1樓：匿名使用者
你好，達不到要求，無論是心部還是表面硬度都低與要求值。1000hv左右的表面硬度需要滲氮，30hrc也需要中碳合金鋼調質能達到。20鋼硬度還是偏低。
應該是38crmoal鋼滲氮能達到要求。
表面要求具有高的什麼，而心部需要足夠的什麼的零件應進行表面熱處理
2樓：匿名使用者
表面要求具有高的硬度、耐磨性，而心部需要足夠的韌性的齒輪、軸類零件，應進行表面滲碳熱處理。
某柴油機凸輪軸要求表面有高硬度(>50hrc),心部有良好韌性(ak>40j)。原來採用45鋼經調質後，再在凸輪表面
3樓：楊必宇
高溫淬火是為了bai提高du凸輪表面的硬度，使其耐磨。zhi
低溫回火是為了dao消除淬版火而產生的內權應力，該工序常與淬火配套使用。
正火（在臺灣稱為正常化）、退火、回火和淬火（淬火和高溫回火兩個過程通常稱為調質）。然而在如德國的西方國家，正火只是退火的一個子類。
擴充套件資料
工業生產中，熱處理可以視為一系列的用來改變材料的物理性質，偶爾也用來改變材料的化學性質冶金工程步驟。
熱處理在冶金學方面有非常普及的應用，但是是陶瓷、玻璃材料的生產過程中也常有熱處理程式的出現。熱處理用升高或冷卻的方式進行，通常涉及極端的溫度，以期改變材料的硬度、韌性等一系列性質。
4樓：
1、\原45鋼各熱處理工序的作用：凸輪軸要求整體抗衝擊，凸輪部分要耐磨，所以版整體調質處理，凸輪表面高頻權淬火處理提高表面硬度。
2、最好不該除非你的衝擊韌性嚴重不足。
3、如果一定要改用20鋼，整體淬火後適當降低迴火溫度，以保證整體額強度；表面採用滲碳處理提高其耐磨性。
3.某型號柴油機的凸輪軸，要求凸輪表面有高的硬度（hrc>50），而心部具有良好的韌性（ak>40
5樓：匡榮城
(1)調質：提高心部綜合力學效能；高頻淬火+低溫回火：提高hrc、耐磨性．降低脆性，保證要求的硬度值。
(2)不能。因為含碳量為0.15%淬不硬，表面硬度不足，耐磨性不夠。
(3)滲碳+淬火+低溫回火。
齒輪為20crmnti材料,為什麼滲碳淬火後其齒根心部硬度很難達到hrc28-34，急！！
6樓：匿名使用者
本來你選的表面滲碳淬火工藝就不是為了解決芯部硬度問題的。除非你加厚滲碳層，並降低淬火頻率（就類似中頻，好淬深一些）。或選用含碳量略高一些的合金結構鋼，才能改善芯部硬度。
7樓：匿名使用者
如果是正常滲碳，則可提高淬火溫度，提高淬火介質的冷卻速度可選用快速淬火油，可解決
8樓：匿名使用者
20crmnti 的鍛造溫度1150°c-1000°c.
正火溫度950°c-900°c 保溫時間內（略）滲碳淬火溫度850°c-800°c 回火溫度及時間（略）可達芯容部hrc33-39
現芯部硬度明顯偏低，可能由以下方面引起：
1，鍛後正火溫度偏上限，保溫時間過長，冷卻現場散熱不好；
2. 滲碳加熱時間過長，淬火油溫過高，回火溫度偏高，保溫時間過長。
9樓：一刀木魚
滲碳前先進行調質處理。
某工廠已有某零件，工人每天可生產這種零件，現
設至少安排工人的人數為x，則有75 30x 580，解得 x 505 30 16.8 故至少安排17人 故選b 某車間工人每天可生產a種零件10個,b種零件15個，c種零件16個，現有工人65名,每2個a,3個b，4個c為一套，應該按排工人生產a，b，c三種零件的人數比 2 10 3 15 4 16...
某車間每天能生產甲種零件,或者乙種零件,或丙種零件
方法一 假設丙生產了x天，則丙生產了200x件，於是需要甲600x件，乙400x件，可見甲生產 600x 120 5x 天，乙生產 400x 100 4x 天 於是有 x 5x 4x 30 10x 30 x 3 於是丙生產3天，甲生產5 3 15天，乙生產4 3 12天 方法二 車間每天能生產甲種零...
對於具有力學效能要求的零件,為什麼在零件圖上通常僅標註其硬度
零件圖面對的是加工者而不是理論研究的。材料的硬度和斷裂強度sigma b是一一對應的，硬度好檢測 對於具有力學效能要求的零件，為什麼在零件圖上通常僅標註其硬度要求，而極少標註其他化學效能？另外硬度其實是效能的外在表現，它們有對應關係的，硬度合了，效能就合了。實際上,所有的零件都有力學效能要求,但是,...