1樓：匿名使用者
錢塘江大橋。
錢塘江大橋的設計、建造主持者是當代橋樑專家茅以升博士。為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學教席，隻身來到杭州。由他主持制訂的建橋方案不但切實可行，而且比美國橋樑專家華德爾提出的方案減少投資約二百萬元，終於被當局採納。
2023年11月11日，錢塘江大橋開工興建。39歲的茅以升受命擔任錢塘江大橋的總設計師、總工程師。當時，日本軍國主義侵略者的鐵蹄已經踐踏了我國東北地區，並對華北乃至整個中國虎視眈眈，妄圖亡我中華。
茅以升儘管不是政治家，但他熱愛祖國，對時局的憂患使他保持了清醒的頭腦。錢塘江大橋的建成不但極大地方便了錢塘江南北的交通，而且與六和塔一起構成了西湖風景名勝區南線巨集偉壯麗的景觀。
2樓：匿名使用者
茅以升曾主持修建了中國人自己設計並建造的第一座現代化大型橋樑——錢塘江大橋；新中國成立後，他又參與設計了武漢長江大橋；晚年，他編寫了《中國橋樑史》。著有《中國的古橋和新橋等》。
3樓：喬大俠
這個問題本身就有問題。誰能發明橋呢？你可以問茅以升設計了哪座橋。不過我不知道。
4樓：湖北大揭祕
橋樑專家茅以升造錢塘江大橋，為何被人說這座橋五行缺火？
茅以升建造的是哪座橋
5樓：nm牛虻
茅以升建造的是錢塘江大橋。
錢塘江大橋由橋樑專家茅以升主持設計，是我國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘南北，是連線滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。
2023年至2023年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持修建我國第一座公路鐵路兼用的現代化大橋———錢塘江大橋。他採用射水法、沉箱法、浮遠法等，解決了建橋中的一個個技術難題。經過5年的努力，茅以升終於將現代化的錢塘江大橋建成。
錢塘江大橋既是我國橋樑建築史上的一座里程碑，又是我國橋樑工程師的搖籃。我國一些重要橋樑工程，如武漢長江大橋、南京長江大橋的一些負責人都曾經歷過錢塘江大橋建設的洗禮。
擴充套件資料
茅以升中學畢業後，考入唐山工業專門學校土木系，學習橋樑建設。2023年畢業後，以第一名的成績，被清華學堂官費保送留美，9月起程到美國康奈爾大學報到。茅以升於2023年獲康奈爾大學研究院專業碩士學位，2023年獲美國加利基理工學院工學博士學位。
在抗日戰爭期間，國家危難關頭，茅以升先生主持修建完成我國第一座自行設計、建造的現代化公、鐵兩用的錢塘江大橋，經歷了修橋、炸橋、復橋三部曲。
2023年8月，戰火將至錢塘江邊時，橋工處全體工作人員奉命轉移。平越時期，在茅院長的帶領下，學校形成了40餘人的知名教師隊伍，這批名師鑄就了抗日戰爭時期唐山交大的輝煌，為國家培養出了一大批建設棟樑。
6樓：永遠的曼巴
錢塘江大橋
茅以升曾主持修建了中國人自己設計並建造的第一座現代化大型橋樑——錢塘江大橋，成為中國鐵路橋樑史上的一塊里程碑。他採用「射水法」、「沉箱法」、「浮遠法」等，解決了建橋中的一個個技術難題。經過5年的努力，茅以升終於將現代化的錢塘江大橋建成。
錢塘江大橋是中國自行設計和建造的第一座鐵路、公路兩用雙層橋，為鋼結構桁樑橋，分為分引橋和正橋兩個部分。為了使錢塘江大橋橋基穩固，需要施工人員穿越41米厚的泥沙在9個橋墩位置打入1440根木樁。由於木樁立於沙層之上，而且沙層又厚又硬，打輕了下不去，打重了斷樁。
面對這種困境，施工人員經過實地調研，決定採用抽江水在厚硬泥沙上衝出深洞再打樁的「射水法」，這是世界橋樑建築史上首次採用氣壓法沉箱掘泥打樁獲得成功，打破了外國人認為「錢塘江水深流急，不可能建橋」的預言。
7樓：匿名使用者
2023年至2023年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持修建我國第一座公路鐵路兼用的現代化大橋———「錢塘江大橋」。他採用「射水法」、「沉箱法」、「浮遠法」等，解決了建橋中的一個個技術難題。從此，茅以升的足跡遍佈大江南北，他的名字和新建的大橋一起留在祖國各地。
經過5年的努力，茅以升終於將現代化的錢塘江大橋建成。 2023年至2023年，茅以升又任武漢長江大橋技術顧問委員會主任委員，他又接受修建我國第一個跨越長江的大橋———武漢長江大橋的任務。2023年9月，大橋正式開工，到2023年9月25日建成，比原計劃提前兩年。
2023年10月15日，武漢長江大橋舉行落成典禮。茅以升設計這座大橋，是鐵路公路兩用的雙層鋼桁樑橋。上層為公路橋，寬22.
5米，其中車行道寬18米；下層為鐵路橋，寬18米。正橋長1155.5米，連同兩端公路引橋，總長1670.
4米。大橋將京漢鐵路和粵漢鐵路銜接起來，成為我國貫穿南北的交通大動脈，並把武漢三鎮聯成一體，確保了我國南北地區鐵路和公路網聯成一體。
8樓：
是錢塘江大橋，和武漢長江大橋。
茅以升發明了什麼
9樓：載福堂
博士**《橋樑桁架次應力》的創見被稱為「茅式定律」
10樓：匿名使用者
出個謎語：
十三歲的男孩（打一人名）
課文茅以升立志造橋中他造一座什麼橋?
11樓：匿名使用者
錢塘江大橋
負笈苦學矢志建橋兒時的茅以升，一葉扁舟辭別故鄉鎮江，來到南京求學。10歲那年的端午節，秦淮河賽龍舟，觀者擠塌文德橋，溺死多人。時在南京思益學堂讀書的茅以升聞之，心中萌生建橋之願。
2023年，16歲的茅以升考入唐山路礦學堂預科。是年秋，辛亥革命席捲華夏，不少同學投筆從戎的壯舉，使得血氣方剛的茅以升在教室裡再也坐不住了。2023年秋，孫中山先生親臨唐山路礦學堂，在演說中諄諄告誡同學們，中國革命的成功，決不是僅僅需要一支武裝大軍，而是同時需要武裝和建設這兩路大軍。
從那以後，茅以升暗暗立下誓言，當一箇中國的橋樑專家！為了這個誓言，他朝夕苦讀，大學4年的總成績名列全校榜首，為了這個誓言，他苦讀一年就攻下了美國康乃爾大學研究生院的碩士學位。
畢業前夕，康乃爾大學名教授賈柯貝邀他留校做助教，茅以升推辭了。他告訴教授，他想去學習造橋的真本領，將來好報效祖國。面對茅以升的婉拒，賈柯貝教授不但沒有生氣，甚至還更喜歡這位學生了，因為他輕名利而重事業，始終把祖國放在心裡。
於是，教授親自推薦茅以升到匹茲堡橋樑公司去實習。茅以升喜出望外，這個公司無論在橋樑工程的理論上還是實踐上，實力都是當時世界一流的。每天白天，茅以升在匹茲堡橋樑公司學習繪圖、設計、木工、鈑金、油漆等各種工種的造橋所必需的全部知識。
晚上，他又趕到卡利基———梅隆理工學院橋樑系去上夜大學，攻讀博士學位。2023年10月，茅以升的30萬字的博士**《橋樑框架之次應力》被全票通過，獲得卡利基———梅隆理工學院首名工學博士。
2023年12月，茅以升博士滿載知識和榮譽，登上遠洋輪船，毅然返回自己的祖國。歷經艱險建橋錢塘
然而，學成歸國以後，由於客觀上種種因素，茅以升只能在學校裡講造橋、教造橋。整整13年沒能接觸到大的工程。這令茅以升痛心不已！
機遇終於等來了。2023年3月，茅以升接到時任浙贛鐵路局局長的杜鎮遠和時任浙江公路局局長的陳體誠兩位老同學的電函，請他主持設計建造錢塘江大橋。茅以升迅即向當時任教的北洋大學請了假，直奔杭州。
浙江省建設廳廳長曾養甫在病榻上會見了茅以升，他非常高興，快人快語：「經費我負責，工程你負責，讓我們共同努力，一定把橋造好！」
會見以後，茅以升以科學家的嚴謹態度和求實精神，對錢塘江的水文資料、氣象資料和地質資料進行了全面的調查和研究。
早年，杭州人若講起某件事絕對辦不成，便說：除非錢塘江上架大橋。
何故？其一，錢塘江是一條凶險的江，上游時有山洪暴發，下游常有海浪湧入，若遇颱風過境，濁浪排空，愈發勢不可擋；倘提及高達5至7米的錢塘江潮，更是令人色變。其二，自古傳說「錢塘江無底」，底自然是有的，可是既極深又有流沙。
直至本世紀30年代，對在此建橋既欲染指又不敢嘗試的外國工程師們，屢以妄言嚇唬炎黃子孫：能在錢塘江上造大橋的中國工程師還沒出生呢！
可是，血氣方剛的茅以升卻矢志不移：一定要為祖國造出第一座由中國人自己設計建造的現代化大橋！
2023年8月，茅以升辭去北洋大學教授工作，毅然南下杭州。到杭州以後茅以升才發現，時任中國鐵道部顧問的美國橋樑專家華德爾已做了一套大橋設計。茅以升迅速組織中國工程師精心設計了上層為公路橋，下層為鐵路橋的新方案，兩相比較，中方設計遠勝美方！
2023年4月6日，大橋正式開工，頭一個難題是打樁。要把長長的木樁打進厚達41米的泥沙層，站在江底岩層上才算成功。茅以升針對錢塘江的特殊水文地質狀況，專門設計了打樁船的打樁部分，交船廠趕製出來。
天有不測風雲，特製的打樁船剛駛進杭州灣，就遭遇狂風巨浪，不幸觸礁沉沒。
茅以升親自督工，趕製第二艘打樁船。
在茫茫江面上要把木樁準確打進江心預定位置，談何容易！加之江心泥沙層堅硬如鐵，打樁極為困難，初期一天辛勞只能打下一根，按計劃總共要打1440根樁，如此緩慢，豈不要打到猴年馬月？！
沉了一條船，工程又進展遲緩，社會上閒言碎語就多了起來；中外銀行擔心建橋貸款能否收回而表示不滿；上層也給曾養甫施加壓力，受了壓受了氣的曾養甫找到茅以升，聲色俱厲地說：「橋不成功，你得跳錢塘江，我跟你後頭跳！」
茅以升的母親是個很有膽識的人，此時此刻，聽說兒子受到各種壓力，而且媳婦忽染重症，老人家挺身而出了！她風塵僕僕趕到杭州，親自主持家政，以解兒子後顧之憂。茅母又以唐僧取經，歷九九八十一難終獲成功為例，堅定茅以升的造橋信心。
母親的話極大地鼓舞了茅以升的鬥志。他特製了江上測量儀器，解決了木樁定位問題。他以水治沙，用高壓水槍衝開江底堅硬的泥沙層，打樁困難迎刃而解，一晝夜打下30根。
闖過打樁難關後，茅以升又採用「浮運法」，利用江潮漲落巧妙地解決把幾百噸重的巨大鋼樑運到江心並準確安裝在橋墩上的難題。由於綜合了全體工程技術人員的智慧，80多個重大難題先後被一一攻克。
2023年7月7日，抗日戰爭爆發，而這時正是工程最緊張階段。日空軍把大橋作為重要戰略目標，多次狂轟濫炸。茅以升和建橋工人冒著生命危險堅守崗位。
強烈的愛國心，超凡的智慧和巨大的犧牲換來了成功的喜悅。2023年9月26日，錢塘江大橋鐵路橋在國家危難關頭提前通車，一列列滿載戰時物資的列車從大橋上飛馳而過，及時緩解了戰時交通的燃眉之急，為支援上海保衛戰做出了直接的巨大貢獻。
11月17日，這是一個許多老輩杭州人終身難忘的日子！公路橋正式開通了！這天從早到晚，大橋上始終水洩不通，是錢塘江上最大規模的一次南渡。
然而，幾十萬過橋的人誰也不知道，他們腳下的大橋已經裝埋了數以噸計的炸藥！11月16日下午，南京工兵學校的爆破專家，奉命率部來執行炸燬錢塘江大橋的任務！茅以升看了對方出示的密令後，只覺天旋地轉、心痛欲裂。
作為橋樑專家，他對軍事失利時大橋必須炸
毀的前景早已明瞭，而且在建造時早就在關鍵部位預留下裝埋炸藥的洞穴，但是，這一可怕的時刻到來得未免太快了！
然而，深明大義的茅以升還是沉重地點了頭，「造橋是愛國，炸橋也是愛國！」一語未竟，熱淚奪眶而出。
12月23日下午5時許，日寇騎兵先頭部隊已到達北岸橋頭，一聲轟然巨響，大橋被炸斷了。
2023年抗日戰爭取得最後勝利。茅以升在與全國人民共同歡慶之時，首先想到的是，儘快修復錢塘江大橋！他在南京、上海、杭州3個城市奔波往返，籌劃班子，籌組經費，短時期內修復了因抗戰而被炸燬的錢塘江大橋。
代有傳人桃李芬芳
30年代以來的我國大型橋樑的建設，都留下了茅以升的智慧和汗水，而他始終在考慮的是，培育更多的高素質的建橋人才，帶出一支我國自己的建橋人才隊伍。
1933至2023年，他主持設計建造錢塘江大橋期間，深入現場，言傳身教，在實戰中帶出了一支成熟的建橋隊伍。抗戰中，作為唐山交通大學的老校長，他召集流亡學生復課；2023年，他還創立了中國橋樑公司，在危局中慘淡經營，讓流離失所的橋樑工程技術人員既有實踐場所，又有生活**。
新中國建立後，他培育和維持的這批科技骨幹成為祖國建設大型橋樑的前驅和中堅。僅國內而言，在他直接或間接培養教育下脫穎而出的棟樑之才就有武漢長江大橋總工程師汪菊潛，南京長江大橋總工程師梅春、世界跨度最長的雲南長虹石拱橋總工程師趙守恆等等。
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