1樓：匿名使用者
道路設計交通量：是指為確定道路設計標準而定的交通量。
道路設計交通量，應在規劃交通量的基礎上，考慮交通量在時間上的高峰特點求得。規劃交通量以設計道路規劃年份的預計年平均日交通量(aadt)為準，而設計交通量則以規劃年份的某一位設計小時交通量(dhv)為準。一般認為此點在第30位附近，所以用第30位小時交通量作為設計交通量最為合適，可使設計的道路，既符合經濟原則，又能在絕大部分時間內不致發生擁塞現象。
這個小時交通量與年平均日交通量之比(k)相當穩定，美國經驗，k值在12～18%之間，平均 15%；中國初步統計結果，k值在11.3～15%之間，平均13.3%。
因此，經長期觀測，統計得出各地區各種性質道路的k值，並取得設計年限末的預期年平均日交通量之後，就很容易算得設計小時交通量。道路設計交通量 對於交通量季節性變動特大的道路，如旅遊用的道路等，交通量排序曲線斜率的緩和段不一定從第30位開始，則應根據實際情況，確定設計交通量。
參考資料：http://baike.
2樓：陀曼婉辛爾
交通量(car
traffic
volume)是指在指定時間內通過道路某地點或某斷面的車輛、行人數量。通常僅指機動車交通量。它是隨時變化的。常以平均交通量、高峰小時交通量和設計小時交通量作為有代表性的交通量。
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同一種路面結構在不同軸載作用下達到相同的損傷程度。凡是載重大於25kn，小於130km的各級軸載的作用次數均應換算成標準軸載的當量作用次數 n.c1 c2 n.p.p 4.35，式中c1.c為所求換算車度輛的軸載係數和輪載係數。因軸間距的不同和輪組數的問不同而取不同的係數。n.為所換車型的交通量 軸...
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你好 道路交通量達到飽和狀態時的道路設計年限為 快速路 主幹路應為20年，次幹路應為15年，支路宜為10 15年。城市道路等級分快速路 主幹路 次幹路 支路四級，各級紅線寬度控制 快速路不小於40米，主幹道30 40米，次幹道25 40米，支路12 25米。根據 城市道路工程設計規範 cjj37 2...
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