電控汽油噴射發動機的點火提前角一般是不可調的嗎

1樓:匿名使用者

一般不可自己調。點火提前角根據發動機轉速和扭矩在不斷調整變化。汽車出廠前,發動機已經標定好提前角,讓發動機在最佳工作狀態。如果自己調整會破壞發動機。

電控燃油噴射系統是怎樣控制點火提前角的

2樓:網際導彈

在發動機ecu中預存了發動機在各種工況下的最佳點火提前角。在車輛行駛中,發動機ecu根據發動機轉速、節氣門開度、進氣量等訊號作為主要引數判定發動機工況。凸輪軸位置、爆震感測器、車速、水溫、進氣溫度、大氣壓力等訊號作為修正訊號,輔助判定發動機工況。

判定工況後,ecu會根據預存的點火提前角控制點火線圈點火。

另外,分電器點火的電控發動機,通常需要人工設定一個固定點火提前角。動態點火提前角有ecu控制。

現在的電控發動機基本上都有爆震感測器。具有爆震感測器的電控燃油噴射系統,可以對點火提前角實行閉環控制。

點火閉環控制是利用爆震感測器的訊號,對點火提前角進行調整。點火提前角適當提前對發動機的動力、油耗、尾氣排放具有極大改善。但是,這是有限度的。

當點火提前角過大就會造成發動機工作粗暴,產生爆震。

爆震感測器的作用就是當發動機產生爆震時,向控制單元傳送爆震訊號,控制單元收到此訊號即可判定已發生爆震,這時控制單元會逐漸推遲點火時間以消除爆震,保護發動機。當爆震消失後,再逐漸提前點火時間,已獲得最佳效能。如此往復迴圈調整。

電控發動機點火系統就是微機控制點火系統嗎?詳細說明。

3樓:匿名使用者

是。電控點bai火系統主要由ecu、傳

du感器和點zhi火執行

器三大部分dao組成,由感測器採集內各類容訊號,例如發動機轉速、節氣門位置、冷卻液溫度、爆震等,ecu根據感測器採集的訊號,按照相應的控制策略,將點火訊號發給相應的執行器,完成點火過程。而傳統的機械式點火系統通常是靠與凸輪軸連線的機械結構控制點火,沒有ecu。

汽車電控發動機在汽車電控裡的作用及其意義

4樓:瀋陽萬通汽車學校

汽車電控發動機系統認識

一、發動機電子控制系統的組成與原理

電噴發動機是採用電子控制裝置.取代傳統的機械系統(如化油器)來控制發動機的供油過程。如汽油機電噴系統就是通過各種感測器將發動機的溫度、空燃比.

油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等訊號輸入電子控制裝置.電子控制裝置根據這些訊號引數.計算並控制發動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻,將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。

並與進入的空氣氣流混合,進入燃燒室燃燒,從而確保發動機和催化轉化器始終工作在最佳狀態。這種由電子系統控制將燃料由噴油器噴入發動機進氣系統中的發動機稱為電噴發動機。電噴發動機按噴油器數量可分為多點噴射和單點噴射。

發動機每一個氣缸有一個噴油咀,英文縮寫為mpi,稱多點噴射。發動機幾個氣缸共用一個噴油咀英文縮寫spi.稱單點噴射。

5樓:石家莊萬通汽車學校

汽車電控系統包括硬體和軟體兩部分。

1.包括動力傳動總成的電子控制。底盤的電子控制車身系統的電子控制資訊通訊系統。

發動機電控系統、自動變速器電控系統、制動防抱死系統、安全氣囊系統、電控懸架系統、電控動力轉向系統、自動空調系統等。

2.電子控制系統就是應用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器裝置或過程,使之有一定的狀態和效能。自動控制系統一般由檢測反饋單元、指令及訊號處理單元、轉換放大單元、執行器和動力源等幾部分組成。

3.從控制原理來看,汽車電控系統可以簡化為感測器、ecu和執行器三大組成部分。感測器是感知資訊的部件,功用是向ecu提供汽車執行狀況和發動機工況等。

ecu接收來自感測器的資訊,經資訊處理後發出相應的控制指令給執行器。

4.執行器即執行元件,其功用是執行ecu的專項指令,從而完成控制目的。感測器、ecu和執行器三部分相互間的工作關係。

6樓:匿名使用者

問這樣的問題,對於億的從事汽車電氣設計的工程師也無從回答。

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