1樓：
調整如下：
頂置凸輪軸式氣門間隙的調整方法：
拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩；
轉動磁電機轉子，使其外圓面上的「t」刻線與機殼上的刻線對準，皮時活塞應處在壓縮行程的上止點；
將厚度為規定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內來回拉動，若感到略有阻力時，說明間隙合適.
若間隙不合適，則行旋樺調整螺母，一邊用小扳手轉動調整螺釘，一邊拉動塞尺檢查間隙，待間隙合適後，再擰緊後間隙發生變化，應再用塞尺複測一次。
側置氣門間隙的調整方法：
拆下氣門室蓋，卸下火花塞；
用手指堵住火花塞孔，踏動啟動踏杆，當手指感到有氣流衝擊時，說明活塞已處在壓縮行程；
這時可將螺絲刀頭部伸入火花塞孔內，再緩緩踏動啟動踏杆，當螺絲刀上升到最高點時，活塞即處於上止點；檢查調整氣門間隙。
方法同頂置凸輪軸工氣門間隙的檢查及調整方法：
需說明的幾個問題對側置氣門來講，氣門間隙是指進排氣門杆尾端與挺杆上調整螺釘間的間隙；對頂置氣門和頂置凸輪軸式氣門來講，氣門杆恬端與搖臂上調整螺釘間的間隙。 氣門間隙分冷間隙和熱間隙兩種，熱間隙比冷間隙略小，在發動機冷態下測量的間隙即為冷間隙。通常，進氣門冷間隙在0.
08～0.10毫米之間,排氣門冷商隙在0.10～0.
12左右。調整時應嚴格按說明書上規定的間隙進行。 氣門間隙的檢查及調整必須在進排氣門者完全關閉時進行。
而自學成才塞位於壓縮行程的上止點時，恰好進排氣門完全關閉，所以調整氣門間隙時，必須使客廳塞處於上止點。 氣門間隙的調整應在發動機冷態時進行，嚴禁在發動機動轉時即進行調整。對雙缸發動機，應逐缸進行檢查及調整。
2樓：匿名使用者
氣門間隙就會發生變化，因此必須定期進行檢查和調整。 1．頂置凸輪軸式氣門間隙的調整方法。 （1）拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩；（2）轉動磁電機轉子，使其外圓面上的「t」刻線與機殼上的刻線對準，皮時活塞應處在壓縮行程的上止點；（3）將厚度為規定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內來回拉動，若感到略有阻力時，說明間隙合適.
（4）若間隙不合適，則行旋樺調整螺母，一邊用小扳手轉動調整螺釘，一邊拉動塞尺檢查間隙，待間隙合適後，再擰緊後間隙發生變化，應再用塞尺複測一次。2．側置氣門間隙的調整方法拆下氣門室蓋，卸下火花塞； 用手指堵住火花塞孔，踏動啟動踏杆，當手指感到有氣流衝擊時，說明活塞已處在壓縮行程；這時可將螺絲刀頭部伸入火花塞孔內，再緩緩踏動啟動踏杆，當螺絲刀上升到最高點時，活塞即處於上止點；檢查調整氣門間隙。方法同頂置凸輪軸工氣門間隙的檢查及調整方法.
3．需說明的幾個問題對側置氣門來講，氣門間隙是指進排氣門杆尾端與挺杆上調整螺釘間的間隙；對頂置氣門和頂置凸輪軸式氣門來講，氣門杆恬端與搖臂上調整螺釘間的間隙。 氣門間隙分冷間隙和熱間隙兩種，熱間隙比冷間隙略小，在發動機冷態下測量的間隙即為冷間隙。通常，進氣門冷間隙在0.
08～0.10毫米之間,排氣門冷商隙在0.10～0.
12左右。調整時應嚴格按說明書上規定的間隙進行。 氣門間隙的檢查及調整必須在進排氣門者完全關閉時進行。
而自學成才塞位於壓縮行程的上止點時，恰好進排氣門完全關閉，所以調整氣門間隙時，必須使客廳塞處於上止點。 氣門間隙的調整應在發動機冷態時進行，嚴禁在發動機動轉時即進行調整。對雙缸發動機，應逐缸進行檢查及調整
3樓：匿名使用者
開啟發動機頂蓋，就會看到一個氣門正時絞鏈，然後調整氣門正時絞鏈即可。其實你可以到維修點去調整，畢竟要專業點，或者你看師傅是怎麼調整的下次就可以自己調整了。o(∩_∩)o~
雙缸摩托車怎樣調氣門
4樓：雷霆之摩
雙缸摩托車調氣門間隙是每一缸單獨的調整來完成的。要一缸一缸的單獨調整，和單缸摩托車發動機調整氣門的方法步驟一樣。
5樓：匿名使用者
根據發動機型號調整的！
雙缸摩托車怎麼調氣門
6樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車雙缸發動機調氣門，要分別對好左缸或右側（或前缸與後缸）的正時，即磁電機轉子的兩個t點要分別對正標誌，然後再調整相應氣缸的氣門間隙就行了，基本調節方法與單缸差不多。不過調整氣門間隙需要一定的專業維修經驗，特別是雙缸車，非專業修理人員不要自己調，以免出錯或損壞發動機。
摩托車怎樣調整氣門間隙
7樓：匿名使用者
拆開缸蓋 然後慢慢踏啟動杆 看著氣門 到壓縮上止點 兩個氣門都關閉 就可以調啦
8樓：在吳興寺爬樓梯的秋天
把磁缸上的正時記號轉到t字！然後就可調了！
摩托車氣門怎麼調，調多大間隙
9樓：匿名使用者
1、節氣門在摩托車電機上方，油箱正下方的位置。調節間隙根據車輛啟動發出聲音來確定，以聲音平緩為準。
2、用十字螺絲拆開化油器的節氣門。
3、將節氣門裝到油門拉線上，之後連線到化油器上。
4、之後摩托車打著火，用十字改錐轉動化油器的怠速螺絲，將怠速最大化，之後調整混合比。
5、找到怠速最高的位置，之後轉動化油器的混合比螺絲，聽發動機的聲音平穩後，則調整完成。
10樓：黃子易
在發動機右側（檔位側）有兩個螺絲孔，上面一個小的，水平一個大的，先開啟，用套筒插入水平的，逆時針旋轉，在上面的小孔裡觀察，當感覺旋轉有阻力時（進氣門開啟再關閉後），在小孔內看到磁電機上的t字標誌在小孔**時，就表示活塞執行到上止點，就可以調氣門了。氣門間隙標準在說明書裡有，如果沒塞尺，就只能憑手感了。先鬆開搖臂上的鎖緊螺絲，轉動中間的間隙調整螺釘，上下搖動，感覺有間隙就可以了，不能太大，也不能沒有間隙，合適後擰緊鎖緊螺絲，然後調另一個。
不要經常調氣門間隙，因為每調一次，螺釘和氣門的配合工作面會改變，再次磨合後，氣門間隙又會改變。必要時才調整。調整氣門間隙需要拆下缸蓋和磁電機上的檢視孔，先對正配氣正時，然後調整氣門隙至正常，一般不能小於0.
05毫米。頂杆機的配氣機構總是會有一些異響（相對於鏈條機），特別是熱車後會更明顯，只要氣門間隙不大並且沒有磨損就沒事，氣門間隙也不能調的太小，否則不但起動困難怠速不穩易熄火，還會增加氣門搖臂和凸輪軸的磨損。
11樓：小張修車
摩托車的氣門間隙究竟怎麼調才比較完美呢？下面老師傅帶大家看下
摩托車氣門間隙怎樣調整
12樓：乘繡止若淑
首先開啟發動機頂蓋，就會看到一個氣門正時絞鏈，然後調整氣門正時絞鏈即可。
不過我仍然建議你到摩托車維修點去做，只需花費5元錢，如果你在那裡換機油和空氣濾芯，調氣門是免費的。
13樓：鞏朝宇文婷美
那是不對的，氣門的間隙應該在0.05~0.06cm之間，間隙太小影響車的打火和動力，太大有會產生噪音，用手就是有間隙，但是不大
14樓：踏雪尋熊不捉魚
調整氣門間隙copy應該在發動機冷態時調整，必須把磁電機上的t點與發動機箱體上的相應刻線對準，使活塞處於上止點，這時的氣門搖臂才會處於鬆馳狀態，才能進行調節，如果對正t點時感覺氣門很緊，輕輕左右轉動磁電機兩個氣門會動，就要再轉一圈磁電機對正t點後再調整氣門。根據車型不同，氣門間隙的大小也有區別，氣門間隙一般在0.05－0.
08之間，排氣量大的車，氣門間隙一般也要相應稍大，而且踏板車的間隙還要更大些。平時調整氣門不用塞尺也可以，只要把氣門間隙調到左右有間隙，可以平滑移動，上下沒有間隙就可以了。
15樓：匿名使用者
735362000，不是我說你不懂裝抄懂，氣門間隙是氣門頂bai杆du和氣門之間
zhi的空隙？那2件東西之間的間隙，不對，應dao該是距離足有幾釐米，你怎麼調？是凸輪軸頂點和進氣或排氣門搖臂之間的間隙吧？
對了，你不調點火時間也就算了，但至少也得讓活塞處在上止點吧？你總不能讓凸輪軸頂著氣門的時候調吧？啊？
哈哈哈哈！
16樓：匿名使用者
暈了，氣門間隙的調整不需要什麼標記
氣門間隙是什麼，是指氣門頂杆與氣門之間的空隙又不是調整點火時間，這不需要標記
大約是0.4-0.8毫米之間就行
過大會出現噪音，過小可能會導致氣門關閉不嚴
17樓：匿名使用者
踏板摩托車氣門間隙怎樣調？
摩托車氣門間隙怎麼調**載的別來）
18樓：吮指原味冰淇淋
首先開啟曲軸copy箱左側的兩個修理蓋，用bai套筒扳手反時方du向旋轉磁電機轉子，
zhi從上觀察孔看到活塞上dao
止點的標誌出現，這時用手上下分別提動兩個調節螺絲應該有間隙，這時就可以動手調節氣門間隙了，方法是鬆開瑣緊螺母旋動螺釘，再上緊瑣母。
重要的是間隙值：大凡廠家的說明書上都註明0.08毫米（8絲）。
發動機準確的氣門間隙能保證發動機的動力正常輸出。
氣門間隙過大，會導致發動機出現嗓音，也會因氣門不能完全開啟而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降；而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足，這是因為氣門不能完全關閉使氣缸的壓縮比降低，不能完全燃燒氣缸內的混合器，同時油耗也會無故的增加。發動機有清脆的雜音，很可能是氣門間隙過大的聲音。請不要自行調整，建議找專業業的維修人員調整。
19樓：匿名使用者
發動機準確的氣copy門間隙能保證發動機的動力正常輸出。氣門間隙過大，會導致發動機出現嗓音，也會因氣門不能完全開啟而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降；而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足，這是因為氣門不能完全關閉使氣缸的壓縮比降低，不能完全燃燒氣缸內的混合器，同時油耗也會無故的增加。發動機有清脆的雜音，很可能是氣門間隙過大的聲音。
請不要自行調整，建議找專業業的維修人員調整；
如果你自己想動手一試的話也不難（以cg機為例），先開啟氣門室蓋，再把轉子上的t字記號與機體上的觀察孔上的記號對齊，這時要注意觀察排氣門是否最後關閉的，如果是就是上止點，就可以調整了，如果不是，要再轉一圈，並對齊記號後進行調整，氣門的間隙如果有厚薄規（塞尺）就可以了，進氣門為0.06mm.排氣為0.
08mm就行了，如果憑手感的話，在熱機情況下，上搖臂能左右動而不能上下動就行了。這是憑經驗的，還是找人調吧，你見過一次後，以後就可以調了。
20樓：匿名使用者
發動復機準確的氣門間隙能
制保證發動機的動bai力正常輸出。氣門間隙過大，會導致du發動機出zhi現嗓音，也會因氣門不能完全dao開啟而使發動機進氣不充分排氣不完全導致動力下降；而氣門過小，直接影響車輛不能正常啟動，啟動後動力不足，這是因為氣門不能完全關閉使氣缸的壓縮比降低，不能完全燃燒氣缸內的混合器，同時油耗也會無故的增加。發動機有清脆的雜音，很可能是氣門間隙過大的聲音。
請不要自行調整，建議找專業業的維修人員調整；
如果你自己想動手一試的話也不難（以cg機為例），先開啟氣門室蓋，再把轉子上的t字記號與機體上的觀察孔上的記號對齊，這時要注意觀察排氣門是否最後關閉的，如果是就是上止點，就可以調整了，如果不是，要再轉一圈，並對齊記號後進行調整，氣門的間隙如果有厚薄規（塞尺）就可以了，進氣門為0.06mm.排氣為0.
08mm就行了，如果憑手感的話，在熱機情況下，上搖臂能左右動而不能上下動就行了。這是憑經驗的，還是找人調吧，你見過一次後，以後就可以調了。
摩托車氣門間隙調整方法，摩托車氣門間隙怎麼調（轉載的別來）
進氣門間隙應當小一小點，排氣門間隙應當大一小點，調整前要是磁電機的t點對準上面的觀察孔，或者開啟缸頭觀察搖臂平行，凸輪在遠離搖臂的一側，也可用手按下啟動杆，彈回後在輕輕按下約兩釐米，就是感覺啟動杆卡頓的位置，這應當是活塞到了頂端，用手上下晃動氣門杆，如果有明顯動量，就可能是過鬆了，如果一點都感覺不到...
摩托車需要調氣門嗎，摩托車氣門怎麼調？
需要。摩托車發動機在長時間騎行後會出現氣門間隙過大或者過小的現象，氣門間隙的過大過小都會影響發動機的動力和起動效能，所以定期的調整氣門非常重要。氣門調整的方法 1 調氣門前要先確定活塞處於上止點位置 新車可以參照t線，開啟缸頭蓋，逆時針轉動磁電機讓觀測孔對好 t 刻線，此時確定進和排氣門均有軸向的間...
摩托車氣門間隙過小會不會造成火花塞積炭及消音器放炮
氣門間隙過小，短時間就會造成氣門燒蝕，氣門座口燒蝕後才會放炮，和火花塞沒有關係，第二個問題，凸輪軸磨損，凸輪磨損，搖臂及搖臂軸磨損，氣門間隙肯定變大，噪音變大，這個無法調整，只能維修更換，第三個，正常使用，潤滑良好，缸蓋組部件及氣缸活塞組部件，無故障期限至少兩萬公里以上，這個是最低標準，一般都會大於...