
途中休息也可保持每二至三個小時一次,不要想停就停,應堅持到時間或預定地點再休息。在特殊的道路條件下行車,適當地掌握行車速度更為重要。無論是山間小路,還是又長又陡的下坡道,車速度既不可太快,也不可太慢,應因地制宜選擇速度。
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