1樓：匿名使用者
你好，這個是真的，的確有4s有這樣的活動，但是需要條件比較多而且油耗等等都是需要自己負擔。
2樓：匿名使用者
是真的 就是吉利博瑞的7天免費試駕活動 還送一箱油，你可以問問當地的經銷商
3樓：匿名使用者
您好，我在濟南就參與了這個吉利博瑞的免費試駕體驗，只需要報名，就可以參與，報名的多了需要排隊，而且車是加滿油的，車效能也很好，舒適性很不錯，我是去的濟南經十西路的吉利汽車超市，你要是在濟南就去看看
4樓：**ile旅行的路
應該是真的，但是可能是有條件的
5樓：匿名使用者
看是哪家店，最好去店裡或**諮詢
6樓：匿名使用者
這個一般店內都有這種活動的，具體可以去店內諮詢一下，看看需要什麼條件，希望能幫助到你
7樓：匿名使用者
你好，你說的這個吉利博越車型，免費七天試駕，這個是事實，具體的可去當地經銷商那諮詢一下。
博瑞ge怎麼樣？值得買嗎？
8樓：不太確定的猴子
在國產車中比較好，值得購買。
吉利博瑞成為「中國b級轎車新旗艦」，在設計、科技、舒享、效能、安全、服務等方面樹立行業標杆。
2023年8月19日，全新一代吉利博瑞正式上市，推出1.8td燃油、1.5td mhev、1.
5td phev 三種動力總成共8款車型，包括新增1.8td領航版和phev領航版，官方指導價為13.68-20.
98萬元。作為市場首款覆蓋燃油、輕混、插混的最全動力b級車。
擴充套件資料：
1、空間
吉利博瑞的長寬高為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm。其中博瑞2870mm的軸距在同級別競爭車型中處於領先地位，其內部乘坐空間良好，同時儲物格的設定和內部空間都不錯。
2、動力
吉利博瑞新增1.8td+ 6at燃油動力車型，成為覆蓋1.8td燃油動力、1.5td mhev與phev且全系符合國六b排放標準的b級車。
3、底盤
吉利博瑞在底盤系統方面，採用的是前雙叉臂式後多連桿懸架的結構，並且底盤前後都帶有橫向的穩定杆，由沃爾沃御用底盤調校**商、國際著名調校公司lean nova針對底盤操穩性和舒適性進行優化調校。
9樓：匿名使用者
隨著人們生活水平的提高，很多人都買車了，那麼買車選擇日產途達好嗎？可能很多人都不清楚，今天發兔就來說說途達怎麼樣？值得買嗎？
10樓：汽車老胡
吉利博瑞ge發自肺腑的測評
11樓：匿名使用者
博瑞作為吉利打入b級市場的重要車型，不管是從外觀，還是內飾方面都是特點十分鮮明和突出的，尤其是推出博瑞ge之後，更是將博瑞品牌在國內市場是打造的十分具有影響力的，尤其是還推出首款搭載48v輕混動力系統的車型，這讓吉利在新能源汽車領域邁出重要的一步。雖然博瑞ge外觀跟博瑞長得比較像，但其實他們在很多地方還是不太相同。
博瑞ge mhev和博瑞ge phev已經在5月底正式上市，售價區間為13.68-19.98萬元。
相比吉利博瑞跟燃油版還是要貴了一些，但是在同級別混動汽車比較來說，這個定價並不算太高，在某些層面來說，可以看到吉利對新能源汽車尤其是混動汽車領域的嘗試。
除了**要燃油車貴之外，博瑞ge的整體尺寸也要比燃油版要長30毫米，雖然其他尺寸都相差無幾，但是整體來看還是非常有氣勢的。當然，外觀還是沿襲了吉利的水滴漣漪是風格設計，同時前臉搭配柳葉的led大燈，看起來相當有中國風。
內飾方面，相較於博瑞燃油版沒有什麼太大不同，但是在配置方面，博瑞ge採用了全新的cma平臺，不管是從調教還是混動技術，這些都採用的是沃爾沃的技術，這也是吉利收購沃爾沃之後共同研發的新平臺。
最後就說說博瑞ge的這套動力總成，1.5t發動機搭載48v一體機的輕混系統，同時匹配7速雙離合變速箱，不管是從引數上還是整體表現方面，博瑞ge都是表現非常不錯的，在ev模式下續航里程也能達到60公里，尤其是在充電方面，讓人眼前一亮，最快可以在1.5小時內由0充到100%。
總結：總的來說，不到20萬就可以擁有一輛l2級別的智慧駕駛車型，這看起來或許是博瑞ge的一小步，但我覺得這是自主品牌的一大步，同時吉利有了沃爾沃的技術的加持，這在眾多合資品牌中優勢明顯，如果你對油耗比較在意或者所在城市對新能源車型比較友好的話，值得考慮！
12樓：騎重機的周先生
推薦那是當然的，看著外形那麼好看水波漣漪中網佔據了整個前臉，這種快漲的設計感覺給路人看著就感覺很貴的樣子，貌似只有概念車序列裡才有出現吧
不得不說啊，目前吉利的從造車到品控的環節，可以說真的是領先對手一大截，水波漣漪，家族中網，走到**都知道這是吉利車，下裝飾格柵，又有那麼點運動的調調，味道到了這車就感覺很高階
博瑞ge聽說貌似好很多，外形感覺設計**於博瑞，不過她比博瑞的外觀更靈動，更新潮，我個人感覺從翼子板向後延伸到尾部的腰線，加上車門下方的鍍鉻裝飾條，讓ge靈動中有那麼一絲堅實
這幾年國產車的質量都有很大的提升了，價效比越來越高，做工縫隙均勻，品質感提升滿滿，acc感應，已經成為吉利車的標配了，我簡單查了一下配置，給你列出來：保險槓處的acc探頭，博瑞ge支援icc智慧領航系統，可以實現車道內的跟車轉彎，配合lka車道保持系統、全速acc自適應巡航系統、apa全自動智慧泊車系統、slif交通限速標識智慧識別、lim電子限速、城市預碰撞、行人識別與保護等功能，可以一定程度的解放雙手。
我感覺啊，這個價錢買到這麼多東西，價效比是很高的，畢竟國產車中的小米就是吉利嘛。
13樓：匿名使用者
博瑞ge是博瑞的混動版本，他的外觀和普通版的博瑞幾乎沒有區別，所有外觀就不多說啦。
內飾的做工用料，還有設計都沒得挑，大面積的多**螢幕，在同級別中也是屬於領先水平，檔次感也非常足。
細節上我會比較喜歡c柱的造型，溜背+硬線條看起來很健壯。尾燈的細節也很有辨識度，交叉狀的光帶有很強的的識別率，而且你發現了嗎，尾燈延伸到車身側面的面設計很大。
幾百公里的駕駛之後我對座椅可以給好評，對背部和腿部的貼合性相當好，填充材料的柔軟度也很合適，能提供一個放鬆的駕駛坐姿。內飾設計見仁見智，我坐在裡面的感覺是有一定的豪華感，重要的是吉利收購沃爾沃之後在產品當中使用了大量沃爾沃的**商，內飾的用料和做工都非常棒。
欠缺的地方也還是有，比如前排儲物空間依舊不順手，大部分儲物空間被放在地臺下面，只能反手腕掏東西，不方便。另外就是前排坐姿還是偏高，這兩個問題從第一代博瑞開始就有，我們也希望在以後的車型中能改進。另外，後備廂的進深也受到了一定的影響，如果有兩人的大件裝載可能會有些吃力。
從設計來看有特點，車內的檔次感也是比較高的，做工用料都已經達到了很棒的水平。核心動力系統的平順性以及高階感是具備的，這也是中國品牌中稍有的48v混動系統落地的產品，實際的油耗表現以中型車的標準來要求是達標的。你可能會說不是跟排量更大的凱美瑞混動油耗差不多嗎，從更巨集觀的角度來看，如果它能有一個相比凱美瑞更實惠的定價，那麼在配置上博瑞ge的優勢是相當明顯的。
14樓：飛度魯魯
博瑞ge和博瑞的區別主要是混動系統，簡單化來說吧，功能如下：
功能一：對發動機的助力
在起步和急加速時，電動機可以額外為發動機提供一些動力，降低大負荷時的油耗。
功能二：「動態啟停」
「動態啟停」是我個人理解之後起的名字，簡單來說就是由於有了48v電源，就可以配更大功率的啟動機。在車速高於50公里/小時只要鬆開油門踏板，發動機就會主動停機，進入低負荷的滑行狀態，輕踩油門踏板時發動機會立刻被電動機拖拽啟動。也就是說通過頻繁的讓發動機停機和滑行達到省油目的。
功能三：動能**
這個功能就簡單理解了，**多餘的動能給電池。
以上就是這套混動系統節油的三個主要途徑。需要注意的是，這套混動系統並不能純電行駛，哪怕時速1公里/小時都不行，這是它與雅閣混動和凱美瑞混動最大的區別。
從設計來看有特點，車內的檔次感也是比較高的，做工用料都已經達到了很棒的水平。核心動力系統的平順性以及高階感是具備的，這也是中國品牌中稍有的48v混動系統落地的產品，實際的油耗表現以中型車的標準來要求是達標的。你可能會說不是跟排量更大的凱美瑞混動油耗差不多嗎，從更巨集觀的角度來看，如果它能有一個相比凱美瑞更實惠的定價，那麼在配置上博瑞ge的優勢是相當明顯的。
在路上看到一輛吉利新博瑞，前臉設計特別好看，有人能介紹一下博瑞的設計**嗎？
15樓：六月雪飄寒
樓主，吉利新博瑞的外觀造型設計是由吉利設計總裁彼得·霍布里主刀的，這款新車的設計理念明顯區別於時下本田雅閣品牌豪華車過於商務的性質，另外它的前面使用的「漣漪式」中網與品牌logo契合度很高，從而讓這款車在無數國人心中擁有了崇高的地位。
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