2019款奧迪a6l和12款寶馬5系價效比哪個高

2021-12-24 03:32:38 字數 2263 閱讀 8328

1樓:月光舞魅

其實奧迪a6和寶馬5系都是c級車的標杆,做的都不錯,無論安全,動力,內飾以及**都基本在伯仲之間,而具體哪一款價效比更好,不同的人肯定給出的回答也不同。樓上說的奧迪爛大街了,寶馬回頭率高,我不覺得是這樣,奧迪之所以爛大街,恰恰說明了奧迪好,不好還爛大街?這不是矛盾麼?

寶馬也快爛大街了,現在5系也同樣不少見,因為5系和a6一樣,都進行了國產。反正我在我們家鄉這個城市,一個小時見到10輛a6的話,基本也能見6到7輛5系。至於二樓那位,寶馬就是比奧迪好,太絕對了吧!

覺得是寶馬的託。

樓主既然問到了12款a6,我覺得12款a6相當不錯,雖說現在還沒有正式上市,但從網上相關報道來看的確很多地方都較上代有了很大的改進,當然5系也不錯,買哪輛完全是個人喜好的問題吧!

2樓:董安銳

以我個人的角度看。我推薦寶馬。我曾經坐過5系。

在4s裡。車內很寬敞,坐著也非常舒服。而且5系更加動感一些。

牌子也要比奧迪大。a6在街上跑得太多了。屢見不鮮了。

如果也是為了回頭率。5系吧。

3樓:

5系就是比奧迪好,質量上也是比a6好很多了

奧迪a6l和寶馬5系哪個價效比高?

4樓:小南學長

從油耗、保養成本、後排乘坐舒適度、出彎速度及底盤支撐性5個方面考慮,奧迪a6l比寶馬5更好。

以下對比測試資料**於懂車帝實際測評。

一、油耗

實際的油耗測試:圍繞北京四環主路、輔路交替行駛,平均時速27.5公里每小時,已經比較接近日常用車的水平了。經過測試,奧迪a6l百公里油耗9.19l,寶馬530li百公里油耗9.77l,因為兩輛車都需要加註95號汽油,按照測試當天的油價,摺合奧迪a6l一公里6.6毛,5系一公里7毛。

二、保養成本

保養費用方面,如果按照官方保養手冊上的要求來保養,咱們假設一年開2萬公里,那麼彙總下來,按3年6萬公里來算,寶馬5系需要20151元,奧迪a6l需要15290元,如果再計算上燃油費,那麼6年6萬公里的總花銷,奧迪a6l是54890元,寶馬5系是62151元,雖然說3年差7000多塊錢,對於這個級別的車主來說,也不是一個不能接受的數字,但錢這東西顯然還是越省越好,所以這個環節,a6l是獲勝的一方。

三、後排乘坐舒適度

為了模擬路面顛簸,將兩輛車帶到了佈滿減速帶的場地裡。以20、50、80公里每小時的車速讓兩輛車勻速通過鋪滿減速帶的道路,看看誰在這種極限顛簸的情況下底盤表現更為穩定,為了更直觀的展示測試結果,在**扶手箱上粘了一杯水作為參考。

在20、50公里每小時的測試裡,兩輛車整體顛簸程度相近,因為兩車後排座椅硬度也比較接近,所以乘坐感受大同小異。唯一的區別是,在50公里每小時時速碾過減速帶時,a6l給人的感覺更清晰,能讓人非常清楚地知道碾過的是什麼樣的路況,而5系的路感則比較模糊,你只是感覺到車顛,但並不知道輪胎下方的路到底是什麼樣的。

時速來到80公里每小時,戲劇性的一幕發生了。a6l依舊穩健地通過,水杯裡的水也跟20、50公里每小時相差不大。但5系在這個環節,已經出現了車輪離地的情況,車內晃動幅度也非常明顯,顛簸感嚴重,最終在這個環節,輸給了a6l。

四、出彎速度

在四驅系統表現方面,雖然現在奧迪的quattro去掉了託森差速器,已經變成了由多片離合器傳遞動力的quattroultra適時四驅,日常行駛是前驅模式,但是它的工作效率,至少在賽道環境下是足夠快的,前輪一旦要出現打滑跡象,後輪很快就能獲得動力,這一點在出彎加速度上也能得到驗證,5系的最大加速度只有0.236g,a6l是0.267g。

五、底盤支撐性

在彎道里,相比寶馬5系,奧迪a6l的側傾幅度更小,底盤支撐性更強。奧迪的底盤支撐性比寶馬好,寶馬現在的底盤支撐性確實太軟。

5樓:路咖汽車

如今隨著消費升級,豪華品牌中大型車市場熱度越來越高。憑藉大空間和豐富配置,宜商又宜家的特質成為很多消費者購車時的首選。那麼問題來了,寶馬5系和奧迪a6l究竟應該怎麼選呢?

6樓:azure_佟佟佟

奧迪作為顏值設計的領跑者,在全新a6l的身上賦予了更加美麗的設計語言。更加誇大的進氣格柵,增加了不小的視覺效應。也就意味著,全新奧迪a6瞄準的還是對於顏值有高要求的年輕車友。

7樓:徐藉始承教

低配的奧迪a6l,中配寶馬530,頂配奧迪a6l。

頂配的奧迪a6l是四驅,很厲害。

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