1樓：高中武老師
主要是離合器鬆的太快了。應該和油門配合起來，適度鬆開油門。配合，一定要找到所駕駛車的效能和感覺。配合好了就好了。多聯絡，找感覺。
抬起離合器的正確操作程式是快——停——慢（熟練），慢——停——慢（不熟練）下面針對不熟練的情況加以說明：
慢：起步時，左腳已將離合器踏板踩到底，右腳適當踩下油門，此時左腳慢慢抬起離合器踏板，到離合器結合點，這時會感覺車抖動，車頭有抬起的現象，正常情況下，車就已經慢慢往前走了；
停：這時左腳保持不動，適當停留一會兒，車就會平穩地往前走，而不會往前衝；
慢：速度起來以後，再次慢抬離合器，ok，恭喜你，完美地起步。
另：自己在開車時，留意離合器結合點的位置，即離合器結合點的高度，腳抬多高，離合器開始接觸。多練習，你就可以試著用快——停——慢（熟練）的方法了。
2樓：一筐子土豆
學習開車新手，一般都是離合器和油門，進行配合不熟練，學車的時候一定要習慣一直踩離合器，怕一鬆就熄火了，現在開了半年了，其實也沒事，手動擋的就起步、換擋要踩離合，其他都可以鬆離合，先慢抬，抬到一定位置就可以快速鬆開，需要自己慢慢掌握這個度。
踩住離合器是需要自己慢慢體會的，有時候別人告訴你，你不一定就能體會到，只有多練慢慢有感覺了。
在許多開特技的車手中，為了能夠使車一下闖出去，使發動機在高轉數下，快鬆離合，而使車一下子竄出去，而達到飛車的目的。
發動機動力下降造成的熄火，這類故障應該是由於某個氣缸工作不良導致的，檢查各缸做工情況，檢查點火正時是否正確，這類故障比較容易查詢，建議您到專修店或正規修理廠進行檢修。
開車時，發動機的轉速比較高，可是發動機向車輪輸出的扭矩等於零，這時在起步時，車為了克服向前或向後而行駛，需要比較大的扭矩，一但車在起步時，鬆抬離合器太快，就相當於給發動機一個比較大的制動使發動機不能旋轉，也就會出現向前闖一下，或發動機熄火。
學車時離合器老是控制不好為什麼
以左腳後跟為支撐點，前腳掌放在離合器踏板上，利用腳踝和膝蓋壓或者抬。這種方式最大的優點就是動作細緻，十分適合初學者去感受半聯動狀態。考試控制速度及起步，這樣踩離合比較穩妥。抬離合時，腳後跟可以稍微後移，避免離合踏板卡在腳掌處 跑到腳心 這樣會不好控制甚至滑動導致熄火。另一種是腳跟懸空，利用大腿的力度...
開車時，剎車是先踩離合器在踩剎車，還是直接就可以踩剎車
第一種情況 車速較快，先剎後離。剎車踏板制動相當於剎車系統和制動系統同時起作用，當發動機轉速達到怠速時要踩下離合降檔，這樣做的目的是防止發動機熄火。而踩下離合相當於將發動機與變速系統分離，相當於空檔滑行，車子按照慣性減速，是非常慢的，在高速行駛中達不到快速降速的目的。第二種情況，車速較慢，可以直接踩...
手動擋汽車在冷車啟動時，為什麼要踩下離合器呢
其實，汽車啟動時踩離合與不踩離合各有利弊，只能視個人的習慣而言。先說踩離合。踩離合啟動，變速箱與發動機分離，能減輕發動機和電池的負荷。再說，對一些不習慣停車後掛空檔的司機，起到一定的安全作用。另外，有些車不踩離合啟動不了。再說不踩離合。不踩離合啟動，即少用了離合的次數，減少了離合器總成各部件的磨損，...