近年來，京東集團以堅定的變革決心和戰略定力，完成了轉變發展方式、優化業務結構、轉換增長動力的一次次攻堅，將增長的源動力從市場紅利換擋至技術紅利，正在轉型成為一家以**鏈為基礎的技術與服務企業。
今年上半年，京東集團技術研發投入達到75.4億元，擁有技術研發人員超過1.8萬人，碩士及以上學歷人才引入佔比超80%。無論是從技術投入，還是從技術實力上看，京東都處於國內網際網路企業的第一陣營。
目前京東有博士超過500人，他們在各個技術領域有著不凡的見解或建樹，在京東多元的商業形態中，使技術力量之「刃」更有溫度更有擔當。
入主流，上大舞臺
「入主流，上大舞臺。」 陶鑫說這是在清華大學內常聽到的一句話。
陶鑫在清華學習和生活了8年，隨著科研研究的不斷深入，他對這句話的理解也愈加成熟：行業頭部的公司和有運營場景的公司就是大舞臺；對社會能產生正能量的、助力行業在創新這條道路上做得更好的，都是主流。
兩年多前陶鑫從清華大學汽車工程系畢業，看上去憨憨的長相，殊不知他碩士和博士期間研究的專案非常前沿：駕駛安全輔助系統研究。
實習期間他就在寶馬、一汽、通用等知名汽車品牌內研究智慧汽車駕駛安全等相關知識，積累了大量的行業經驗。2023年下半年，一個巧合的機緣，他以博士管培生的身份加入了京東，輪崗之後定崗在京東物流x事業部(現x研究部)，支援車聯網的資料演算法，為無人車的軌跡和決策做技術儲備，這裡有深深吸引他的物流場景。
從2023年4月開始，陶鑫開始了跟「大白」的親密接觸，誰是「大白」？
「大白」是一輛在疫情中立下汗馬功勞的無人配送車，編號jd40006，上個月被國家博物館永久，成為 「科技新國寶」，成為國家在非常時期，人與科技相輔相成、和諧統一的歷史物證。
在參與抗疫的107天時間裡，「大白」就像一名真正的快遞員，時刻堅守崗位，往返行駛總里程超過6800公里，運送包裹約1.3萬件。
回首半年前，大年初一，京東物流便成立了智慧科技應急小組，陶鑫就是這個小組的成員。他坦言，當時接到這個任務的時候就知道時間緊、任務重，而且這也是「大白」鮮有的離京投入運營，開發、上線、測試的前幾天，陶鑫和團隊晝夜不停，最終，依託l4級別自動駕駛技術和北斗衛星定位系統，十天左右就將無人配送車投用在武漢街頭。
這讓陶鑫感到無比欣慰，他從來沒有想到技術可以如此「有擔當」、「有溫度」。
「京東發展到現在，有能力、有實力、有長期的規劃和投入、有戰鬥力強大的團隊，聚焦在我這個領域看，對國內自動駕駛產生了非常正向的推動。如果要給正在求職的博士學弟學妹們建議，我想說，要找一個能夠有落地場景、能夠持續投入的、符合商業邏輯的一個公司，去貢獻自己的力量。如果這個又恰恰是你感興趣的，那就來吧。」
對於技術需要落地應用場景這個事兒，劉洋坦言從最初攻讀科研就是這麼認為的。
劉洋在美國密歇根理工大學讀完博士學位又分別在卡內基梅隆大學和杜克大學攻讀了兩年博士後，研究方向的是工業製造領域的資料探勘。
2023年在曾經的同學也是第一屆博士管培生的推薦下，劉洋加入了京東物流，確切的說是京東物流的「最強大腦」，每到618、11.11這樣全民狂歡的時刻，劉洋所在的部門都要從容指揮億級日訂單。
「我的工作總結起來就是有效地利用大資料和技術，讓京東物流能夠更好地為商家和個人消費者服務。」
就拿京東618全球年中購物節來說每一個訂單的迅速處理背後，都是京東物流對一組組**、一個個模組、一套套方案、一件件產品的積累。對於消費者和商家，他們看得到的是京東物流的速度和品質，在他們看不到的幕後，是來自京東物流研發的強力保障。
在消費者下單後，訂單如何在系統中流轉和高效處理，都是由京東物流研發的訂單中心這個「最強大腦」來發揮作用，訂單中心每天處理的訂單數量高達億級。為了實現訂單最快交付，提升客戶體驗，訂單中心作為最高指揮官，重組物流**鏈資源，從倉庫尋源、智慧排產、流向生產、承運商分單四方面進行了智慧化提升，有效提升終端投妥率。
劉洋所在的團隊利用演算法進行產能計算，合理有序控制各環節生產節奏，以達到平滑生產、最大化利用產能，在提升客戶體驗的同時還能大幅降低運營成本，僅618期間通過智慧排產就可節省近億元！
科研的沃土一直都在
本、碩、博攻讀的都是計算機的白亞龍坦言，年少的夢想是做個純粹的技術咖，做科研、寫**。
在哈工大和微軟亞洲研究院合作的博士方向，他主攻的是深度學習裡的影象識別還有影象的文字、**採集關聯學習。博士臨近畢業的時候，他在老師的推薦下來到了京東。延續他之前的研究方向，在這裡他在京東雲與ai事業部主攻影象識別和影象、文字的關聯學習，實際落地應用就是「拍照購」。
亞龍喜歡研究、喜歡純粹的科學，但是到了京東之後他意外的發現京東給了博士生寬廣的科研平臺、資源投入和自由度；另外，京東也是國內視覺和深度學習落地場景非常多的平臺，可以完美的把技術轉化為產品，再轉化為收入，再投入研發，是非常理想的正迴圈。
在京東這兩年，包括亞龍自己發表的**就有四篇，國際學術比賽有三項第一名，一項並列第二名。整個團隊也對學術界做出了貢獻，現在有一些比較好用的商品識別的**，經過智慧財產權部門同意之後已經放在網上開源，帶給很多人技術便捷。
今年上半年，陶鑫也推動了一個很有意義的高效科研合作，跟清華大學蘇州汽車研究院合作，做「中國標準自動駕駛物流車場景庫及測試評價系統建設」，把京東在做的研究和高校的優勢結合起來，共同打造一款面向物流行業的中國自動駕駛場景庫。這是個長期的科研合作，將會持續3-5年時間，集中高校在場景、演算法以及自動駕駛**演算法上面的技術積累，再加上京東規模化的自動駕駛測試能力以及運營獲取場景資料的能力，跟高校齊頭並進，沉澱技術和演算法，雙方互通有無。
輪崗使他們成為具有商業眼光的技術專家
專屬導師、專向技術領域輪崗、深度專案實踐……這些獨有經歷給張海楠留下了深刻的印象。
張海楠畢業於中國科學院大學計算技術研究所，研究方向是面向對話的深度文字生成(人工智慧)，是個漂亮能幹的女博士，現在在京東零售搜尋與推薦平臺部，來到京東一年的時間裡，輪崗的三個月經歷讓她獲益匪淺。
技術特色輪崗是京東博士管培生的一項專屬福利，分為核心業務線和技術關聯線。8-10 周的時間裡，京東大資料、雲、 智慧**鏈、搜尋推薦、無人機/ 無人車/ 無人倉等每個部門的負責人都將親自站臺，與博士生們面對面交流，一方面幫助他們把握各研發方、 業務方、產品方的核心體系與工作思想，另一方面也能夠幫助他們在學習中逐步明晰個人的職業興趣點與定位。
三個月的輪崗結束後，張海楠驚歎竟然可以如此快速的瞭解京東這麼龐大的技術體系，拓寬了商業眼界和思維也並不完全侷限在技術本身了，深深覺得，所學技術大有可為。
就在上個月，海楠還推薦了她的師弟加入京東，成為了新一屆的博士管培生。
今年下半年，白亞龍已經在亦莊安了家，新房子在有段時間就交付了，張海楠和亞龍一樣，馬上也要通過京東的安居計劃拿到高額的無息貸款穩定下來。海楠說，我們博士畢業都快30歲了，不僅有立業壓力，安家的壓力也不小，在京東，都解決了，很安心，希望有更多的博士能加入，一起讓商業與技術碰撞出價值之光。
到德國讀博士一年的費用多少在英國讀博士生活費大概一年要多少
您好，根據對去德國留學博士的學生生活情況的調查，一年大體的支出如下 1 去德國留學大學註冊費 150歐元 年。在德國上大學是免費的，但是註冊費是必須交的，註冊完學校會發給留學生免費的月票卡，這裡面涵蓋交通費 2 去德國留學生活費 3000歐元 年。包括吃住的費用，每個月租房子從150歐元到250歐元...
現在的研究生和博士生通常稱呼自己的導師為「老闆」，您如何看待
批量生產學生，當然頭頭就是老闆了 並非所有的都是，bai 好導師du還是有很多的，zhi只是也有很多導師把課dao題分給學生，按學內生的完成量發 容給工資，這種關係實際上就是老闆與僱工的關係，怎麼說呢，有利有弊吧利在於能提高課題完成的質量。因為是 承包到戶 又要經過導師的 質量驗收 所以學生們做的很...
博士生和研究生的待遇差不多，為什麼那麼多人還去讀博士
主要是因為很多人想要提高自己的學歷，或者不想面對社會上殘酷的生活 博士是一種身份象徵，花錢買不到 我兒bai子今年考的是海南大學博 du士，我非常高興，為zhi有這樣的兒子而dao感到驕傲，其回實孩子能考上研究答生或博士與孩子的努力和勤奮，更重要的家長要有非常大的支援，和一點一滴對孩子的教育和不諧努...