1樓：匿名使用者
大中型飛機除起飛和降落外，多是在平流層中飛行，這是因為：
1、平流層中大氣垂直運動很少，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩定；
2、水汽和塵埃含量少，能見度很高；
3、對地面的噪聲汙染相對較小；
4、飛鳥飛行的高度一般達不到平流層，可以避免機鳥相撞的事故；
平流層的這些特點，決定了飛機適宜在這層大氣中飛行。
2樓：匿名使用者
此處為大氣層中的平流層，目前大型客機大多飛行於此層，以增加飛行的穩定度。原因有：
能見度高：地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便於高空飛行。
受力穩定：平流層的大氣上暖下涼，大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩定，便於飛行員操縱架駛。
噪聲汙染小：平流層距地面較高，飛機絕大部分時間在其中飛行，對地面的噪聲汙染相對較小。
安全係數高：飛鳥飛行的高度一般達不到平流層，飛機在平流層中飛行就比較安全。當然，在起飛和著陸時，要想方設法驅趕開飛鳥才更為安全．
3樓：匿名使用者
不同飛機不同航線有不同的飛行高度，和汽車車道是一樣的，有的航線比較高，雲就跑下面去了，還有在雲裡飛的。
4樓：第九堂禮品瓷
那樣方便乘客欣賞雲朵...
讓乘客感覺到在雲彩上的感覺...
5樓：匿名使用者
因為雲彩有浮力 呵呵
我們在飛機上看到的雲彩一般有多高
6樓：匿名使用者
一般3000-6000米。
在飛機上儀表上顯示的高度，以平均海平面（msl）為基準，是
通過氣壓高度計測量得到的。
它的值接近於真實高度，之所以說是接近真高而不是真高，除了儀表誤差的影響外，還有一個原因：飛機測量氣壓高度的基準值都是通過附近的氣象報告站獲取的，而氣象報告站所在地的msl和飛機所處位置的msl不一定相同，基準不同也就導致測量值有所差異。
飛行高度層。飛行高度層所表示的高度實際上就是氣壓高度，所以它的高度不一定是飛機的實際高度，它的作用主要是用於管理飛機在空中的垂直間隔。
天空中的白雲正是地球上龐大水迴圈的直接體現，就來自於地球表面產生的水蒸氣，當太陽光照在地球的表面時，產生的熱量可以水面、潮溼的地面，以及植物等產生蒸騰作用，就是使水蒸發形成水蒸氣；
由於水蒸氣比空氣的密度小，所以會上升，上升過程中溫度會降低，一旦水汽過飽和，水分子就會凝聚成小水滴，特別是容易在空氣中微塵（凝結核）上凝聚，非常多的這樣的小水滴就會成為大團的水汽，就是看到的天上的白雲了。
7樓：great何
一般3000-6000米
高雲形成於6000m以上高空,對流層較冷的部份.分三屬,都是捲雲類的.在這高度的水都會凝固結晶,所以這族的雲都中雲於2500m至6000m的高空形成.
它們是由過度冷凍的小水點組成.是由低雲是在2500m以下的大氣中形成.當中包括濃密灰暗的層雲、層積雲（不連續的層雲）和濃密灰暗兼帶雨的雨層雲.
中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000-12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。
高空飛行的飛機只允許飛以上給定高空。
8樓：匿名使用者
一般有3000~6000多萬米
為什麼？飛機飛過天空，會有像雲彩一樣的煙霧？是燃料的問題嗎？
9樓：笑丶給誰看
式飛機在高空飛行時，機身後邊會出現一條或數條長長的「白煙」，人們習慣地稱它為「飛機拉煙」。其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也就是人們俗稱的「飛機拉煙」。那麼，它是如何形成的呢？
按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。其中人們最常見的是廢氣凝結尾跡，也就是本文重點討論的飛機凝結尾跡。
飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，並與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的雲不同。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決於熱量與水汽增量兩者的淨效應。
當增溼效應佔優勢並超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應佔優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡。由於廢氣的增熱與增溼效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決於環境空氣自身的溫度、溼度和大氣壓力。簡而言之，環境空氣溫度高時是不利於凝結尾跡的形成的，只有當環境溫度相當低（通常在零下40攝氏度以下）時，才有可能出現飛機凝結尾跡。
據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在零下41攝氏度—60攝氏度，約佔出現飛機尾跡的86％，如果空中溫度高於零下40攝氏度或低於零下60攝氏度，一般很少會出現飛機尾跡現象。
飛機尾跡高度的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多於夏半年。尾跡層的厚度平均在1—2公里，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。
通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度後，再往上，又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。
10樓：和尚洗頭用牙膏
飛機常用的燃料是碳氫化合物，在發動機中與空氣混合後燃燒，產生2氧化版碳和水蒸氣高權速噴射出來；高空氣溫較低，水蒸氣在離開發動機噴口一段距離後會很快就凝結，成為小液滴，大量的小液滴聚集，看上去就成了一條白色的帶子。
人在飛機上看雲彩，優美句子。
11樓：木痘j闖乒
天上的雲彩五彩繽紛，坐在飛機上感覺觸手可得，卻又那麼遙遠，身在其中，卻不能觸碰，但是雲彩的美麗是那麼神祕。
坐在飛機上看到白色的一片，那是雲朵嗎？
12樓：福地饃
就是雲吧
但不是總看到白茫茫一片吧，有的時候能看到下面，我有一次還看到島了呢
所以在飛機上看到雲的時候，陸地上也能看到雲吧
13樓：柴田聰
當然是雲，中國大氣條件實際上很差的
14樓：可冰果果
雲，他被大氣層所覆蓋，我們在陸地時，看不到，而在天空，我們在
大氣層的上面，
內大部分雲都在大氣容層的上面，所以在飛機上能看見許許多多的雲啊，這個回答希望能幫到你，如果還有問題可以加我；1146687624qq好
15樓：
飛機到平流層時看到的。是的
為什麼飛機能飛啊，飛機的為什麼會能飛啊？
牛頓三大運動定律 第一定律 除非受到外來的作用力，否則物體的速度 v 會保持不變 沒有受力即所有外力合力為零，當飛機在天上保持等速直線飛行時，這時飛機所受的合力為零，與一般人想像不同的是，當飛機降落保持相同下沉率下降，這時升力與重力的合力仍是零，升力並未減少，否則飛機會越掉越快。第二定律 質量為m的...
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伯努利定律是空氣動力最重要的公式，簡單的說流體的速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這裡說的流體一般是指空氣或水，在這裡當然是指空氣，設法使機翼上部空氣流速較快，靜壓力則較小，機翼下部空氣流速較慢，靜壓力較大，兩邊互相較力 如圖1 3 於是機翼就被往上推去，然後飛機就飛起來，以前的理論認為兩...
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這需要用物理上的相對速度來解決。平常的小鳥，速度並不快。但是戰鬥機與小鳥相向飛行時，相對速度是非常大的。那，你可以把這種情況下的小鳥當做一發25mm的機炮。而且，有時還會有大量小鳥被吸入發動機內，導致發動機出現故障 空中拋錨，後果可想而知 小鳥與飛機相對飛行的時候，小鳥的速度其實大於飛機，假設鳥10...