1樓：匿名使用者
看轉速錶達式：
1.表示式前面一項是空載轉速；後面一項是轉速降。磁通減少（分母減少），空載轉速和轉速降的值都有增大；但前面一項的空載轉速增加值遠遠大於轉速降的增大值；所以總的轉速上升！
（弱磁增加速度有一定範圍的，過分減小磁通，大大減弱了電磁轉矩而損壞電機）
2.電流id增加；轉速降增大，而空載轉速不變，所以總的轉速降低！
2樓：魯承寶
直流電動機調速時，在勵磁迴路中增加調節電阻，可使轉速升高，而在電樞迴路中增加電阻，可使轉速降低。勵磁迴路弱磁轉速升高。電樞迴路中增加電阻，可使轉速降低。
是因為電樞迴路和電阻串聯，電流增大。所以使轉速降低。
當電樞電流增加時，轉速將下降，轉矩將升高。就是一句話，電壓是速度；電流是力矩
3樓：
這兩個問題不矛盾，你是把轉速和轉矩的概念混攪了。
第一個問題直流電動機調速是勵磁電路增加電阻，那麼就意味著勵磁電流下降，直流電動機的轉速升高，那是在電動機工作時在勵磁電路中增加電阻，轉速才能升高。啟動時是不會出現這種現象。
第二個問題，同等負載下，電樞電流增加和減少，轉速和轉矩隨之升高和增大。那是直流電動機的特性。
直流電機負載電流、電樞電流、勵磁電流之間的關係
4樓：ce5a1c2王秀雯來
你需要先搞清楚電流的流向。
作為直流發電機，在原動機驅動下，電樞旋轉產生感應電動勢，在該電動勢作用下向外輸出電流，電樞電流ia與電動勢ea方向相同，如圖1.4.2(a)電樞電動勢也稱電源電動勢。
對於直流電動機。電樞導體中也產生感應電動勢，但因與外部所加的電壓方向相反，電動勢ea與電樞電流ia方向相反，如圖1.4.
2(b)電樞電動勢為反電動勢。
電樞電流與電樞電動勢方向相反，電樞電動勢也稱反電動勢，用結點電流法看電流方向，i=ia+if.
作為直流發電機，用結點電流法看電流方向，ia=i+if.
5樓：蒼天白赫
簡單的說，發電機原動機帶動電樞旋轉這個電流比較大分給勵磁電流和負載，當電動機的時候外加電源，一部風給勵磁一部分給電樞電流，這樣電樞才能旋轉
6樓：卿悠焮
電樞電流與勵磁電流是正比關係，但是正比到一定程度後，由於磁通量飽合，勵磁電流想增加是不可能了，也能限制了電樞電流增加（實際上電樞與勵磁同樣都存在磁通量飽合問題）。
7樓：匿名使用者
有他勵、直勵、復勵三種電機的電流一般為點數電流勵磁電流一般固定不變，只有弱磁調速時才變
8樓：默默爽
ea是電源，u是負載，這樣的話i=ia-if
直流電動機的電樞電動勢與電樞電流的方向？相同還是相反？ 50
9樓：假面
直流電動機中，電樞電動勢
方向與電樞電流相反，也叫反電動勢。在直流發電機中，電樞電動勢與電樞電流方向相同。
當直流電源通過電刷向電樞繞組供電時，電樞表面的n極下導體可以流過相同方向的電流，根據左手定則導體將受到逆時針方向的力矩作用；電樞表面s極下部分導體也流過相同方向的電流，同樣根據左手定則導體也將受到逆時針方向的力矩作用。
這樣，整個電樞繞組即轉子將按逆時針旋轉，輸入的直流電能就轉換成轉子軸上輸出的機械能。
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5原理抄是 啟動時,增大勵磁磁場襲,減小啟動電流.勵磁線圈的匝數多,線徑細.電樞的匝數少線徑粗,故電樞線圈的電阻很小很小.啟動時,為了減小啟動電流,保護電源不受損害,所以電樞電阻調大.啟動時如果電樞限流電阻調小,由於電機沒有轉起來,故沒有反電動勢產生,因此電樞的電流i u r電樞 很大很大 同時為了...