1樓：匿名使用者
發動機下護板加裝主要目的是保護發動機及其他部件，免受在路面情況複雜的情況下，如石子，磚塊等異物對其造成傷害，護板本身不是密封的，有很多開口，基本不會對散熱有什麼影響.
一般會對油耗略有增加，畢竟比淨車多加了塊金屬板，重量有所增加。
至於長時間怠速，我想一般私家車都不會捨得自己的愛車長時間怠速吧，會積碳和燒機油的，當然不差錢的，自動略過我這段好了。
純手打，儘自己的能力幫助有疑問的人，有不同意見請指正。
2樓：大眾_小生
理論上肯定對散熱有影響，但是實際上底護板對發動機的散熱影響不大。發動機的散熱效能主要體現在前格柵、發動機艙設計、水管和散熱器設計上，在實際設計中，並不考慮發動機底護板。尤其在行進中，其散熱主要靠迎面風。
但是我估計加上以後，長時間怠速而不開動的話，可能會影響一些散熱。但是一般也問題不大，邁騰是無級風扇，會適當加大風扇功率的。
以上純屬經驗和猜測，並無實際試驗證明，供參考。。
3樓：黑色di貓咪
沒有影響的 汽車發動機是靠水來冷卻的 而不是風冷 汽車前臉的進氣格欄已經是足夠冷凝器散熱用了 所以百分之百不會影響散熱 相反 能起到保護地盤的作用 有的車就因為沒有下護板來保護 而把發動機油底殼 颳得面目全非的 建議 如果沒有下護板 儘量裝一個
4樓：非子
會的。發動機護板可保持發動機倉清潔，防止路面積水灰塵進入發動機倉，也可防止汽車行駛過程中輪胎碾壓後捲起的沙石硬物敲擊發動機，還可以防止凹凸不平路面及硬物對發動機的刮碰。但硬質發動機護板可能在發生碰撞的過程中阻礙發動機保護性下沉，消弱發動機下沉的保護作用，並導致發動機通風不良，在一定程度上影響發動機散熱。
5樓：匿名使用者
會有一定的影響，邁騰地盤高都114mm很低，但是為了保護車的油底殼。一定要裝沒有太多的影響，建議裝鈦合金的。邁騰油底殼還一個要5000+謝謝
6樓：
理論上會阻止熱量的散發，但是它不是完全密封的啊，當溫度到了風扇會把熱量分散的。
7樓：新科拍的
本身下面已經有防護了。不要再裝。
8樓：匿名使用者
理論上來說對散熱有影響，但實際使用絕對沒有問題。你想一下，假如路況不好的時候，路面不平或者有石塊，沒有護板的話會直接傷害發動機，右護板的話情況就好些了，畢竟不是直接傷害。我的車以前經常遇到這種情況，我就按了發動機下護板，很實用。
安裝發動機護板會影響發動機的散熱嗎
9樓：小妹美了
理論上有影響，但實際上對發動機散熱影響不大。發動機主要是靠冷卻液進行水迴圈散熱的。
10樓：瘋狂的火花塞
發動機下護板到底要不要裝這個問題，在車圈內一直有兩種截然不同的聲音。有人說：一定要裝！
因為對發動機的保護作用很大，但也有人說：千萬不能裝，裝了會影響發動機散熱，還會影響發動機下沉技術。
汽車裝發動機護板會影響散熱嗎
11樓：__gk瞎子
發動機下護板到底要不要裝這個問題，在車圈內一直有兩種截然不同的聲音。有人說：一定要裝！
因為對發動機的保護作用很大，但也有人說：千萬不能裝，裝了會影響發動機散熱，還會影響發動機下沉技術。
12樓：阿樓愛吃肉
不會影響發動機的散熱。因為發動機護板並不是密封的，安裝時會留有間隔和空隙，並不會對發動機的散熱產生影響。
從保護發動機的角度出發，由於日常行駛中，車輪捲起的泥沙，雨雪天氣中帶起的雪水都會對底盤中裸露的部件造成腐蝕，影響使用壽命。 另外，國內的路況真的是瞬息萬變，也許剛剛還好好的路，一會兒就拉出一道大口子開始修，而且各種磚頭瓦塊、施工器具放的到處都是；
如果車主沒注意，車的底盤與大石頭塊接觸，嚴重的話發動機的油底殼或者三元催化器都會破裂損壞，這幾個零件更換的費用可不是小數，而且保險公司還可能不會進行賠償，因此這樣看來安裝發動機護板還是很有必要的。
13樓：還是醬紫吧
不會。加裝發動機護板後確實會對車輛的散熱有影響，但是實際上影響確實微乎其微的。要知道，發動機的散熱效能主要體現在前格柵、發動機艙設計、水管和散熱器設計上，只有少部分是通過底盤散熱的，所以對於這方面的擔心是多餘的。
加裝護板其實對於防塵作用不是很明顯。但是發動機底部機件(如油底殼)之內的保護作用還明顯一點。
14樓：vhvhcucg暮目
護板裝上去後不影響散熱.
發動機主要熱量是靠水迴圈水冷散熱的，不是靠風冷.散熱主要散熱方式是水冷散熱系統，水箱的水，經水泵的作用下，流向發動機需要散熱的部位，將熱量帶走。只有少部分是通過底盤散熱的。
而且汽車當車速達到七十的時候，風速相當於七八級的大風的時候，汽車在行駛的時候，熱量往後面和兩邊散發的，停止的時候熱量往上面衝的。
發動機啟動的時候，產生的熱量會傳給發動機缸體，發動機缸體裡面有個很規範的水道的，水泵的作用是把水道里面的熱水泵出來，然後傳給汽車前面的水箱，水箱裡面也是有很密集的水道的，水箱外面是散熱片，後面是風扇，在汽車行駛帶來的空氣流動外加風扇的作用，使得散熱片上面的熱量儘量散去，這樣流進水箱的熱水，流出來的時候就會變成溫度相對較低的冷水了。
就發動機缸體而言內部是靠水冷，外部是靠風冷，主要的90%多熱量是靠水冷的，
而熱水在泵出來之後散熱片散熱又是主要靠風冷，行駛過程中的空氣流動和風扇的風就加速了這個風冷的過程。
風扇也是需要散熱片達到一定溫度才工作的，並不是一定要有風才叫風冷的，自然散發也是可以叫風冷的，實際上汽車上有很多縫隙，這些縫隙會形成一些自然的空氣流動通道，帶走熱量的。
熱空氣密度比較小，冷空氣密度比較大，所以所有帶熱量的空氣，在沒有風速和外力的情況下，都是往上面衝的。
車在停止的時候散熱一般以自然散發為主，而且都是往上面衝的，上面衝不完的往兩邊和後面走的，所以護板裝上去後不影響散熱.
15樓：匿名使用者
我買過金科的護板，有問過這個問題的，你可以參考下他們給我的回答，
汽車是靠水箱和缸體水系大小迴圈散熱的，塑鋼發動機保護板的進氣風口和排氣風口都是根據排氣管以及流水線的位置設計。另外，發動機的溫度走向，如果是停止狀態，溫度是往機頭蓋上面飄，如果是行駛狀態，溫度是隨流水線排放。所以不需要擔心散熱的問題喔~很多名貴車型都是原車出廠就是整個底盤都是密封的呢~
16樓：匿名使用者
有利有弊，絕對影響散熱
發動機護板有必要裝嗎，發動機護板是否有安裝的必要
首先要根據自己行駛的環境選擇是否安裝，如果行駛在平坦市區路況沒有必要裝安裝護板，因為護板重量會增加油耗，但如果行駛惡劣路面易碰到油底殼，則有必要裝一個護板，有一個很不錯的牌子叫司機樂，你網上看一下 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好，很有必要，在路面高低不平時，可以防止硬物傷...
新凱越需要裝發動機護板嗎,新凱越發動機下護板到底是什麼樣的
你好,正常,發動機護板還是有必要安裝一下的正常可以安裝比較厚的金屬發動機護板,能夠有效的保護發動機跟變速箱。買的時候就裝了,能保護發動機。就是裝了後發動機下的地盤低了,路不好的時候注意點就行了 一 為汽車加裝來發動機護板自,要根據自己的具bai體情況而定。二 如du 果經常行駛在路zhi況較差的道路...
邁騰這款車發動機跟帕薩特一樣的嗎
是一樣的。動力上兩款車均搭載ea211和ea888相同型號的發動機，1.4t 1.8t 2.0t車型的發動機資料完全一致。動力方面，280tsi車型搭載ea211 1.4t發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配7速乾式雙離合變速器，330tsi車型換裝了ea888 2.0t低功率版發動...