1樓：匿名使用者
1、私家車數量過多是交通擁堵的一個主要原因，可用「單雙號」等方法限制私家車的出行
2、規劃、修整環城路
治理城市交通擁堵的對策有哪些
2樓：匿名使用者
你真是憂國bai憂民啊.
要解決擁du堵, 主要是這幾個方面zhi:
(1)使用科技手段, 提高交通dao效率回這個目前沒看到有什麼答大的突破
(2)通過發展引導, 疏散城市人員集中程度這個涉及城市發展規劃等巨集觀計劃,並且會觸動一些人的利益, 也是舉步維艱.
(3)修更多的路,修更好的路
大興土木,正是盛世的徵兆,相關人群皆有利益, 皆大歡喜的方法, 正在持續實施中.
(4)限號限行
這個方法簡單粗暴, 但是立竿見影.
如何解決城市交通擁堵問題
為解決特大城市交通擁堵的問題，最可行的措施是
3樓：pepper是條狗
大力發展軌道交通，建設環行-放射式道路網 這個答案是可行，但是執行困難，建設週期長，不能立竿見影的快速解決交通擁堵的問題。
正確答案是d，限行，控制車輛增長。
其實我個人覺得,中國這個大環境影響,不能把交通擁堵的責任歸結於車輛增長,國外的車流量遠遠大於我國,但交通癱瘓次數少之又少,現在導致我國交通擁堵不僅僅是道路現設,城鎮規劃的問題,更多的是我國駕駛人素質和行為規範.
4樓：匿名使用者
c是減少了出行頻率，是根本的解決了交通擁堵問題。
解決交通擁堵的措施
5樓：堯之華
[原創]輕慢高架——解決城市交通擁堵的新思路
目前，城市交通問題已經變成我國城市化建設的首要問題。
據報導，自2023年以來，我國城市道路與公共交通投資累計超過2萬億元，但仍無法遏制城市交通擁堵的蔓延。
從人類的發展來看，從們開始的生活、交往都是在一個平面內進行的，平面生活、平面交通完全能夠滿足人們的需要。隨著城市化的發展，人口的增加，人們用高樓大廈解決了居住問題，卻把交通問題長期地擱置起來了。
城市化的發展導致人們對交通的要求越來越高。第一，城市化的發展使城市的人口大量地增加，增加了對交通的壓力。第二，社會的發展又使人們的交往更加頻繁，這也對交通構成了很大的壓力。
第三，科技的進步使人們的出行小車化，這對道路提出了更高的要求。
目前交通仍然停留在地面上，平面交通已經無法解決問題。單位面積的交通負荷隨之增加，必須採用立體交通才能解決這個問題。
一、採用輕車高架道路解決小車出行
解決交通擁堵問題的根本出路是解決小行出行問題。2023年我國銷售了1300萬輛汽車，其中乘用車佔70%以上。換句話說，如果我們能解決小車出行的問題，其他問題便會迎刃而解。
具體的解決方案是專為輕型車輛設定一層輕車高架道路。輕車高架道路主要通行轎子、商務車、運動型多功能車的高架道路。
目前的高架道路對車輛的重量沒有細分並進行限制，這就造成了高架道路的造價過高，且高架道路的橋墩過大，佔用地面道路過多。輕車高架道路所通行的輕車重量一般在兩噸以內，這樣高架道路的負荷大大降低，從而高架道路的造價大大降低，同時，由高架道路的橋墩大大減小，這樣就佔用地面道路也大大減少。
現在城市的道路建設一般採用環線方案，可設環線上架設高架道路，在環線的交叉路口架設高架橋以提高輕車的通行速度。
二、採用慢車高架道路解決自行車電平車出行
在輕車高架道路的下面，可設一層慢車高架道路。慢車高架道路主要通行自行車，同時也可以把電平車，摩托車納入慢車高架道路。
自行車是我們一直提倡的交通方式。但是，提倡歸提倡，真正做起來十分困難，原因是隨著車輛的增加、道路的拓寬，騎自行車出行變得愈加困難。另外自行車與轎車相比路權較弱，在與轎車爭路權的問題上處於劣勢地位。
讓自行車出行更加便捷是提高自行車出行的唯一辦法。設定自行車專用的車道才能真正建設綠色交通，引導人們增加自行車的出行。
慢車高架道路可建在輕車高架道路的下面，一般在交叉路口處設平交路口即可。輕車高架道路設定在高上層，這樣會使輕車高架道路的立交橋建設更加方便。
三、採用高架道路停車場解決停車問題
城市交通問題不僅是車輛通行的問題，還有停車問題。在大城市裡，停車問題比車輛通行的問題更加突出。
為了解決停車問題，可建高架道路停車場解決停車問題。一般在公共建築的廣場和空地的上方建設高架停車場與高架道路相連線，即可設定兩層高架道路停車場，即輕車高架道路停車場和慢車高架道路停車場。對於有條件下的地方，可設定通道讓高架道路停車場與公共建築直接相連。
高架停車場的設立後，人們開車到達目的地後就不用將車開下地面道路尋找停車場。這不僅減輕了高架道路出入口的壓力，地面停車的壓力更是大大減輕。
採用輕、慢車高架道路即高架道路停車場的方案會大大節省道路的佔地面積。
由於該方案對道路的寬度要求不高，因此該方案還特別適用於老城區的改造，不需要拓寬道路即解決交通擁堵問題。
6樓：匿名使用者
現在5g了可以建個智慧交通副線，比如在4環與5環之間建一個5g無人駕駛副5環線專門行駛無人機車。
7樓：乙祺第五小之
控制人口，是最有效的措施。
已經擁堵了，那麼限行、微迴圈道路改造、加快地鐵建設、錯峰上下班，都是有效的。
8樓：匿名使用者
能解決的，就差最後的診合解決，投資巨大，只在初級階段，隨下班玲響，一切從新開始，人才濟濟找不出有用之才，深思有志者解決擁堵，找我，準錯不了。
如何解決城市交通擁堵問題 經濟學
9樓：紅指標獸醫論壇
對「擁堵」的bai正確解釋du是：
一、基礎速度低，單zhi位通過量少；dao二、回出現瓶頸，次序混亂引起的
答;而汽車數量因素只為間接因素，排第三。那種認為把路建寬就能治堵的人，多是傻子，堵的本質都是堵在路口，也因路口堵，才造成路上堵成長龍，後面的人飛不過去，修再寬的路，前方都會有十字路口，都會有烏龜，都會有紅燈，前寬後窄，不快速分流，就會更堵，所以合理處置十字路才是關鍵。提速和消除瓶頸才可治堵，建議在擁堵處：
限低速（低於限定速度就處罰）、建快速導管（立交橋）。一個城市合理提高車速是必須的，很多大城市的進港大道都限80，如果限40或60何必耗佔用那麼多國家資源，4車道還限40的領導幹部，只能證明腦殼被門擠了！汽車就像是城市血管中的血液，既不能高血壓，也不能低血壓，烏龜族一人的慢行車，可堵千輛車，這是在揮霍公共資源。
所以車速健康很重要！
交通擁堵的原因和解決措施？ 10
10樓：紅指標獸醫論壇
對「擁堵」的正確解釋是：一、基礎速度低，單位通過量少；二、出現瓶頸，次序混亂引起的;而數量因素只為間接因素，排第三。那種認為把路建寬就能治堵的人，多是傻子，堵都是堵在路口，也因路口堵，才造成路上堵成長龍，後面的人飛不過去，修再寬的路，都會有十字路口，都會有烏龜，都會有紅燈，前寬後窄，就會分流，就會更堵，所以合理處置十字路才是關鍵。
提速和消除瓶頸才可治堵，建議在擁堵處：提速（限低速）、建導管（立交橋）。一個城市合理提高車速是必須的，很多大城市的進港大道都限80，如果限40或60何必耗佔用那麼多國家資源，4車道還限40的領導幹部，只能證明腦殼被門擠了！
汽車就像是城市血管中的血液，既不能高血壓，也不能低血壓，烏龜族一人的慢行車，可堵千輛車，這是在揮霍公共資源。所以車速健康很重要！
11樓：匿名使用者
路總是不夠用的，無論你咋 樣修，有一個辦法比較好，住房立體化，交通立體化，（住房與交通立體化配套建設，路在房際間「懸掛」）就是把工廠裡的產品輸送的原理用於交通，利有地勢落差，單向滑行電子化程式控制下車位，高速輸送執行，上行位則用動力提升到一定的高度，產生落差勢能滑行，亦可利用起點做出較高的建築物產生出落差來。
滑行，再滑行， 高速滑行 從而降低車輛的擁堵，空氣的汙染，交通的阻塞，人生活在一個網的世界裡，這就是資訊網，交通網，生活網，有規律的執行，
如何解決城市交通擁堵問題？城市怎麼解決擁堵問題
要解決城市交通擁堵問題，需要多方面的手段。首先需要解決的是車輛數量和道路容量的問題。隨著我國社會的發展，人民生活水平的提高，車輛已成為家庭的重要交通工具，原來的道路已經不適應車輛的發展要求，這就需要增加道路容量，拓寬或新築道路。因為當汽車使用率增高時，就需要有更多的道路來容納車流。增加車輛通行的速度...
世界上最擁堵的5大城市，其中哪在中國，居然不是北京
堵！是現在我們每個人都面臨的問題，隨著社會不斷的進步，人口不斷的發展。城市的密度也非常的大。交通擁堵是每天都能遇到的事情。下面就說一下世界上最擁堵的五大城市，首先來說我們國家的。第三 新德里。這個是印度的首都，自然大家一看明瞭。畢竟印度也是一個人口大國，他們還沒有一些生育政策。人口也在逐年膨脹。也沒...
世界大城市排名是，世界十大城市排名
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