1樓：途虎話養車
您好！1.5代表車輛發動機的排量大小。意思是這臺發動機的氣缸排氣量為1500cc。
而vvt的意思是：本發動機採用進氣門相位可調技術。
按照發動機工作的原理，在進氣行程時，進氣門開啟，活塞往下運動從而將氣體吸入氣缸內。當活塞運動到下支點後，進氣門關閉，然後活塞往上運動開始壓縮行程。
然而在實際的設計中，進氣門的關閉時間往往是在活塞越過下支點之後。也就是說，進氣門存在一個「滯後關閉時間」。這主要是考慮到進氣存在慣性，為了讓更多氣體進入氣缸，進氣門適當推遲關閉時間。
但發動機轉速不同會導致進氣氣流的流速不同，進氣門關閉時機也需要做出相應調整，才能保證發動機最佳效能的發揮。於是進氣門相位可調技術就誕生了，簡稱vvt。
如果是進氣門與排氣門相位都可調，就叫做dvvt。
2樓：西風略月夜
說明該車排量1.5
氣門技術採用的是雙可變氣門，就是進氣和排氣都是電控的，日本車
3樓：
1.5是排量，vvt的排氣門正時技術
4樓：奮鬥小男人
排量是1.5的vvt發動機
汽車1.5t和1.5vvt區別?
5樓：爆米花
問題 汽車1.5t和1.5vvt區別?
主回答t 一般是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。vvt 是發動機可變氣門正時技術。
渦輪增壓(turbo)，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
vvt（variable valve timing)原理是根據發動機的運**況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間，角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大；缺點是中端轉速扭矩不足。
採用可變配氣定時機構可以改善發動機的效能。發動機轉速不同，要求不同的配氣定時。這是因為：
當發動機轉速改變時，由於進氣流速和強制排氣時期的廢氣流速也隨之改變，因此在氣門晚關期間利用氣流慣性增加進氣和促進排氣的效果將會不同。
6樓：匿名使用者
先解釋一下vvt是什麼。發動機可變氣門正時技術即vvt，原理是根據發動機的運**況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大而缺點是中段轉速扭矩不足。
後者1.5t中的t指的是廢氣渦輪增。渦輪機進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上；壓氣機進氣口與空氣濾清器相連，排氣口則接在進氣歧管上。
從發動機排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發動機中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費。而廢氣渦輪增壓器的動力**主要就是這些廢氣。
渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連線，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承**子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較小）固定在增壓器中。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速衝擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉（最高可達20104轉/分鐘）。
壓氣機葉輪的高速旋轉使得發動機進氣歧管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入汽缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發動機的效能便更上一層樓。
因此這倆個總得來說都是應用在現代汽車上的技術，達到省油而且提升動力的效果。
希望可以幫到你！
7樓：匿名使用者
t 一般是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。vvt 是發動機可變氣門正時技術。
渦輪增壓(turbo)，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
vvt（variable valve timing)原理是根據發動機的運**況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間，角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大；缺點是中端轉速扭矩不足。
採用可變配氣定時機構可以改善發動機的效能。發動機轉速不同，要求不同的配氣定時。這是因為：
當發動機轉速改變時，由於進氣流速和強制排氣時期的廢氣流速也隨之改變，因此在氣門晚關期間利用氣流慣性增加進氣和促進排氣的效果將會不同。
8樓：匿名使用者
1.5t是代表渦輪增壓的發動機，vvt是直噴技術，不一樣的。
9樓：永瑛
1.5t 是1.5排量帶渦輪增壓的 1.5vvt是1.5的排量用的所謂vvt的變速箱完全2種性質
汽車發動機vvt技術是什麼意思？
10樓：水木華
vvt是可變氣門正時，是一種用於汽車活塞式發動機中的技術。vvt技術可以調節發動機進氣排氣系統的重疊時間與正時（指一部分或者全部），降低油耗並提升一些效率。
拓展閱讀：
原理：活塞式發動機通常通過提升節流閥來進氣與排氣，提升閥直接或間接地被凸輪軸上的凸輪驅動。在每個進氣排氣迴圈中，凸輪驅動氣門開啟一定時間。
在高轉速下，發動機需要更多的空氣，但是進氣氣門在所需空氣完全進入前關閉，造成效能的降低，因此氣門開啟和關閉的正時十分重要。持續開啟的氣門會導致燃料未經燃燒便排出發動機，會降低發動機的效能並增加排氣汙染，所以比賽用發動機怠速不能太過低。另一方面，如果凸輪持續令氣門開啟較長的時間，像是在賽車的情況下，在較低轉速下便會出現問題。
曲軸通過正時皮帶、齒輪或鏈條來驅動凸輪軸，凸輪軸上凸輪的輪廓與位置通常是為特定的發動機轉速而優化，通常這會降低發動機在低轉速情況下的扭矩和高轉速情況下的功率。vvt技術能夠使其根據發動機工況進行改變，提高了發動機的工功率與動力。
11樓：佘子明
vvt是可變氣門正時，簡單說就是一種自動調整節氣門的省油技術。
類似的還有vvl可變氣門升程，比vvl複雜一點，國內我知道的只有比亞迪自家的發動機使用這種技術。
vvt這種東西，前幾年還是合資壟斷的東西，吹得神。這幾年自主車企全面掌握了，就成了爛大街的玩意兒了，沒啥神奇。不帶vvt的，都不好意思說自己發動機的技術引數。
現在的潮流是，不是缸內直噴的，就是落後的意思。不是渦輪增壓的，都不好意思說動力。其實渦輪增壓缸內直噴技術也馬上徹底普及了，一切所謂不成熟啊，保養貴啊之類扯淡，都即將在無數渦輪的咆哮中變成肥皂泡——然後破滅得乾乾淨淨。
12樓：秀兒說車
發動機vvt是什麼技術？買車有必要考慮這個嗎？老司機告訴你答案
13樓：老魚說車
發動機vvt是什麼技術，買車時有必要考慮這個嗎？
14樓：
vvt 即 可變氣門正時 。
發動機可變氣門正時技術(vvt，variable valve timing)原理是根據發動機的運**況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間，角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大；缺點是中端轉速扭矩不足。
發動機vvt是什麼意思?
15樓：
可變氣門正時
（vvt, variable valve timing），是一種bai用於汽車活塞式du
發動機zhi中的技術。daovvt技術可以調節發動機進氣排氣系統
回的重疊時間與正時（答其中一部分或者全部），降低油耗並提升效率。
曲軸通過正時皮帶、齒輪或鏈條來驅動凸輪軸，凸輪軸上凸輪的輪廓與位置通常是為特定的發動機轉速而優化，通常這會降低發動機在低轉速情況下的扭矩和高轉速情況下的功率。vvt技術能夠使其根據發動機工況進行改變，提高了發動機的效率與動力。
擴充套件資料
vvt發展歷程：
50年代晚期義大利fiat汽車最早獲得汽車使用的可變汽門正時與揚程專利，並在2023年推出最早使用可變汽門技術引擎的汽車alfa romeospider 2.0l（us patent 4,231,330）。2023年通用汽車為了減少汽車廢氣汙染髮明可變汽門揚程專利技術，但並未實用化。
機械式的vvt系統可以提前或延後進氣排氣氣門的正時。其他的像本田的vtec技術可在不同發動機轉速下在兩組凸輪中切換。2023年美國clemson大學發明更先進的進排氣門連續可變汽門正時並獲得專利，在此之後bmw汽車公司與該校機械系成為密切合作的夥伴。
16樓：射手陳曉曉
解釋一、vvt是variablevalvetiming的縮寫，意指可變正時氣門系統.這個技術本身並不神奇，但它卻具有一定的化腐朽為神奇的功效.其特點是可以確保燃燒穩定，降低油耗，有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放，同時擴大體積效率，改善燃燒效能.
當然，vvt技術的原理其實很簡單：由於發動機在不同時間需要的功率是不同的，vvt技術就通過調節氣門開度從而調節進氣量，使發動機在不同轉速下有一個較為理想的工況：延遲進氣門開啟時間，減小氣門重疊角，在怠速時穩定燃燒狀態，在中等工況時（中速勻速行駛）減少燃油消耗、降低汙染排放，在高速提高發動機工作效率；進氣門開啟時間提前，增大氣門重疊角，則可以在低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡）時獲得更大的扭矩。
解釋二、vvt發動機、cvvt發動機、vvt發動機、vtec發動機其實都是同一代技術的汽油機，它們都是指採用連續可變氣門正時技術，以及採用可變進排氣歧管長度技術，根據發動機的不同工作狀態，通過調節氣門關閉的時機以及進排氣歧管長度，從而提高發動機的動力效能,提高燃油經濟性。
優點為：1、低油耗 2、動力強 3、環保
缺點為：1，發動機過分依靠電子技術，2，對汽油標號要求提高。
解釋三、vvt發動機所採用的技術，即連續可變氣門正時技術，它是能夠對發動機的氣門開啟、關閉時間及進氣量進行連續調節，從而可提高發動機功率，優化扭矩曲線，提升產品的動力性、降低減少油耗。vvt技術是轎車動力發展的趨勢。
cvt是指連續可變傳動系統，可實現動力無間斷傳遞。與at、amt有很大的區別。據說，傳動效率高，行駛平順性好、沒有頓挫感；更重要的是油耗低。
按發動機種類分：活塞式發動機、轉子發動機、渦輪式發動機（噴氣式飛機）。按結構分（活塞式的）：直列、v列、水平對置、星型。
vvt是豐田的一項發動機技術，稱為可變配氣正時，現在已經升級為vvt-i，也就是智慧型系統。
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