1樓：美文美句摘抄
在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。於是人們受到紅綠裝啟發，當時英國機
械師德·哈特設計、製造的燈柱高7m，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈——煤氣交通訊號燈，這是城市街道的第一盞訊號燈。紅綠燈由此產生。
2樓：冬去春來夏又至
交通指揮燈是非裔美國人加萊特?摩根在2023年發明的。此前，鐵路交通已經使用自動轉換的燈光訊號有一段時間了。
但是由於火車是按固定的時刻表以單列方式執行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的訊號只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車司機把車輛停下來。
開車的人誰也不願意看到停車訊號。美國夏威夷大學心理學家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯絡的傾向。他說：
駕車者看到黃燈亮時，心裡便暗暗作好加速的準備。如果此時紅燈亮了，馬上就會產生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作「心理動力區」。
如果他的理論成立的話，這個區域在佛羅伊德心理學理論中應該是屬於超我（supere go）而非本能（id）的範疇。
新式的紅綠燈能將闖紅燈的人拍照下來。犯事的司機不久就會收到罰款單。有的紅綠燈還具備監測車輛行駛速度的功能
紅綠燈是哪個國家哪個人發明的?
3樓：匿名使用者
19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，2023年12月10日，訊號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7m，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈——煤氣交通訊號燈，這是城市街道的第一盞訊號燈。
在燈的腳下，一名手持長杆的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在訊號燈的中心裝上煤氣燈罩，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然**自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。
從 此，城市的交通訊號燈被取締了。直到2023年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅、綠燈，不過，這時已是「電氣訊號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通訊號燈。
隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標誌)於2023年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。
黃色訊號燈的燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈訊號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反覆琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色訊號燈，提醒人們注意危險。
他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色訊號燈即以一個完整的指揮訊號家族，遍及全世界陸、海、空交通領域了。
中國最早的馬路紅、綠、燈，是於2023年出現在上海的英租界。
從最早的手牽皮帶到20世紀50年代的電氣自動化控制，從採用計算機控制到現代化的電子定時監控，交通訊號燈在科學化、自動化上不斷地更新、發展和完善。
紅綠燈是誰發明的?
4樓：夢裡心落
英國機械師德·哈特。
2023年12月10日，由當時英國機械師德·哈特設計、製造的燈柱高7m，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈——煤氣交通訊號燈在倫敦議會大廈的廣場上誕生，這是城市街道的第一盞訊號燈。
在燈的腳下，一名手持長杆的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在訊號燈的中心裝上煤氣燈罩，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。
因為出現了事故被取消一段時間後，2023年，在美國的克利夫蘭市率先恢復了紅、綠燈，此時的訊號燈是「電氣訊號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通訊號燈。
隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標誌)於2023年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由於它的誕生，使城市交通大為改善。
中國最早的馬路紅、綠、燈，是於2023年出現在上海的英租界。
5樓：匿名使用者
2023年12月10日，訊號燈家族的第一個成員在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國鐵路訊號工程師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈——煤氣交通訊號燈，這是第一盞訊號燈
而黃色訊號燈的發明者則是我國的胡汝鼎。
用途：訊號燈的出現，使交通得以有效管制，對於疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。2023年，聯合國《道路交通和道路標誌訊號協定》對各種訊號燈的含義作了規定。
綠燈是通行訊號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉彎和右轉彎，除非另一種標誌禁止某一種轉向。左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優先通行。紅燈是禁行訊號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線後停車。
黃燈是警告訊號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。
6樓：蓬進明黛娥
世界上最先使用交通訊號燈的是英國倫敦。2023年12月10日，在倫敦布里奇大街和警察廳拐角處一根7米高的鋼柱上，裝上了一套交通訊號燈，這套裝置是由鐵路訊號工程師奈特發明的。它有紅綠兩種顏色，紅色示意「停止」，綠色示意「當心」。
由於這種訊號燈燃燒煤氣，因而很不安全，在它安裝使用後的第23天就發生了**，負責轉燈的警察也因此喪生。
2023年愛迪生髮明瞭白熾燈，從此，電氣照明迅速進入到各個領域。第一個電動紅綠交通訊號燈於2023年8月5日在美國的俄亥俄州投入使用。燈柱上還安裝了一個電鈴，當紅綠燈轉換顏色時會自動鳴響。
現代的紅、黃、綠三色交通訊號燈於2023年出現在美國紐約，它安裝在交通崗亭上，用人工控制。20世紀20年代後，自動變換顏色的交通訊號燈開始在全世界的大小市鎮安家落戶。
我國第一個紅綠燈出現在2023年的上海。而北京的紅綠燈，據記載大約是在2023年西交民巷內首次出現的。
7樓：
19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。後來，英國倫敦威斯敏斯會議大樓前經常發生馬車軋人的事故，於是人們受到紅綠裝啟發，2023年12月10日，訊號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國鐵路訊號工程師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈-----煤氣交通訊號燈，這是第一盞訊號燈。
在燈的腳下，一名手持長杆的警察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。後來在訊號燈的中心裝上煤氣燈罩，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然**自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。
從此，城市的交通訊號燈被取締了。直到2023年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈，不過，這時已是「電氣訊號燈」。稍後又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現了交通訊號燈。
隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標誌)於2023年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，它的誕生，使城市交通大為改善。
黃色訊號燈的發明
黃色訊號燈的發明者是我國的胡汝鼎，他懷著「科學救國」的抱負到美國深造，在大發明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈訊號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反覆琢磨，終於想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色訊號燈，提醒人們注意危險。
他的建議立即得到有關方面的肯定。於是紅、黃、綠三色訊號燈即以一個完整的馬路工具出現在世界上。
8樓：老李飛鞋
首先發明紅綠燈的人是一位紡織工人，他想出了用燈光顏色控制交通的辦法，並於2023年帶著一盞有活動遮簷裝置的油燈來到倫敦，但是，這個發明卻遭到嘲笑。直到幾年以後，英國街頭高速馬車頻繁肇事，**才想起這項發明來。2023年12月10日，訊號燈家族的第一個成員在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國鐵路訊號工程師德·哈特設計、製造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈——煤氣交通訊號燈，這是第一盞訊號燈。
在燈的腳下，一名手持長杆的警察牽動皮帶轉換提燈的顏色。不幸的是，面世23天后煤氣燈突然**，使一位正在值勤的警察因此斷送了性命。從此，城市的交通訊號燈被取締了。
直到2023年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復了紅綠燈。
可以參考
9樓：匿名使用者
紅燈停，綠燈行，黃燈等，這些硬性規定我們都懂。那麼你知道是誰發明了紅綠燈嗎？eyeopener今日話題，紅綠燈的發展歷史。
紅綠燈是由誰發明的？
10樓：廣西師範大學出版社
19世紀初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結婚，而著綠裝的女人則是未婚者。於是人們受到紅綠裝啟發，2023年12月10日，由英國機械師德?
哈特設計、製造的燈柱高7m，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈——煤氣交通訊號燈正式開始使用，這是城市街道的第一盞訊號燈。但因為該煤氣燈的安全係數低，在面世23天后就被取締，直到2023年電氣訊號燈出現將之取代。隨著各種交通工具的發展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標誌)於2023年誕生。
它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上。
11樓：匿名使用者
紅燈停，綠燈行，黃燈等，這些硬性規定我們都懂。那麼你知道是誰發明了紅綠燈嗎？eyeopener今日話題，紅綠燈的發展歷史。
紅綠燈等待的時間是固定的嗎,紅綠燈的等待時間是多少秒
紅綠燈等待的時間不是固定的,是根據某個路口的日常 量及車流量而設定的,而且會改變。你出去的時候會發現,很多路口設定的紅綠燈時間都是不一樣的。但是正常情況下,黃燈等待的時間是固定的。正常情況是固定的。特殊情況人為可以控制的。經常看到高峰期有交警在十字路口控制。一般情況下是固定的,有交警的時候就聽交警的...
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