1樓：亢秀花表歌
是電控的加濃閥，即電風門，兩條線是接在磁電機定子的輸出線上。
電子加濃閥是由一個加熱電阻、彈簧、針閥、蠟球組成。發動機起動後，磁電機向加濃閥供電，蠟球受熱膨脹變大，克服彈簧阻力推動針閥下行，堵住化油器的加濃通道，這時化油器就停止向發動機提供濃混合氣，轉為正常濃度的混合氣，摩托車開始正常行駛。當發動機熄火後，向加濃閥的供電停止，蠟球降溫冷卻變小，在彈簧的壓力下後退，帶動針閥也退出來，這樣就開啟了加濃通道，下一次起動時，就會向發動機提供加濃的混合氣，以利於起動了。
加濃閥是隻要發動機起動後，就一直通電的，如果那兩條線不接或斷路，就會使化油器始終處在加濃狀態，就相當於始終拉著風門跑了。
2樓：校秀愛伊綢
踏板摩托車化油器的電控風門，由油針、彈簧、蠟球和電阻等組成。當發動機運轉時，由磁電機向風門供電，電阻通電將蠟球加熱，蠟球受熱體積膨脹變大，推動油針伸長，堵住加濃噴孔，這時化油器向發動機提供正常混度的混合氣。
當發動機熄火後供電終止，電阻斷電冷卻，蠟球變冷體積縮下，油針在彈簧壓力下後退，開啟加濃噴孔，這時再起動，化油器就會向發動機提供濃混合氣，以利於冷車起動，起動後又會重複前面所說的過程，電控風門的原理就是這樣的。
踏板摩托車化油器上的風門是電子的嗎？工作原理是什麼？
3樓：風之鷂
踏板摩托車化油器上的風門是電子控制的的加濃閥。
發動機起動後，磁電機向加濃閥供電，蠟球受熱膨脹變大，克服彈簧阻力推動針閥下行，堵住化油器的加濃通道，這時化油器就停止向發動機提供濃混合氣，轉為正常濃度的混合氣，摩托車開始正常行駛。
拓展資料：
摩托車發動機起動時，在無加濃通道的情況下，由於車身溫度較低，汽油汽化率差，進入氣缸的混合氣的空燃比大於發動機起動所需的可燃空燃比，發動機不易起動，故必須增加加濃通道。
4樓：踏雪尋熊不捉魚
踏板摩托車化油器的電
控風門，由油針、彈簧、蠟球和電阻等組成。當發動機運轉時，由磁電機向風門供電，電阻通電將蠟球加熱，蠟球受熱體積膨脹變大，推動油針伸長，堵住加濃噴孔，這時化油器向發動機提供正常混度的混合氣。
當發動機熄火後供電終止，電阻斷電冷卻，蠟球變冷體積縮下，油針在彈簧壓力下後退，開啟加濃噴孔，這時再起動，化油器就會向發動機提供濃混合氣，以利於冷車起動，起動後又會重複前面所說的過程，電控風門的原理就是這樣的。
5樓：居家電子玩家
是電控的
加濃閥，即電風門，兩條線是接在磁電機定子的輸出線上。
電子加濃閥是由一個加熱電阻、彈簧、針閥、蠟球組成。發動機起動後，磁電機向加濃閥供電，蠟球受熱膨脹變大，克服彈簧阻力推動針閥下行，堵住化油器的加濃通道，這時化油器就停止向發動機提供濃混合氣，轉為正常濃度的混合氣，摩托車開始正常行駛。當發動機熄火後，向加濃閥的供電停止，蠟球降溫冷卻變小，在彈簧的壓力下後退，帶動針閥也退出來，這樣就開啟了加濃通道，下一次起動時，就會向發動機提供加濃的混合氣，以利於起動了。
加濃閥是隻要發動機起動後，就一直通電的，如果那兩條線不接或斷路，就會使化油器始終處在加濃狀態，就相當於始終拉著風門跑了。
6樓：i愛好學習
為了使配出的混合氣混合的比較均勻，所以那根線是讓燃油霧化的。
7樓：愛你錯了嗎
追問,踏板摩托車是直流供電,沒洩壓電阻,接磁電機供電電子風門會焯掉電子風門嗎?需要加一個洩壓電阻嗎
8樓：匿名使用者
踏板摩托車化油器上接線的東西是電子阻風門,不用手調的,開鑰匙門自動調整的
9樓：匿名使用者
你說的踏板組風門 實際是 靠熱脹冷縮的原理來完成工作的 冷車電阻風的 受熱體縮小 阻風開啟 發動車受熱體 經電流發熱膨脹封密關掉阻風進油孔 完成冷啟動加濃混合氣的工作
10樓：化州市南盛石蘭
化油氣上插線的是什麼配件名稱
11樓：匿名使用者
電風門嘛！鑰匙開啟風門就開啟，等車發動了熱了，風門就關上了！
12樓：大雪v東子
是電子風門，作用就是啟動踏板車的前兩分鐘加濃混合氣，過兩分鐘就關了
13樓：傑
說個大概吧`
那根線是讓汽油霧化更充分吧 省油的作用吧
工作原理就象 醫院用電流來治病樣的吧
請問誰會用萬能表測踏板摩托車化油器電子風門好壞
14樓：踏雪尋熊不捉魚
用萬用表測量踏板摩copy託車化油器電子風門，要把萬用表調到電阻檔，用100歐姆的檔位就行，用兩表筆分別連線電子風門的兩條線，一般有電阻導通就可了了，這個電阻就是電子風門裡面加熱電阻的阻值，這個阻值一般不大，只要導通並且不是沒有電阻就行。
另外，也可以在冷車時從化油器上拆下電子風門，包括下面的那個扁平片一起拆下，不要單獨拆風門的塑料部分，這樣可以直接觀察電子風門的風針是否開啟了加濃噴孔，只要露出了加濃噴孔，就說明電子風門在冷車時能加濃混合氣，起動加濃作用。
15樓：沉思的傾訴
你好抄。你也可以這樣測襲
量。把這個元件的兩端分別接電瓶的正極和負極。接通後。
如果那個銅的柱塞 往前邊伸出來的話。說明這個電子風門就是完好的。如果通電後。
這個電子風門沒有任何變化，說明這個電子風門已經損壞了。你試試吧。
16樓：myself夙夜在公
樓下沉思的回答是對的，補充，這個是熱敏元件，通電後是有溫度的，沒有溫度就不對了，車的問題找售後吧，可能有漏氣的位置，與化油器的關係不大，
17樓：匿名使用者
電風門其實就是採用熱脹冷縮的原理，當冷車啟動是發現怠速會有些高回，啟動後答一兩分鐘怠速會下降，這說明電風門沒有問題，要想測量好壞的方法就是冷車狀態下將電風門從化油器上拆下，使用一個塞子塞住風門柱塞的上孔，注意要塞嚴否則怠速會很高，然後啟動車，觀察風門柱塞，如果是好的，柱塞會慢慢伸長，否則就有問題了，據我經驗來講，一般情況風門內的熱膨脹材料很少有壞的，多數是電路問題，如果壞了那就測一下電路就行了
踏板摩托車化油器把電控風門卸掉不要會怎麼樣？
18樓：匿名使用者
大部分車沒有什麼影響，有些車會有影響，不信你試試
19樓：盡力而為
那肯定走不了了，車子供不了油啊
踏板摩托車化油器的電子風門不接的工作狀態
20樓：
踏板車電風門不通電會造成混合氣過濃、車速提不起來、發動機過熱、耗油量過高、熱車無怠速、火花塞漏點以及發動機損壞。
怎用萬能測試連線踏板摩托車化油器電子風門接線有沒有電，或者其它方法呢? 10
21樓：驕傲的小駒
踏板摩托車電子風門有兩種形式，一種是磁電機出來的交流電，一種是通過整流後的直流電，前者啟動發動機後保持怠速1500轉左右用萬用表打到交流檔兩支表筆接風門兩線應該有12v左右的電壓(磁電機出來的交流電不太穩定)，目前的車型大多都是直流電給電子風門供電的，萬用表打到直流檔，方法和上面一樣，但是電壓穩定，保持在12v
22樓：
故事二十四《陸判》，第31、32集
怎樣檢查 踏板摩托車 化油器電子阻風門 好壞。
23樓：遠巨集
可以把電子阻風門拆下來，去開插頭，找2根電線分別接到蓄電池的正負極上
，看下沒有版通電時的長度，權通電大約10分鐘，再看下那個針的長度，如果通電後的長度比回沒有通電時的長度長，就說明阻風門是好的可以答繼續使用。
電子風門的電一般是來自於磁電機，用萬用表的交流電壓檔，測量與電子風門接線相接的線的電壓就行了，有電壓就是正常的，這方面很少會出問題，因為磁電機如果不發電，其他方面比如點火或充電就先會有故障反應了。
24樓：手機使用者
可以把電子來阻風門拆下來，去開插頭自，找2根電bai線分別接到蓄電du池的正負極上zhi，看下沒有通電時的長度，通dao電大約10分鐘，再看下那個針的長度，如果通電後的長度比沒有通電時的長度長，就說明阻風門是好的可以繼續使用。
25樓：湘鄉生活英雄
打著車後過五分鐘，手摸一下電子風涼的外殼，如果發熱了，基本就是好的
踏板摩托車直流電供化油器電子風門使用非常不便,如改為接磁電機供電需加洩壓電阻嗎 我車是直流供電車
踏板摩托車的電bai子風門，本 du來就大多是由磁電zhi機交流供電的，把它的dao接線直接接到磁電機照 版明充權電線圈的輸出線上就行了，不需要裝洩壓電阻。洩壓電阻一般是裝在交流照明的車上，避免電瓶過充電用的，與電子風門沒有關係。我車是直流供電踏板摩托車,化油器電子風門由直流供電,想改為磁電機供電,...
問一下，這個摩托車化油器上的幾根管子怎麼接？還有哪頭是進氣哪頭是連線缸頭的
分幾點說吧 較小的那邊接缸體，較大的那邊接空氣過濾器。由於兩邊大小不一樣，這點不用擔心接錯，錯了是接不上去的。接好了就接3條小管 一條是油管，區分 位於2側的一條，管口有殘留汽油 接油箱開關下面。1條氣管 區分 位於2側的另一條 接位於缸體與化油器之間，有一個小銅嘴介面。第3條 排洩管，底部的一條，...
摩托車化油器上的電子風門什麼用的啊
摩托車電子風門作用是 在冬天或者早上溫度低冷機啟動時,都需要加大汽油與空氣的比例,獲得較濃的混合氣才便於發動機順利啟動,所以化油器專門設定了一個啟動加濃裝置。摩托車啟動加濃裝置主要有阻風門機構與旁通啟動加濃油道兩種結構形式,阻風門機構是較為簡單的機械裝置一般用於騎式車。電子阻風一般只有真空膜式化油器...