1樓：金木南影娛
比亞迪1.5ti發動機耐用效能如下：
1、1.5t渦輪增壓發動機的運用是全新比亞迪f3的亮點，從資料上看，1750轉就可以爆發240nm的扭矩，它的車重為1.24噸。
2、這種1.5t發動機早已服役於旗下的速銳、g6、思銳車型上，是比亞迪自主研發的，內部代號為byd476zqa，渦輪增壓器採購於博格華納公司。
3、最大功率為113kw（154馬力）/5200rpm，最大扭矩可達240nm/1750-3500rpm。
2樓：匿名使用者
領先其他國產數十年- -如果是雙模混動的話我還支援下 但是1.5t加dct真心是
各大車廠共享的技術 今年下半年開始 基本所有自主車廠都會推1.5t的
長城1.5t也都發布了 上汽1.5tmg5試車中 東南 長安 華晨也都有計劃
真看不出**領先數十年
比亞迪1.5t發動機 和各大廠商的略有不同
就是他不是單純在1.5l排量的老發動機上加t而已（長城的t是這麼做的）
而且對大眾1.4t發動機的逆向開發 所以技術規格會比較先進些
而且這個1.5t 帶直噴 渦輪增壓外 還帶分層燃燒！這是比亞迪領先其他廠商1.5t的
最大技術優勢
綜上 比亞迪這款1.5t 配合dct變速箱的話 低轉起步還是有很好的動力表現
渦輪介入也比較早 1750轉就介入了 而且因為dct變速箱 發動機動力輸出比較線性
這點優於長城的1.5t
【第一車區】
3樓：匿名使用者
應該沒什麼大問題，現在國產的幾千塊的摩托車保養到位的話都能開個十幾萬公里。不要認為國產的就一定沒好東西，也不要認為國外的就一定是好東西。
4樓：
其實發動機本身質量基本沒有大的問題。主要是車輛總體質量部理想，差勁人意。渦輪增壓器，除非進口的博格華納，日本的，國產嘚不行，
5樓：totem灰行員
比亞迪的是原生渦輪發動機，水冷進氣。直噴。獨立熄火渦輪潤滑。
各種設計結構看上去都很合理。只要部件工藝沒問題。發動機肯定是沒問題。
長城1.5t,非原生渦輪發動機。用1.
5t自然吸氣發動機改裝渦輪增壓器，加風冷進氣。（需要靠風來冷卻壓縮後的進氣溫度，效率比水冷低）非獨立渦輪潤滑。長城渦輪發動機典型的改裝發動機。
技術中規中矩。另外強化了缸體和活塞。不知道是為什麼
6樓：
不推薦渦輪增壓~後期費用大~~
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