1樓：myself夙夜在公
氣門間隙過小，短時間就會造成氣門燒蝕，氣門座口燒蝕後才會放炮，和火花塞沒有關係，第二個問題，凸輪軸磨損，凸輪磨損，搖臂及搖臂軸磨損，氣門間隙肯定變大，噪音變大，這個無法調整，只能維修更換，第三個，正常使用，潤滑良好，缸蓋組部件及氣缸活塞組部件，無故障期限至少兩萬公里以上，這個是最低標準，一般都會大於這個標準，
2樓：驕傲的小駒
氣門間隙過小會造成氣缸漏氣，缸壓不足會影響燃燒，火花塞會有積碳，而且如果排氣門間隙過小也會造成沒有完全燃燒的混合氣進入排氣管，遇到高溫時可能會引起放炮，摩托車發動機隨著時間推移內部零件會逐漸磨損，這一過程也包含缸頭元件的凸輪軸和氣門搖臂，它們磨損到一定程度時也會造成氣門間隙慢慢變大
3樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車氣門間隙過小不會造成火花塞積碳。排氣門如果間隙過小，有可能會造成消音器放炮，進氣門間隙小不會造成放炮，但有可能會造成化油器反噴。不管進氣門還是排氣門間隙小，都會造成氣缸壓力低、起動困難、怠速不穩易熄火、油耗變大等故障。
摩托車凸輪軸和氣門搖臂磨損會造成氣間隙變大，但不會造成火花塞積碳和消音器放炮，排氣門間隙小關閉不嚴才可能會造成放炮。
正常使用和保養的摩托車，在使用中氣門間隙即有可能變大，也有可能變小。至於缸頭和缸筒正常使用多少公里會出故障，這誰也無法確定，它與發動機本身質量、個人的使用保養情況以及偶然因素都有關係，而且所謂的「正常保養」也是沒有一定標準的。
摩托車氣門間隙調整方法，摩托車氣門間隙怎麼調（轉載的別來）
進氣門間隙應當小一小點，排氣門間隙應當大一小點，調整前要是磁電機的t點對準上面的觀察孔，或者開啟缸頭觀察搖臂平行，凸輪在遠離搖臂的一側，也可用手按下啟動杆，彈回後在輕輕按下約兩釐米，就是感覺啟動杆卡頓的位置，這應當是活塞到了頂端，用手上下晃動氣門杆，如果有明顯動量，就可能是過鬆了，如果一點都感覺不到...
摩托車雙缸的氣門間隙怎麼調阿，雙缸摩托車怎樣調氣門
調整如下 頂置凸輪軸式氣門間隙的調整方法 拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩 轉動磁電機轉子，使其外圓面上的 t 刻線與機殼上的刻線對準，皮時活塞應處在壓縮行程的上止點 將厚度為規定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內來回拉動，若感到略有阻力時，說明間隙合適.若間隙不合適，則行旋樺調整螺母，一邊用小扳手轉...
踏板摩托車底盤那裡的保險槓撞斷了會不會影響底盤？然後車子龍頭
將車子塑料防護罩全部拆下來，露出車架，去找汽車鈑金工，讓他來幹，可能要用到氣焊，還可能涉及到車體校正問題，摩托車維修工會的不多，不好講了，先確認能幹再協商 個人認為能給幹就不錯了，汽車保險黑修理廠清單 汽車貼黑頂一般會影響保險賠保。車險不理賠的情況 1 新車未上牌 無臨時牌或者臨時牌過期期間造成的損...