1樓:笑談詞窮
點火正時就是指汽油發動機的最佳點火時刻,但這個最佳點火時刻太抽象了,就通過點
回火提前角(即從答點火開始到壓縮上止點位置對應的曲軸轉角)、初級電路通電時間、爆震控制等三個方面來描述。使最終最大的爆發壓力發生在上止點後10°左右即為最佳點火時刻。也就是點火提前角度。
2樓:匿名使用者
你好,點火bai正時就是指汽油發動du機的最佳點
zhi火時刻,但這個最佳點火時刻太dao抽版象了,就通過點火提前角(即從權點火開始到壓縮上止點位置對應的曲軸轉角)、初級電路通電時間、爆震控制等三個方面來描述。使最終最大的爆發壓力發生在上止點後10°左右即為最佳點火時刻。也就是點火提前角度,
什麼是車子的點火提前角零度理解和點火正時調整?
3樓:手機使用者
車子的點火
bai提前角度都是不太一樣du的,如果想自己調zhi整,dao有一個最簡單的版判斷辦法,
1、做記號(自己調權不好是可以恢復到原來的位置)、2、熱車,使待速到達平穩狀態、
3、鬆開整時的固定鑼栓、
4、調節:整時的頂端部位向車後方向調整為點火角度提前(有勁、提速快、待速平穩),向前調整為點火角延後(費油),將整時向車後方調整一些,鎖緊鑼栓,試車。可以逐漸調整,直至產生叫杆(暴震)。
在將整時向車前方調整,找到叫杆(暴震)消失的那個點後,將固定鑼栓鎖緊,就成了。 其實配用一個真空表.在調整的時候看著表真.
在發動機怠速時調整到真空度最高值如果有爆震就回一點.就那個位置.真空表還可以查出車子發動機氣門 點火時間和發動機混合氣濃度 進排氣系統很多主面的工作情況.
用它來調整點火時間在合適不過了.而且也不用什麼儀器. 我是龍行者謝謝採納!
氣門正時,點火提前角對發動機效能有何影響
4樓:匿名使用者
如果點火時曲柄抄位置在活塞上襲止點前則點bai
火是提前的,相反如果du此時活塞已從zhi
上止點向下運動則提dao
前角是負的。
提前點火的角度稱為點火提前角,即點火時曲軸的曲拐所在位置與壓縮行程終了活塞到達上止點時的曲拐位置之間的夾角。
能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角,稱為最佳點火提前角。
點火提前角小:若恰好在活塞到達上止點時點火,混合氣開始燃燒時,活塞已開始向下運動,使氣缸容積增大,燃燒壓力降低,發動機功率下降。
點火提前角過大:則活塞還在向上止點移動時,氣缸內壓力已達到很大數值,這時氣體壓力作用的方向與活塞運動方向相反,此時有效功減小,發動機功率下降。
5樓:匿名使用者
最佳點火就不說
復了制,沒有問題.車在最佳狀態.
現象 提前角過大(抖動,產生回火嚴重暴鋼)提前角過小(抖動,排氣管放炮嚴重敲鋼)
以上兩點不用我說你也知道那車還能開麼,就跟手扶拖拉機是的,連打嗝在放屁的.呵呵形容的有點不太恰當,但事實就是如此.
氣門正時不正確的話,故障和點火提前角基本相同,回火.放炮.暴燃.敲鋼.頂氣門,那能來動力呀,達不到做工比備的4個衝程.呵呵那車就沒辦法開了.效能為0.
說了這麼多,氣門正時,點火提前角對發動機性主要影響有;
汽車動力性,汽車染油經濟性,汽車發動機的使用壽命.(對使用舒適性,使用安全性)也有一定的影響.
6樓:耀雄
點火提前角小:若恰好在活塞到達上止點時點火,混合氣開始燃燒時,活塞已開始向
內下運動,使氣缸容積增大容,燃燒壓力降低,發動機功率下降。
點火提前角過大:則活塞還在向上止點移動時,氣缸內壓力已達到很大數值,這時氣體壓力作用的方向與活塞運動方向相反,此時有效功減小,發動機功率下降。
有修車專家嗎,我這點火提前角數值低是什麼
7樓:雲南萬通汽車學校
汽油發動機的正常運轉需要高壓電
或脈衝來點燃混合氣,由於需要在活塞執行到上版止點時氣缸內的權可燃氣燃燒完,並使氣缸中的氣體加熱膨脹到最大體積需要一定的時間,因此,必須在活塞到達上止點之前一定的角度就開始點火,這個提前的角度,通常被稱為點火提前角.
最佳的點火提前角就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處於活塞做功下降行程。這樣效率最高,振動最小,溫升最低。
影響點火提前量最大的因素是轉速。隨著轉速的上升,轉過同樣角度的時間變短,只有更大的提前角才能得到相應的提前時間。
電噴發動機點火提前角是ecu控制的,不能像化油器車一樣人工調整干預。
火花塞對發動機動力影響的原理與點火線圈一樣,會改變點火時間。不同材料的電極、間隙、熱值決定跳火電壓,也就是點火時間。
更換一個更高能量的點火線圈時,相當於提前了點火時間,也就使低速時的動力性增加了。由於提前了點火時間也使燃燒溫度升高,又引使火花塞溫度升高,火花塞溫度升高又引火花塞跳火電壓下降,火花塞跳火電壓下降也就引起點火時間再度提前。
8樓:匿名使用者
你好!需要檢查下發動機點火正時是否有偏齒現象了,你可以參考下,希望能幫到你!
點火提前角過大或過小對發動機有何影響
如點火提前角過大，大部分混合氣在壓縮過程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增加，缸內最高壓力升高，末端混合氣自燃所需的時間縮短，爆燃傾向增大 過小 點火過遲 燃燒延伸到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度降低，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率降低，爆燃傾向減小，nox排放降低。點火提前角過大，可燃混合氣被過早的點燃...
發動機點火後抖動什麼原因，發動機點火時抖動是怎麼回事
一 空氣濾清器髒 空氣濾清器是為了保護發動機減少損耗設計的，大概在一萬公里左右更換，一旦更換不及時，會發生進氣不足導致怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。二 火花塞壽命 火花塞是有壽命的，超過3 4萬公里後點火效率明顯降低，並可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。三 怠速低 發...
電控汽油噴射發動機的點火提前角一般是不可調的嗎
一般不可自己調。點火提前角根據發動機轉速和扭矩在不斷調整變化。汽車出廠前,發動機已經標定好提前角,讓發動機在最佳工作狀態。如果自己調整會破壞發動機。電控燃油噴射系統是怎樣控制點火提前角的 在發動機ecu中預存了發動機在各種工況下的最佳點火提前角。在車輛行駛中,發動機ecu根據發動機轉速 節氣門開度 ...