1樓：秀的一批耶
1、焊口位置應避開應力集中區，且便於施焊及焊後熱處理。
2、焊件組對前坡口及其內外層表面不小於15mm範圍內的油、漆、垢、鏽、毛刺等清除乾淨，並露出金屬光澤，且不得有裂紋、夾層等缺陷。
3、焊件組對時，內壁應齊平，內壁錯邊量不得超過厚度的10%，且對接單面焊不得大於1mm，對接雙面焊不得大於3mm。
4、焊接件的切割和坡口加工宜採用機械方法，也可採用氧乙炔焰熱加工方法，但必須去除坡口表面的氧化皮、熔渣及影響接頭質量的表面層，並將凹凸不平處打磨平整。
5、焊件組對的坡口形式及對口間隙，複合設計圖紙要求及《現場裝置、工業管道焊接工程施工及驗收規範》規定。
擴充套件資料
鋼管規格：
1、規格：螺旋鋼管的規格要求應在進出口**合同中列明。一般應包括標準的牌號（種類代號 ）、鋼筋的公稱直徑、公稱重量（質量）、規定長度及上述指標的允差值等各項。
我國標準推薦公稱直徑為8、10、12、16、20、40mm的螺旋鋼管系列。供貨長度分定尺和倍尺二種。我國出口螺紋鋼定尺選擇範圍為6～12m，日本產螺紋鋼定尺選擇範圍為3.
5～10m。
2、外觀質量：
表面質量：
有關標準中對螺紋鋼的表面質量作了規定，要求端頭應切得平 直，表面不得有裂縫、結疤和折迭，不得存在使用上有害的缺陷等。
外形尺寸偏差允許值 :
螺紋鋼的彎曲度及鋼筋幾何形狀的要求在有關標準中作了規定。如我國標準規定，直條鋼筋的彎曲度不大於6mm/m，總彎曲度不大於鋼筋總長度的0.6%。
2樓：端木吟天
一般來講鍍鋅鋼管dn<100的管子是螺紋連線的,dn100的鍍鋅鋼管是卡箍式連線。dn80鋼管與dn70鍍鋅管連線用螺紋異徑管。
3樓：破車的主人
看是什麼用途
高精密而且裡面有高壓氣體液體的時候，加了也不過分！
鋼網架結構，管子對接或者型鋼對接的接料長度的規定，那個規範或者設計要求有規定？
4樓：匿名使用者
網架與輕鋼結構是區別，網架杆件只受拉力或壓力。既然只受軸向力，那麼具體位置就應該沒有關係。
對於網架來說：
規範裡確實要求了一個構件的拼接次數，只允許一次，並且限用於壓桿。但不記得有規定拼接位置，在實際工程例項中，我也見過在任意位置拼接的杆件。
但個人覺得用於拉桿也沒有問題，因為焊縫強度一般都高於母材強度，在拉伸試驗中也能證明這一點，斷開的位置永遠都是母材，而不是焊縫。
引用資料原文：
《網殼結構技術規程》jgj61-2003（j258-2003）第6.2.2條
對接焊縫可放在受壓桿件及壓彎杆件。採用對接時，焊縫均應進行無損探傷檢驗，且每根杆件只允許有一條對接焊縫。對接杆件總數不應超過杆件總數的20%，並不得集中佈置。
對於輕鋼結構來說，引用相關資料如下：
在所有的吊車樑標準圖中，都有規定「翼緣和腹板的工廠拼接接頭不應設在同一截面內，應錯開》=200mm，鋼結構吊車樑翼緣和腹板拼接位置應設在離支座1/3l~1/4l之間」
就是把拼接接頭位置設定在彎矩最小的位置。
規範中未見到拼接的要求，
在汪一駿老師主編的《鋼結構設計手冊（第三版）>> p334頁 有對此拼接位置的要求
5樓：匿名使用者
對接位置沒有太明確的位置規範吧，只是說最好在三分之1處，儘量避開節點位置，對接注意100%探傷，基本上就可以，簡潔明瞭吧
6樓：
《空間網格結構技術規程jgj 7-2010》，6.2.3杆件的對接焊縫距節點活端頭的最短距離不得小於500mm。
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