1樓：活寶
飛機正常起飛和降落的能見度至少在800米左右。
飛機起飛、降落的標準還是比較複雜的，起飛有起飛的標準，降落有降落的標準，同時，還與機場天氣、飛機型號、航空公司規定、機場裝置等都有或多或少的關係。天氣方面主要看rvr跑道視程、水平能見度、垂直能見度這幾個方面的資料。
對於空中客車a320機型或者波音737系列的大飛機，執行時採用的起降標準是：起飛時的要求是在跑道邊燈開啟時rvr跑道視程400米，在白天無燈情況下跑道視程550米。
降落時的標準，無論白天，還是黑夜，跑道視程均為550米。另外，跑道視程和水平能見度之間有換算關係，跑道視程550米，對應的水平能見度大約是800米。
2樓：匿名使用者
1、在能見度小於0.8公里的情況下會影響航班正常起飛。在地面導航裝置較差的機場，在能見度小於0.8公里時就要關閉。
2、能見度。專業能見度的概念是正常視力的人在當時天氣條件下，從天空背景中能看到或辨認出目標物的最大水平能見距離。它對飛機的起降有著最直接的關係，所謂的「機場關閉、機場開放，簡單氣象飛行，複雜氣象飛行」，指的就是雲和能見度的條件。
3、能見度與飛行活動有密切關係，能見度不好是飛行活動中嚴重的視程障礙，直接給目視飛行造成困難，甚至會危及飛行安全。
4、空軍氣象臺預報的能見度通常是1、2、4、6、8、10和10公里以上幾個等級。
5、當能見度在4公里以下時就稱為複雜氣象；當能見度大於10公里，就認為能見度很好了。能見度也是決定本機場開放還是關閉的最關鍵的決定因素。
3樓：匿名使用者
這個也得看情況，比如你所在的機場地形情況，機場流量是否正常。但是一般1000一下，就會收到航站樓的禁令。
飛機一般在什麼情況下才不能起飛？就是在風力多少級，能見度多少的情況下。
4樓：人逐夢
視具體情況
而定。在航班飛行中，如遇到無法克服的惡劣天氣，如：低能見度、大風、雷雨等情況，飛機就會採用推遲起飛時間或備降其他機場等措施保證安全。這樣您乘坐的航班將延誤、合併甚至取消。
5樓：安陽滑翔
飛機分軍用、民用，機型、人員、相關要求也不一樣。且以某作戰機為例。風速與能見度對起飛的影響，不是簡單幾句話能說明白的。
風力大小的影響，關鍵在於風向。航行風以米為單位，不同於氣象風，（氣象風12級約為32米）。理論上說，小角度風速對起飛有益，風越大，越能減少滑跑距離。
所以，對起飛影響最大的是側風。正側風：90、270度，最大為15米至18米。
45度為22米。風力並非恆速，以最大陣風為準。
能見度不低於1公里。其實還要考慮雲底高。
常識瞭解，以上足矣。一般來說，起飛相對簡單，降落的氣象條件，以上肯定不行！
哪些天氣狀況會影響航班？？？
6樓：
大霧、雷雨、風暴、跑道積雪、結冰、低能見度等，都屬於會危及飛行安全的惡劣天氣。
1、航班延誤：是指航班降落時間（航班實際到港擋輪擋時間）比計劃降落時間（航班時刻表上的時間）延遲15分鐘以上或航班取消的情況。
2、預防措施：
（1）預訂機票時使用民航資源網資料分析中心的「航線運力資料分析系統」提前查詢航線航班歷史準點率資訊，儘量選擇預訂歷史準點率較高的航班機票。
（2）使用「非常準」等**的航班延誤智慧預報、航班不正常跟蹤服務。
（3）關注天氣措施，出發當天及時與航空公司及機場的問詢處取得聯絡。
（4）投保航班延誤保險。
3、善後措施：
（1）及時要求改簽其他航班。
（2）要求提供餐食（處於用餐時間）與住宿（延誤6小時並晚至凌晨0點後）。
（3）向航班延誤保險的承保人要求賠償（在符合條件時，一般為延誤4小時以上）。
（4）向承運的航空公司要求賠償（在符合條件時，一般為延誤4小時以上）。
（5）不可罷乘、霸機，否則可能導致受到**的治安處罰。
7樓：直播交通
在夏季哪些天氣對於航班的飛行安全會產生比較大的影響呢？
飛機在什麼樣的天氣情況下不可以起飛？
8樓：__yin為有你
在眾多天氣現象中，對飛行安全造成威脅的主要是雷暴、低能見度、低雲、低空風切變、颱風、顛簸、積冰、火山灰雲等。
雷暴是飛機在飛行中所遇到最惡劣最危險的天氣之一。雷暴區歷來被視為飛行活動的「禁區」，如果必經之道上有雷雨雲封道，那麼飛機是不能起飛的。因此，有時會遇到起飛機場和落地機場都是晴空萬里，但是飛機延誤或取消的情況，這有可能是因為飛行必經之道上存在雷暴等不利天氣。
低能見度天氣對飛機起降有著很大的影響。雨、雲、沙塵暴、浮塵、煙、霧和霾等都會使能見度降低，影響飛行。地面能見度低，容易產生偏航和迷航，影響起飛和著陸。
當機場能見度低於350米，飛機就無法起飛；低於500米時，飛機就無法降落；如果能見度低於50米，飛機連滑行都無法進行，飛行員處置不當的話極易造成飛行事故。
低雲也是危及飛行安全的危險天氣之一，它主要影響飛機的降落。如果在低雲遮蔽機場的情況下降落，飛機飛出低雲後就會離地面很近。如果這時飛機又沒有對準跑道，往往來不及修正，容易造成復飛。
有時，由於指揮或操作不當，飛機還有可能與地面障礙物相撞，造成事故。
擴充套件資料
1、繫好安全帶，記住安全門
為了減少飛機墜毀時給自己的衝擊力，最好的辦法是繫上安全帶，按照飛機安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢。當然，你還要學會如何最快速的解開安全帶。高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會製造額外的危險。
其次，是選定一個安全門，記住自己所在位置與安全門之間的座位排數，以避免在機艙充滿煙霧時迷路。
2、航班首選直飛，嬰兒不要抱懷中
由於大多數空難都是發生在飛機起飛和降落的階段，因此應該儘量選擇直飛航班，這可以最大限度的降低起飛和降落的次數。雖然兒童在某些方面有時比**有優勢，在空難中生存機率較大，但對被父母抱在懷中的嬰兒可能更危險。在空難發生時，嬰兒可能在衝擊下被拋離，而且父母在墜機時往往身體前傾，壓住孩子。
9樓：人在孤獨
飛機在雷暴、低雲、低能見度、低空風切變、大氣湍流、空中急流、結冰的時候不可以起飛。
航班不能正常起飛的天氣原因不僅是始發機場或是目的地機場的狂風暴雨，還有其他很多因素，比較典型的有以下兩個方面的原因：
一是起飛降落航道附近的低雲嚴重影響兩地機場的能見度（一般為60米），這是航班執行的一項硬性的安全指標。嚴重後果會造成飛機提前著陸和偏離、衝出跑道，甚至機毀人亡。
二是起飛降落航道上有雷雨區和強側風，這也是影響飛行安全的一個重要外因，雷雨會毀壞飛機上的電子裝置導致飛機失控，強側風會讓飛機失重而導致嚴重後果。出於執行安全和國防安全的考慮，民用航空的航路是經過層層審批的，不是想改就改那麼簡單，所以，當氣象預報提示航道上可能出現雷雨區時，航空公司出於安全考慮會待命飛行，等候天氣好轉。
10樓：匿名使用者
飛機在能見度低、低空雲、雷雨區、強側風、高空雷雨區、結冰、嚴重積水、冰雹和強大氣流組裡的時候不可以起飛。
11樓：絕↗殤
雷電暴風雨氣流不穩定
霧天,飛機能見度是多少米,才能起飛?
12樓：陽光彩虹小可樂
截止2023年8月17日，國內機場霧天起飛能見度標準在200米以上，使用了hud技術的機場，霧天起飛的能見度標準可以降低到150米。
首次低能見度150米安全起飛
2023年12月29日上午7時04分，濟南市氣象局釋出大霧橙色預警訊號，市區及其它縣區的大部分地區已經出現能見度小於500米，區域性地區能見度小於200米的大霧。上午7時46分，濟南遙牆國際機場籠罩在白色的霧氣中。正在此時，一架波音737-800型飛機在霧氣籠罩的跑道上起飛昇空。
這架航班號為sc1181濟南飛往深圳的飛機，成為了該時間段濟南機場唯一的出航航班。這也是中國民航史上商業運營航班首次在低能見度150米的情況下實現安全起飛。
hud中文名稱叫做平視顯示器。 hud就像一個透明的投影儀，起飛時會在飛行員眼前顯示跑道的剩餘長度、飛機的速度和目前的高度。使用hud既能減輕飛行員的操作負荷，同時提高精準度，降低起飛能見度標準。
中國民航局飛行標準司專家賈先生介紹說，國內機場起飛能見度標準大都在200米以上，像濟南遙牆國際機場普通起飛的視程標準是400米。而使用了hud技術後，起飛的能見度標準可以降低到150米。
擴充套件材料：
飛機不能起飛的情況：
一、天氣原因
1、不夠飛行標準，不能按時起飛。「天氣原因」簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。
2、出發地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、強側風），目的地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、強側風），飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區）：
二、機組狀況
機組狀況（機組技術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業的決策），飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載裝置失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行）
三、交通管制
遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因為認為不是自身原因，也無法改變這種狀況，只能老實聽候通知，急也沒用。民航飛機在空中就如同汽車在地面一樣是要受諸多因素的限制和影響的，總之，民航飛機是在有限的空間、有限的時間和有限的條件下起飛、降落和飛行的。
四、後續狀況
因惡劣天氣導致的後續狀況，多指機場導航設施受損、跑道不夠標準如結冰、嚴重積水等。導致的無法正常起飛。
五、機械故障
飛機出現故障不得起飛，有時候飛機起飛後才被告知飛機出現故障不得不返航或就近降落，故障修復：絕大部分的故障隱患都會在這些例行檢查中得到及時處理，凡對飛行安全構成威脅的問題都將在繼續飛行解決之後，才能起飛。
參考資料：中國新聞網-中國客機首次低能見度150米起飛 使用這項新技術
13樓：清茶半盞
有盲降裝置(利用飛機儀表著陸)的大中型飛機，飛行員起飛最低能見度為0.5公里（即500米），降落為0.8公里（即800）;無盲降裝置的飛機，1號飛行員能見度最低標準為2.
4公里(2400米)，2號飛行員為3.6公里（3600米）。對雲高的要求是根據飛機發動機的數量而定。
因此，無論是起飛站或是降落站，當出現影響能見度的天氣現象，例如大雪、大雨、大霧、揚沙而低於飛行員能見度標準時，飛行員就不能駕機起飛和降落，只得暫緩起飛或返航、備降，等天氣轉好後方可飛行。
盲降儀表著陸系統(instrument landing system, ils) 又譯為儀器降落系統，盲降系統，是應用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導系統。它的作用是由地面發射的兩束無線電訊號實現航向道和下滑道指引，建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機通過機載接收裝置，確定自身與該路徑的相對位置，使飛機沿正確方向飛向跑道並且平穩下降高度，最終實現安全著陸。因為儀表著陸系統能在低天氣標準或飛行員看不到任何目視參考的天氣下，引導飛機進近著陸，所以人們就把儀表著陸系統稱為盲降。
飛機在能見度不高，或者很低的情況下，能起飛嗎
一般情況下是不允許起飛和降落的，遇到特殊情況下是可以實現的，不過危險係數很高。你知道飛機跑道有多長嗎？跑道寬是多少，3000多米的跑道,60米左右的寬，再算上飛機本體的寬，你用手指頭都可以算出在起飛或降落的過程中只要有一度的微小偏差後果是什麼樣的。當然地面塔臺是有精確制導的，在能見度極低的時候可以全...
室溫15度，顯示卡不開遊戲的情況下81度會不會損主機板
你說的81度是在你換過散熱器後嗎？如果是的話溫度有點偏高。主機板是不會有太大的問題的。現在只要運轉正常就不用太擔心。但顯示卡長時間高溫的話會造成gpu虛焊。造成顯示卡損壞，出現花屏的現象。如果你感覺有價值的話給你的顯示卡散熱器再加強。讓它工作在一個理想的溫度中！暈，室溫才15度，空載就81度，什麼型...
在什麼情況下刪除的檔案會無法恢復
在您刪除檔案的分割槽在刪除檔案後有過重新寫入的動作後，那刪除的檔案恢復的可能性就大大降低。正常來說,手動刪除的檔案一般都能恢復 右鍵 刪除 這個可以直接在 站找回 點選鍵盤上的del或delete鍵 這個也可以直接在 站找回 點選鍵盤上的shift del 這個是直接刪除,需要用恢復軟體來找回 而且...