1樓：大眾輝騰
需要。摩托車發動機在長時間騎行後會出現氣門間隙過大或者過小的現象，氣門間隙的過大過小都會影響發動機的動力和起動效能，所以定期的調整氣門非常重要。
氣門調整的方法：
1、調氣門前要先確定活塞處於上止點位置
新車可以參照t線，開啟缸頭蓋，逆時針轉動磁電機讓觀測孔對好「t」刻線，此時確定進和排氣門均有軸向的間隙（調整螺栓同軸方向），確定正確位置，而舊車必須按壓啟動杆用眼觀察加經驗。
因為只有搖臂到了上止點,氣門才可以調出間隙的,其餘的位置都有彈簧自動鎖緊了氣門,就是不在上止點時候如果鬆動氣門間隙，彈簧會自動壓緊氣門間隙。
2、塞尺是個理論資料
選擇規定厚度的塞尺，把其插入氣門間隙內來回拉動，如果感到略有阻力說明間隙合適，如果不阻力，則說明需要調整了。先找把小扳手轉動調整螺釘，一邊拉動塞尺感覺其中的阻力狀態，等待間隙合適後，再把調整螺母擰緊。
不過實際操作中用塞尺很不方便，就是當螺母鬆後，螺釘擰，再塞塞尺，鬆動的螺釘可能會發生誤操作，自己移動了，所以，修車行幾乎沒看到師傅用塞尺的。
3、螺母鬆動後
用手擰螺釘，感覺有阻力了，不用使勁擰到底，也不用向後退即可，此時的間隙幾乎就是最佳，然後鎖緊緊固螺母即可。
2樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車的氣門需要視情況進行調整，在使用中，氣門間隙即有可能變大，也有可能變小，如果發動機的噪音變大，有明顯的「嗒嗒」聲，應檢查氣門間隙是否變大，或氣門搖臂和凸輪軸是否有磨損。如果發動機出現怠速不穩（指熱車時）、起動困難、動力變差等情況，應檢查氣門間隙是否變小了。但如果發動機的各項效能正常，也沒有異響，就不必刻意去調整氣門間隙。
3樓：匿名使用者
調整氣門是技術活，自己在懷疑是不是需要調整的時候，到認識的修理師傅或是正規的修理廠家那，讓師傅給你試試車，根據師傅的經驗看看需要量不需要調整。若是不需要就謝謝人家走人行了。若是需要就得師傅給你調整了，按正規操作，一般來說氣門調整後都要進行一下冷磨、除錯、測試，然後才ok。
若只是簡單的調整氣門間隙大小後就開車走人，傷車。
4樓：匿名使用者
要的（為您解答,希望幫到您,如有用,請選下方「對我有用」謝謝採納.）
5樓：匿名使用者
摩托車的氣門一般用不著調，除非是氣門聲音過大造成明顯的異響聲，和發動機動力有所下降再調整一下。在發動機右側（檔位側）有兩個螺絲孔，上面一個小的，水平一個大的，先開啟，用套筒插入水平的，逆時針旋轉，在上面的小孔裡觀察，當感覺旋轉有阻力時（進氣門開啟再關閉後），在小孔內看到磁電機上的t字標誌在小孔**時，就表示活塞執行到上止點，就可以調氣門了。氣門間隙標準在說明書裡有，如果沒塞尺，就只能憑手感了。
先鬆開搖臂上的鎖緊螺絲，轉動中間的間隙調整螺釘，上下搖動，感覺有間隙就可以了，不能太大，也不能沒有間隙，合適後擰緊鎖緊螺絲，然後調另一個。不要經常調氣門間隙，因為每調一次，螺釘和氣門的配合工作面會改變，再次磨合後，氣門間隙又會改變。必要時才調整。
摩托車氣門怎麼調？
6樓：小貝貝老師
摩托車調節氣門，先將調節氣門的固定螺絲擰鬆，轉動曲軸的磁電機，使凸輪軸上升頂住排氣門，具體的操作步驟如下：
1、先將調節氣門的固定螺絲擰鬆。
2、轉動曲軸的磁電機，使凸輪軸上升頂住排氣門。
3、捏住氣門螺桿向上提拉。
4、氣門螺桿向上提拉和的位置，向下擰幾圈調節固定螺絲。
5、使用尖嘴鉗子向上擰螺桿。
6、用尖嘴鉗子捏住螺桿，用活嘴扳手擰緊調節螺絲就操作完畢了。
7樓：踏雪尋熊不捉魚
1.新車的氣門需要座合，一般要過了磨合期才會穩定，磨合期內調整過後，間隙還有可能發生變化，那樣就還要再調一次，所以過了磨合期再調可以少費一次事。
2.氣門鬆（間隙稍大）只會使噪音略大，不會有其他不良影響。
3.頂杆機由於發動機設計和結構原因，震動都比鏈條機大一些，以中速行駛（50邁左右）時，發動機的震動與整車震動頻率重迭，就會產生所謂的共震，這時的震動會明顯變大，而低於或高於這個速度震動都會小一些，只要檢查發動機的固定螺栓沒有鬆動就沒事，也沒辦法減輕，這是頂杆機的通病，不過即使是鏈條機，在中速也是會有共震的，只不過要比頂杆式發動機低一些。
調整氣門間隙需要拆下缸蓋和磁電機上的檢視孔，先對正配氣正時，然後調整氣門隙至正常，一般不能小於0.05毫米。頂杆機的配氣機構總是會有一些異響（相對於鏈條機），特別是熱車後會更明顯，只要氣門間隙不大並且沒有磨損就沒事，氣門間隙也不能調的太小，否則不但起動困難怠速不穩易熄火，還會增加氣門搖臂和凸輪軸的磨損。
8樓：小張修車
摩托車發動機聲音大該如何修理呢？師傅教你一招；輕鬆調好
9樓：菅水景欣德
你說的熄火可能是氣門過小造成怠速不穩，你下掉氣門蓋就看到最上面有個螺絲，使勁扭，把它調鬆0.2-0.3毫米就可以了，怠速就會變大，然後你再把怠速螺絲回一點就可以了
摩托車氣門有什麼作用?調了有什麼優點缺點?
10樓：匿名使用者
氣門就是在發動機工作的時候，根據需要，在規定的時間內開啟或者關閉，從而使達到正常的進氣和排氣的目的。氣門頂杆在磨損以後，會出現氣門間隙過大的現象，造成碰撞時噪音變大。所以需要調整。
但是氣門間隙的調整是有嚴格規定的，間隙大噪音就大，但是間隙小了也不行，更不能沒有間隙，不然會造成氣門不能關閉，燒氣門線。所以，一般是0.05mm為最佳。
11樓：風影西挖
進氣和排氣的作用,調校一下可以減少發動機噪音，還可以讓摩托車加速更好，一般新車20000萬公里調一下更好。之後就看你自己什麼時候有噪音了再調，調氣門要找技術好一點的修理工，調氣門對車子還是有好處的。 放心吧，沒有缺點的，只要優點。
12樓：匿名使用者
氣門當然是進氣和排氣的作用了，如果過於緊的話會出現難啟動，一般有很多車子的發動機雜聲都是來自氣門間隙，
13樓：豬豬俠
進氣和排氣的作用,調一下可以減少發動機噪音
摩托車雙缸的氣門間隙怎麼調阿，雙缸摩托車怎樣調氣門
調整如下 頂置凸輪軸式氣門間隙的調整方法 拆下進排氣門室蓋和磁電機外罩 轉動磁電機轉子，使其外圓面上的 t 刻線與機殼上的刻線對準，皮時活塞應處在壓縮行程的上止點 將厚度為規定氣門間隙值的塞尺小心地插入氣門間隙內來回拉動，若感到略有阻力時，說明間隙合適.若間隙不合適，則行旋樺調整螺母，一邊用小扳手轉...
摩托車氣門間隙調整方法，摩托車氣門間隙怎麼調（轉載的別來）
進氣門間隙應當小一小點，排氣門間隙應當大一小點，調整前要是磁電機的t點對準上面的觀察孔，或者開啟缸頭觀察搖臂平行，凸輪在遠離搖臂的一側，也可用手按下啟動杆，彈回後在輕輕按下約兩釐米，就是感覺啟動杆卡頓的位置，這應當是活塞到了頂端，用手上下晃動氣門杆，如果有明顯動量，就可能是過鬆了，如果一點都感覺不到...
摩托車調節氣門問題，摩托車調節氣門問題
現在就可以調氣門，可以試試，可能還會響，冷車安諍，熱車有嗒嗒聲音，不一定與氣門間隙有關係，和機油與潤滑有關係，不排除可能有較輕微的磨損，首先，四衝程發動機的一個工作迴圈曲軸旋轉720度 兩圈 活塞往返各兩次，進排氣門開閉各一次。也就是說在一個工作迴圈中，活塞在上止點兩次，即 t 和標記點重合兩次，其...