1樓：嗯嗯嗯
三菱v55為三菱帕傑羅evov55汽車。
三菱帕傑羅v55 evo是帕傑羅歷史上唯一一款推向市場上的evo車型，也正是因為有了帕傑羅evo。三菱帕傑羅汽車屬於一款效能的越野車，能夠應對較為複雜的不同道路情況。提高了汽車的應對道路的通過性。
新帕傑羅裝載有第2代超選4輪驅動4wd ii(ss4ii)。新系統將以往的機械式進化為電動切換式，操作感覺進一步提高。此外前後的驅動力分配從前、後比約3：
7向5：5轉變，根據實際情況進行自動調整，從而實現了車輛轉彎時的穩定。
2樓：溫泉熊貓
帕傑羅v55 evo （達喀爾t2組賽車）
1997達喀爾拉力賽，pagero v55 evo壟斷了t2級別所有獎項，
1998達喀爾拉力賽，t2量產車級別參賽成績超過了t3級別的賽車。
在18天內10000公里的比賽中，pagero v55 evo領先對手五小時。
2023年~2023年 共量產2500輛，後追加500輛手動款。
發動機：mivic 6g74 v6 3.5l gdi 276ps/6500rmp. 355nm/3000rpm
dohc、24氣門、缸內徑×活塞行程：93×85.8、壓縮比：10.4
波 箱：invesc-ii四速自動變速箱 速比4.636
四 驅：第一代超選四驅（後橋：多連桿 託森差速器）
輪 胎：265at
選 裝：原位piaa輔助射燈、競技擋泥板、車頂行李架、備胎行李架
避 震：原裝懸掛前形成240mm、後懸掛行程270mm
零 百：7s~8s
輪 轂：原裝尺寸31×10.59×16lt 109k
3樓：匿名使用者
標準全稱：三菱帕傑羅evo·v55
三菱帕傑羅evo高效能版，在三菱內部車型代號稱為v55。其外觀以帕傑羅v31/v33三門版為基礎，但其外觀方面設計的更加霸氣，也更顯出肌肉感。裝備了經典的280馬力的3.
5升v6 gdi直噴發動機。
這款車最早於2023年正式量產，作為一款專為當時的達喀爾拉力賽設計的短軸版帕傑羅，這款車的民用版只限量生產了2500臺，且全部為右舵版。
在2023年10月三菱還在第二代基礎上改良，推出了帕傑羅進化版 (the pajero evolution)。三菱的用意是配合巴黎-達喀爾賽事的新要求。
型號：短軸版：v21,v23,v24,v25,v26長軸版：v31,v32,v33,v43,v44,v45,v46特別版：v55
4樓：
標準全稱：三菱帕傑羅evo·v55
三菱帕傑羅evo高效能版，在三菱內部車型代號稱為v55。其外觀以帕傑羅v31/v33三門版為基礎，但其外觀方面設計的更加霸氣，也更顯出肌肉感。裝備了經典的280馬力的3.
5升v6 gdi直噴發動機。
這款車最早於2023年正式量產，作為一款專為當時的達喀爾拉力賽設計的短軸版帕傑羅，這款車的民用版只限量生產了2500臺，且全部為右舵版。
三菱好還是斯巴魯好，三菱和斯巴魯的車哪個好一點呢？
怎麼說，三菱會更好些吧，現在的斯巴魯其實就是早先的富士，消失了n年的曾經名車，現在死灰復燃，很難讓人相信它的技術是否跟的上時代的進步。但是購車的話，我還是建議選擇斯巴魯，原因嘛，三菱的車買車便宜配件貴，以後的維修費用會比斯巴魯高.另外友情提示，單純說日系車好或者德系車好的，不是託就是傻子。日系德系兩...
三菱空調後面的這個是什麼，三菱空調製暖的模式符號是什麼？急急。
固定 室外環境溫度感測器 感溫頭的固定夾。使用過程中不要有雜物遮擋住了。三菱空調出故障了？以我修過7年的空調經驗告訴你怎麼解決這些故障，應該能讓你少走不少彎路。第一 遇到空調出現故障 時你可以去 空調故障 網 查詢，細到空調品牌和型號。萬能搖控器 查詢可以去萬能搖控器專區查詢。在碰到空調有故障的時候...
三菱FX1SPLC如何得到0 10V可變輸出電壓就是想用來取代其他裝置的電位器）
你可以使用fx1n 1da bd模擬量輸出功能擴充套件板。三菱fx1s不能接模擬量模組，如果是fx1n fx2n接模擬量模組,可以輸出0 10v電壓或4 20ma電流。沒聽說過，fx1s的好像也不可以連線擴充套件模組。fx1s plc模擬電位器怎麼使用？用時用什麼指令？三菱plc fx1n fx1s...