1樓：寸拳小子
其實這點並不矛盾，點火順序的確是1342沒錯。由於1缸跟4缸是同位缸，2缸跟3缸是同位缸，兩個氣缸相差360度，也就是曲軸旋轉一圈。
由於1缸火花塞跟4缸火花塞分別連線在點火線圈的次級兩個端子上，簡單的說的說，1 4缸火花塞是同時產生高壓電的，也就是你說的同時點火，只是這個同時點火只是指火花塞點火，並非指發動機的做功衝程。你可以這樣理解，當1缸處於做功衝程的時候4缸剛好處於排氣衝程末端，1缸點火的時候4缸火花塞的火是廢火。反之4缸做功衝程的時候1缸火花塞是廢火。
兩個火花塞雖然是同時產生點火花的，但是一個是點燃混合氣，一個是廢火。
不知道這樣說你能不能理解。
2樓：
不可能的，那只是一般的誤解吧，【估計是轉動曲軸的時候看見1 4缸在一個方位高低一樣，罷了；｛說的不清楚｝但是挺住高低不一樣是不一樣的，分電器等也不能同時點火】
3樓：賽德烏契麻黑
1-3-4-2沒錯，1-4缸同時點火併不代表就同時工作，比如1缸準備點火，此時3缸準備進行壓縮，4缸準備吸入混合氣，2缸準備排氣，不管怎麼樣，絕對不會出現兩缸同時做功！
4樓：匿名使用者
這種叫廢火花點火方式，同相位的汽缸比如1和4共用一個點火器，點火器的次級線圈兩端連線兩個汽缸的火花塞，1缸壓縮末與4缸排氣末同時點火，1缸的點火為有效點火，4缸的為無效點火。由於4缸點火時是排氣末，汽缸壓力較小，較小的電壓就可以擊穿火花塞氣隙，近似為接地，所以點火能量還是集中在1缸的火花塞上。
5樓：
1-3-4-2是工作順序，兩個缸同時點火是因為一共有兩個點火線圈，每個點火線圈負責兩個缸，只管跳出火花，不管著不著火，只有在有油有空氣的那個缸著火。哪個缸既有油又有氣呢，就是按照1-3-4-2順序
6樓：鹹聰睿
1342是順序點火，是針對於有分電器的汽車。
1－4、2－3同時點火是針對於無分電器、雙點火線圈的汽車。
7樓：
其實說的是做功缸點火順序，只是針對化油器式的發動機，
現在的發動機已經是電控式，點火是按ecu指令進行的，就是一個迴圈一次點火
8樓：
「四缸發動機比如1-3-4-2」是指發動機每一個缸做功的順序；
發動機做功，必須有三個條件：有火花，有油，有氣；
「那又說1-4缸同時點火，2-3缸同時點火」而點火時，可以同時兩個缸點火，但是另外一個缸沒有油和氣，所以不工作。
9樓：粵a機電小楊
應該不是同時點火，只是它們屬於對應缸。
10樓：作業惹的
1-3-4-2就是順序，但是指的是l型的，你聽說的那個同時是v型吧。
汽車四缸的發動機的點火順序為什麼不可以1，2，3，4 ？按順序點火，這是為什麼？？不明白？？？ 30
11樓：匿名使用者
這個問題很簡單的，假設你的說法成立，那麼發動機的工作就會是始終從前向後去完成，很明顯，這樣一來發動機的曲軸的受力是不均勻的。
所以，為了實現發動機的受力均勻，一般四缸發動機的做功順序（也就是你說的點火順序）是1-3-4-2，這樣曲軸的受力就是均勻的。保證發動機的動力穩定，噪音減少，曲軸的使用壽命增長。
汽車四缸發動機的點火順序是1，2，4，3 那我把一缸的高壓線和二缸
12樓：
這樣會導致1缸在排氣行程末端點火，而2缸在進氣行程末端點火，對於一缸沒什麼影響，但是對於二缸會造成進氣回火，兩個氣缸都不會工作，對發動機有損害，如果弄不懂可以查一查發動機曲拐佈置和工作迴圈表。就懂了。
13樓：紅塵
點火順序是1342
不知道你是什麼樣的**線圈
如果是兩個的話
14可以互換
23可以互換
14樓：匿名使用者
汽車四缸發動機的點火順序是 1 3 4 2
汽車電子點火系統工作原理汽車電子點火系統的工作原理是什麼？
一 電火花的產生 我們知道物質由分子組成，分子又由原子組成，原子由原子核 包括質子和中子 和電子組成，電 子圍繞原子核旋轉運動。在通常情況下，電子的負電荷和質子的正電荷相等，兩者平衡使原子的總電荷 量為零。在外界能量的作用下，原子外層的電子運動的速度加快到一定程度時，就會逸出軌道與其他中 性原子結合...
如何看四缸機的點火順序，四缸發動機點火順序怎麼區分？
如果只瞭解工作順序，看進氣門或排氣門剛開啟的時間就能確定。因為一個工作迴圈中，進排氣門只開關一次。依次搖轉觀察即可得到四個缸的工作順序。例如，第一缸進氣門開始開啟時再搖轉180度，就有下一個缸的進氣門開啟。這樣就得到點火的順序了。通常，四個缸的點火順序有兩種 1 3 4 2 1 2 4 3 如果要想...
汽車點火器工作原理作用，汽車點火系統的工作原理？
點火器的作用是按照訊號發生器輸入的點火訊號接通或斷開點火系統的初級電路，使點火線圈次級繞組產生點火高壓電。目前汽車上所用點火器的內部電路形式多種多樣，但基本功能大致相同，其電路也是由相應功能電路組成的。原理是發動機工作時，ecu 根據接收到的各感測器訊號，按儲存器中儲存的有關程式和資料，確定出最佳點...