1樓：匿名使用者
點火器的作用是按照訊號發生器輸入的點火訊號接通或斷開點火系統的初級電路，使點火線圈次級繞組產生點火高壓電。目前汽車上所用點火器的內部電路形式多種多樣，但基本功能大致相同，其電路也是由相應功能電路組成的。
原理是發動機工作時， ecu 根據接收到的各感測器訊號，按儲存器中儲存的有關程式和資料，確定出最佳點火提前角和通電時間，並以此向點火器發出指令。點火器根據指令，控制點火線圈初級電路的導通和截止。
當電路導通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來。當初級電路被切斷時，次級線圈中產生很高的感應電動勢（ 15 ～ 20kv ），經分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。
2樓：匿名使用者
發動機工作時，ecu根據各感測器訊號確定某缸點火時，向點火器發出指令訊號，點火器控制點火線圈內初級電路通電或斷電。當點火線圈中的初級電路斷電時，次級線圈產生的高壓電輸送給分電器，分電器按照發動機的點火順序，依次將高壓電輸送給各缸火花塞，火花塞跳火，點燃氣缸內的混合氣。這種配電方式稱分電器配電方式。
有分電器電控點火系統的主要特點是：只有1個點火線圈
3樓：贈你一刻溫柔
汽車點火系統工作原理
4樓：曾塔裡
汽車電子點火器是汽車無觸點電子點火系統的一個重要組成部分.無觸點電子點火系統用點火訊號發生器(感測器)代替斷電器的觸點,產生點火訊號傳給點火器,由點火器控制點火初級繞組的通斷,達到點火控制要求.電子點火系統具有改善點火效能、提高點火時間的控制精度和可靠性等優點.
5樓：北京萬通汽車學校
汽車點火系統是點燃式發動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000v），使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣。發動機正常工作時，由於混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mj的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發動機起動、怠速或節氣門急劇開啟時，則需要較高的火花能量。
汽車點火系統的工作原理？
6樓：雲南萬通汽車學校
汽車點火系統的工作原理：主要就是點火線圈和火花塞的工作原理。
（1）點火線圈工作
點火線圈可產生足以在火花塞電極間引燃火花的高電壓。
初級線圈和次級線圈都環繞在鐵芯上。次級線圈的匝數大約是初級線圈的100倍。初級線圈的一端連線在點火器上，次級線圈的一端連線在火花塞上。兩個線圈各自的另一端則連線在蓄電池上。
點火線圈工作示意▲
（2）流往初級線圈的
流往初級線圈的電流示意▲
（3）電流停止流往初級線圈
當發動機繼續運轉時，點火器按發動機電子控制單元（ecu）輸出的點火正時訊號（igt）快速地停止流往初級線圈的電流，其結果是初級線圈的磁通量開始減小。因此，通過初級線圈的自感和次級線圈的互感，在阻止現存磁通量衰減的方向上產生電動勢（emf）。自感效應產生約為500v的電動勢，而與其相伴的次級線圈互感效應產生約為30kv高壓電動勢，這樣火花塞就產生火花放電。
初級電流切斷越迅速，以及初級電流值越大，則相應的次級電壓也越高。
電流停止流往初級線圈示意▲
2.火花塞工作
點火線圈次級繞組產生的高電壓在火花塞的中心電極和接地電極之間產生火花，點燃氣缸中的已壓縮的可燃混合氣。火花塞上產生的火花點燃空氣-燃油混合氣，汽車維修工作中通常將這一過程稱為燃燒。
火花穿過可燃混合氣從中心電極到接地電極。結果，可燃混合氣沿著火花的路徑被觸發，產生化學反應（通過氧化作用），同時產生熱量，形成火焰中心。
火焰中心觸發周圍的可燃混合氣，這樣，火焰中心的熱量向外擴充套件（稱為火焰傳播），點燃可燃混合氣。如果火花塞電極的溫度太低或電極的間隙太小，電極將吸收火花產生的熱量。結果，火焰中心將被熄滅，導致缺火，這種現象稱為「電極猝熄」。
如果電極猝熄作用比較明顯，則火焰中心將被熄滅。電極越小，猝熄作用越小；電極形狀越接近方形，越容易放電。
7樓：匿名使用者
汽車點火系統是點燃式發動機為了正常工作，按照各缸點火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000v），使火花塞產生足夠強的火花，點燃可燃混合氣
汽車電子點火系統的工作原理是什麼？
8樓：你愛我媽呀
電子點火系統與機械式點火系統完全不同，它有一個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(map圖)。
通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器(發動機負荷感測器)、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態，在map圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。
然後根據爆震感測器訊號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。
擴充套件資料：
電子點火系統的工作要求
1、能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓。火花塞電極擊穿而產生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。點火系產生的次級電壓必須高於擊穿電壓，才能使火花塞跳火。
2、火花應具有足夠的能量。
3、點火時刻應適應發動機的工作情況。首先，點火系統應按發動機的工作順序進行點火。其次，必須在最有利的時刻進行點火。
電子點火系統分類
1、無觸點電子點火系統
2、磁感應式電子點火系統
3、霍爾式電子點火系統
4、有分電器的計算機電子點火系統
5、無分電器電子點火系統
9樓：筆中從沫
發動機點火系統工作原理
發動機工作時， ecu 根據接收到的各感測器訊號，按儲存器中儲存的有關程式和資料，確定出最佳點火提前角和通電時間，並以此向點火器發出指令。點火器根據指令，控制點火線圈初級電路的導通和截止。
當電路導通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形
式儲存起來。當初級電路被切斷時，次級線圈中產生很高的感應電動勢（ 15 ～ 20kv ），經分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。
在電控點火系統中，用凸輪軸位置感測器產生 g 訊號和曲軸位置感測器產生的 ne 訊號作為主控制訊號，以 g 訊號為基準，按 1°曲軸轉角分頻，用既
定的曲軸角度產生點火控制訊號（ igt 訊號）。
1、g 訊號：指活塞執行到上止點位置的判別訊號，它是根據凸輪軸位置感測器產生的訊號經過整形和轉換而獲得的脈衝訊號。 發動機工作時，
ecu 根據 g 訊號可準確地計算出曲軸每轉 1°所用的時間，並根據其他感測器輸入訊號， ecu 按其記憶體的控制模型確定點火提前角和點火線圈的通電
時間。2、ne 訊號：指發動機的曲軸轉角訊號，它是根據曲軸位置感測器產生的訊號經過整形和轉換而獲得的脈衝訊號。在電控點火系統中， ne 訊號主
要是用來計量點火提前角和通電時間。
3、igt 訊號：是 ecu 向點火器中功率電晶體發出的通斷控制訊號。
4、igf 訊號：是完成點火後，點火器向 ecu 輸送的點火確認號。
10樓：匿名使用者
2.電子點火系的基本原理
當發動機曲軸轉動時，點火訊號感測器產生了對應汽缸壓縮終了的正時點火脈衝訊號
此脈衝訊號經電子點火模組訊號放大、波形整理、直流放大後，控制串聯在點火線圈初級迴路
的大功率三極體的導通和截止。三極體導通時，點火線圈初級電流形成迴路，點火線圈貯存一定的磁場能；在三極體由導通轉變為戴止瞬間，點火線圈初級電流的驟然消失，使得次級線圈感應出20000-25000v的高電壓；高壓電根據點火順序分配給工作缸火花塞跳火，點燃汽缸中
的可燃混合氣。
11樓：駿駿
發動機工作時，ecu根據各感測器訊號確定某缸點火時，向點火器發出指令訊號，點火器控制點火線圈內初級電路通電或斷電。當點火線圈中的初級電路斷電時，次級線圈產生的高壓電輸送給分電器，分電器按照發動機的點火順序，依次將高壓電輸送給各缸火花塞，火花塞跳火，點燃氣缸內的混合氣。這種配電方式稱分電器配電方式。
有分電器電控點火系統的主要特點是：只有1個點火線圈
12樓：帥帥一炮灰
工作原理
它有一個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(map圖)。通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器(發動機負荷感測器)、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態，在map圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。然後根據爆震感測器訊號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。
優點：1）可以減少觸點火花，避免觸點燒蝕，延長觸點的使用壽命；有的還可以取消觸點，因而克服了與觸點相關的一切缺點，改善了點火效能。
2）可以不受觸點的限制，增大初級電流，提高次級電壓，改善發動機高速時的點火效能。一般傳統點火系統的低壓電流不超過5a，而電子點火系統可提高到7～8a，次級電壓可達30kv。
3）由於次級電壓和點火能量的提高，使其對火花塞積炭不敏感，且可以加大火花塞電極間隙，點燃較稀的混合氣，從而有利於改善發動機的動力性、經濟性和排氣淨化效能。
4）大大減輕了對無線電的干擾。
5）結構簡單，質量輕，體積小，使用和維修方便。
13樓：瀋陽萬通汽車學校
它有一個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(map圖)。通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器(發動機負荷感測器)、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態，在map圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。然後根據爆震感測器訊號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。
14樓：瀋陽萬通汽車學校
通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器(發動機負荷感測器)、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態，在map圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。然後根據爆震感測器訊號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻
汽車電控點火系統的工作原理是？？？
15樓：zhurenyan水瓶
電控點火系統的工作原理：該系統根據各相關感測器訊號，判斷發動機的執行工況和執行條件，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣，從而改善發動機的燃燒過程，以實現提高發動機動力性、經濟性和降低排放汙染的目的。
電子控制點火系統（esa）最基本的功能是點火提前控制。通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態。
汽車電子點火系統優點
1、可以減少觸點火花，避免觸點燒蝕，延長觸點的使用壽命；有的還可以取消觸點，因而克服了與觸點相關的一切缺點，改善了點火效能。
2、可以不受觸點的限制，增大初級電流，提高次級電壓，改善發動機高速時的點火效能。一般傳統點火系統的低壓電流不超過5a，而電子點火系統可提高到7～8a，次級電壓可達30kv。
3、由於次級電壓和點火能量的提高，使其對火花塞積炭不敏感，且可以加大火花塞電極間隙，點燃較稀的混合氣，從而有利於改善發動機的動力性、經濟性和排氣淨化效能。
4、結構簡單，質量輕，體積小，使用和維修方便。
脈衝點火器原理，脈衝點火器是什麼工作原理？
脈衝點火器它是由電子元器件組成的一個脈衝高頻振盪器，由振盪器所產生的高頻電壓經升壓變壓器升成15kv的高電壓，進行尖端放電，由放電的火花引燃燃燒器上的燃氣。這種點火器點火率高，可連續放電。按下旋鈕，脈衝點火器開始點火，鬆開旋鈕，脈衝停止點火。脈衝點火器就是利用脈衝原理產生連續性瞬間電火花，從而點燃燃...
摩托車點火器接線，7線交流點火器原理
是線嗎？應該是插頭吧？很多點火器的插頭有七腳，但是有的腳是空的，沒有用。一般點火器 不是一體化的，不帶高壓包 需要五個腳，就是充電，觸發，地線，鑰匙，輸出 到高壓包 這五個功能。如果輸出需要回路，則有輸出和輸入，或者觸發需要回路的，會有觸發和觸發接地。但是，一般充電 觸發 輸出都是共用一個地線，所以...
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