1樓：欽晤戲映安
按照你的說來法自己熄火的源應該出現故障燈時候沒有熄火，如果是去4s店做個電腦檢測會顯示當時的故障碼內容，在進行判斷。1.節前門髒會導致進氣不足，熄火後出現上面說的亮那些故障燈
2.電腦或線路故障也會出現上述故障
2樓：等等等等
在正常行駛中有時會突然熄火，但能馬上啟動引擎，經常在車輛慢速或換擋時回發生，有答
時較頻繁熄火。
診療：訊號有誤
空氣流量感測器、進氣溫度感測器、節氣門位置感測器、怠速馬達感測器、凸輪軸位置感測器、曲軸角度感測器、大氣壓力感測器、冷卻溫度感測器、氧感測器、電源電壓感測器、車速感測器、空調開關感測器、轉向助力器液壓開關感測器、點火開關感測器等，這些感測器將訊號傳送給發動機ecu，ecu是一個微型計算機，它彙集發動機上各感測器採集的訊號，在極短的時間內分析和計算出下一個迴圈所需供給的油量，並及時向噴油嘴發出指令。燃油噴射器、淨化控制電磁閥、怠速馬達、egr控制電磁閥及電子點火提前控制，故障診斷等，以上無論是ecu的輸入和輸出任何一個感測訊號有誤都可能造成引擎熄火。可以基本斷定是因訊號錯誤造成的熄火。
汽車在行駛的途中機油燈和電瓶燈突然亮起車馬上自動熄火，請問這是什麼原因？
3樓：匿名使用者
你把順序搞錯了。不是因為機油燈和電瓶燈亮起導致自動熄火，而是因為自動熄火導致機油燈和電瓶燈亮起。如果沒有熄火，這兩個燈是不會亮起的。
所以你應該研究一下為什麼會熄火。
4樓：匿名使用者
你最近有保養換三濾麼！
5樓：匿名使用者
如果不是操作或電瓶的問題，就去看看是不是發電機的皮帶鬆了 正常時可以將皮帶旋轉90度如果過了就鬆了換皮帶 （和曲軸連著的那根）
汽車正常行駛時abs燈亮，熄火後打不著火，電瓶突然沒電是什麼原因？
6樓：記憶e偶爾雨
原因是發電機不發電而樓主在不知道的情況下繼續用車，導致電瓶虧電。在行駛中電瓶供給點火系電源使之點火而發動機工作，當電瓶電壓降低的時候供給點火系的電壓電流減小使點火能力降低，並且電動汽油泵供油能力減弱不足以維持正常汽油壓力，所以就出現一衝一衝的加不上油，然後電瓶的電不足以供給正常車用的情況下你的車也就滅了，就打不著了。建有讓汽修的測量下發電機工作情況吧，估計發電機有故障。
2、汽車發動機保養
1）保持油淨、水淨、氣淨和機體淨，如果燃油不純淨會影響配合機件；冷卻水不純淨則會妨礙發動機散熱等等
2）保持油足、水足、空氣足，做好發動機的保養工作，是發動機始終保持著良好的狀態。
3）使用品質可靠的燃油，重視燃油系統的養護，這一點對電噴發動機來說最為重要，機油的定期檢查、新增及更換也是發動機的保養之一。
4）要定期清洗發動機水箱，除去其中的鏽跡和水垢，這是保養發動機的常識之一；還要定期清洗燃油系統，控制積炭，保護發動機的最佳狀態。
5）保護好電機也是保養好發動機，所以燃油不足的時候一定要及時新增，不然就容易燒壞電機，影響發動機。
6）定期檢查、更換火花塞，如果發動機動力有所下降，火花塞可能就是原因之一，需要檢修。
7）磨合期的使用關係到延長發動機使用壽命的首要，必需要按照規範進行磨合後，才能投以正常作業。
8）柴油機和汽油機的螺栓、螺母需要仔細檢查，以免造成因鬆動而損壞機件，氣門間隙、配氣相位、噴油壓力等都要定時檢查、調整，以保證發動機處在良好的狀態。
9）皮帶的鬆緊度要符合規定，如有開裂，脫層等就要及時更換。
7樓：屠鷗儀馥
原因是發電機不發電而樓主在不知道的情況下繼續
用車，導致電瓶虧電。你這是在行駛中電瓶供給點火系電源使之點火而發動機工作，當電瓶電壓降低的時候供給點火系的電壓電流減小使點火能力降低，並且電動汽油泵供油能力減弱不足以維持正常汽油壓力，所以就出現一衝一衝的加不上油，然後電瓶的電不足以供給正常車用的情況下你的車也就滅了，就打不著了。建有樓主讓汽修的測量下發電機工作情況吧，估計發電機有故障。
汽車熄火後機油壓力報警燈亮起是怎麼回事？還有充電指示燈，啟動後又都滅了？
8樓：還是醬紫吧
1、發動機機油儲存量過少導致油壓低機油燈閃。
2、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障。
3、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低。
4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過鬆會使機油壓力降低。
汽車儀表盤上的電瓶燈亮起，可能表示電瓶電量不足或已經沒電了，需要及時充電。如果汽車電瓶燈亮了又滅，則可能是在提醒發電機不發電。如果發電機不發電，在汽車行駛過程中，用電裝置只能依靠電瓶供電，而電瓶將無法得到充電，等到電瓶的電消耗完後，就會出現熄火或打不著車的情況。
9樓：匿名使用者
開啟點火鑰匙，機油壓力報警燈,充電指示燈亮起。是汽車的自檢功能。啟動後熄滅。證明系統正常。如果啟動後亮起說明系統有故障應停車檢查。
10樓：匿名使用者
熄火後機油泵和發電機都不工作，沒有機油壓力，也不充電，通電後，機油壓力報警燈和充電指示燈當然會亮起。啟動後，機件恢復工作，系統功能自檢正常後熄滅
行駛過程中突然機油燈和電瓶燈亮，熄火是什麼故障
11樓：匿名使用者
你好，檢查一下機油缺麼，機油感應塞，發電機發電量正常麼，
車行駛過程中踩油門突然加不上油，也沒自動熄火。但是機油燈和電池燈同時亮起！請問各位大神是什麼問
12樓：劉偉然
同樣的問題，機油燈亮電池燈不亮？油門加不上，因為這毛病多次在紅綠燈口堵了車。多次修車找不到原因。望有大神指點
13樓：002雙瞳剪水
一、可能原因： 1、機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降； 2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降； 3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障； 4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過鬆會使機油壓力降低； 5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低； 6、回油閥損壞或失靈：若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降； 7、機油選用不當：
如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大洩漏量，從而使油壓降低； 8、機油管路中有漏油、堵塞現象。
二、故障診斷維修 1.機油油量不足如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由於潤滑不良而加劇磨損。因此，應在每天工作之前檢查油底殼中的油位，保證油位的正常，不足時應新增同一廠家生產的同一型號的機油。
2.機油泵不轉如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會使機油泵停轉，機油壓力降為零。此時應更換損壞的平鍵或集濾器。
3.機油泵磨損機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致泵油量減小，使機油壓力下降。此時應更換磨損的零件，研磨泵蓋內平面，使之與齒輪端面的間隙恢復到標準範圍。
4.發動機溫度過高如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中洩漏，壓力降低。應清除水垢、調整供油時間、讓發動機在額定負荷以內工作。
5.主軸承與連桿軸承的配合間隙增大發動機長期使用後主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，洩漏增加，機油壓力便下降。此配合間隙每增加0.
01mm，壓力就下降0.01mpa。此時，可修磨曲軸，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復其配合間隙。
6.旁通閥損壞為了保持主油道的正常油壓設有旁通閥，如果其調壓彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時，回油量增加，主油道的壓力就會下降。此時應拆下旁通閥進行檢查，最後把壓力調整到正常範圍。
7.機油散熱器漏油外漏會汙染發動機表面，壓力下降；內漏使機油進入水箱，冷卻系的散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降。拆下散熱器，修理或更換，恢復其功能。
汽車維修技術網 8.壓力感測器失靈或油道堵塞如果壓力感測器失靈或主油道至壓力感測器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降。可做如下檢查:
發動機怠速運轉，鬆開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力感測器或清洗油道。 9.限壓閥設定壓力過低在潤滑系中，油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，必須保證適當的壓力。
如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者密封面洩漏，都會造成設定壓力過低。此時應調整限壓閥使壓力恢復正常。 10.
機油牌號不合適不同的發動機需要新增不同牌號的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而加大洩漏，壓力降低。應正確、合理的選用機油，適應不同的機型或季節。
11.機油濾清器堵塞當機油濾清器堵塞而不能流通時，設在其底座上的旁通閥被開啟，機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高，當機油濾清器被堵塞時就不能及時開啟，機油泵壓力就會上升，內漏就會增加，對主油道的供油量減小，機油壓力就會下降。
應保證機油濾清器的清潔；正確調整旁通閥的開啟壓力，及時更換或者修復損壞的元件或者配合面，恢復其正常的工作效能。 12.集濾器堵塞在正常情況下，機油壓力在大油門時應比小油門時高，但有時也會出現反常的情況。
若油液過髒、過粘，就容易堵塞集濾器。當發動機小油門低速運轉時，由於機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，於是因主油道供油不足機油壓力錶的示值反而下降。應清洗吸集濾器，或更換機油。
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