1樓：皮蛋粯子粥
一、冬季檢測很有必要
入冬之前，給車輛進行一次全面的保養是非常重要的，提前發現車輛的問題，防患於未然！一般要做的是檢查輪胎的磨損狀況、剎車系統的磨損狀況、燈光電器系統是否正常，北方地區， 還可以根據實際需要，換上粘稠度略低的機油。
二、起步緩加油門
在冰雪路面上，車輛起步困難是較為常見的一種情況，特別對於前驅車來說，前輪很容易打滑，並且很危險。因此在冰雪路面起步時，踩油門的力度要更輕一些，切忌大力加油門起步，這樣很容易產生側滑的現象。
三、提前預判保安全
雪天駕車的「預判」是必不可少的，而且應該比平時更加重要。降雪會對行車視線造成很大影響，這就更需要提前判斷前方情況，避免緊急打方向盤或緊急制動。雪天行車應與前車保持更長的距離，並且儘量選擇自己熟悉的路段行駛。
四、切忌急打方向
雪天駕駛時避免急打方向盤，降雪會導致路面積雪結冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力明顯下降。急打方向，車輪會由於抓地力的降低，無法完成變向操作，進而發生側滑，導致汽車整體進入不穩定狀態，處於危險境況。
五、用發動機制動
在路面結冰或是車輛下陡坡的情況下，應儘量採用發動機牽引力進行制動。手動變速箱在踩制動的同時迅速將高速擋轉入低速擋，抬起離合器踏板，讓發動機的牽制力和制動系統同時產生功效。如果情況緊急應拉手剎進行制動，這樣僅僅是對後輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。
六、低速轉彎多閃燈
雪天行車入彎前要提前把車速降低，不可在入彎後再踩剎車減速。在剎車前最好都先預踩幾下剎車，這樣可以提醒後車減速以避免追尾。轉彎和變道時應提前打轉向燈，在接近彎道時應儘量使車輛與彎道外側保持足夠的安全距離。
七、緊急情況莫慌張
在行車途中萬一出現側滑、甩尾現象千萬不要驚慌，此時應輕收油門然後略微回正方向，在轉向與回正間不斷調整，但不要過大。切忌在出現側滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。
擴充套件資料：
開自動擋注意事項：
1、左腳踩剎車
對於已經習慣手動擋汽車的人來說，自動擋沒有離合踏板會變得非常不習慣，因此他們就會左腳踩剎車，右腳踩油門;實際上這種做法是相當危險的，要是遇上突發狀況的話，駕駛員很可能下意識的將油門當成剎車去踩，如果真的這麼做的話，很可能會造成很嚴重的後果。
2、沒停穩掛倒擋
如果碰到需要掛倒擋的情況，必須要等車子停穩了才行;否則可能會對齒輪造成傷害，甚至會損害整個變速箱。如果因為這點小事，就將變速箱損壞的話，實在太不值得了。
3、s擋不是萬能的
當掛入s擋時，汽車能夠自由的換擋，雖說這是比較方便，但平時我們最好不要用，要是經常頻繁的使用s擋的話，會嚴重影響到變速箱。通常s擋都是在高速超車的時候使用的。
4、長時間等紅燈，踩腳剎
如果在路口等紅燈的時間過長的話，不妨將車子掛n擋、拉手剎，長時間踩剎車會使得變速箱裡的燃料溫度過高。
5、高頻率踩油門會耗油
如果在正常駕車時，駕駛員故意加大油門的話，這會使自動變速器電腦以為即將要加速超車，因此會降擋來加大扭矩;經常這樣高頻率深踩油門的話，不僅會是油耗加大，還會加劇自動擋波箱的異常磨損。
6、停車步驟不能亂
如果汽車要停下時，應踩剎車→掛n擋→拉手剎→鬆腳剎→推p擋→拔鑰匙。
人民網-下雪天行車小技巧 這樣開車又快又穩又安全
人民網-自動擋車確實好開 但這樣做分分鐘會毀車
人民網-下雪天車輛集體「趴窩」 專家支招如何安全行車
2樓：浪默子
雪天開自動擋車技巧：
1，起步階段緩加油門，asr加速防滑系統顯效力。
冰雪路面，車輛起步困難是較為常見的一種情況，特別對於前驅車來說，前輪一旦打滑，很容易出現危險。因此在冰雪路面起步時，踩油門的力度要更輕一些，切不可大油門起步，很容易產生側滑的現象。
2，平穩行駛 控制車速是關鍵。
駕駛時，除了避免猛打方向盤以外，車速的控制也顯得很重要，並且儘可能用低檔位行車，自動變速箱可以用手動模式控制檔位，手動擋車型控制擋位更加便利，低檔位可提高發動機的制動能力，加上有預見性的制動，避免盲目超車，安全行車還是很有保障的。
3，停車技巧。
在大雪天，車輛熄火後，可以通過撥杆，將雨刷停留在刮刷的最大極限位置處，然後用雨刷壓住塑料薄膜等，防止露天過夜車輛的前風擋玻璃上積雪過厚，同時也可以避免雨刮器和前擋玻璃凍在一起，這樣的功能在北方城市實用性非常的高。 另外，在露天停車場過夜，在確保安全的情況下，自動擋車型將變速箱切換至p擋，手動擋將變速箱放在1擋，不要將手剎車拉起，以免氣溫過低將手剎車凍僵，影響第二天的正常出車。
3樓：匿名使用者
如果車輪打滑的話，可以掛檔掛到2檔。用2檔起步，或者用專門的雪地起步模式（如果有的話），開慢點。不要急剎車。急踩油門。
4樓：yin小軍
差不多，不過要開慢一點，安全第一啊！！
下雪天開車下山時，自動擋汽車應該掛什麼擋位？具體有什麼要求？為什麼？
5樓：遠方的古道小街
在《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定：汽車下坡時不準空檔滑行和熄火空檔滑行。在考駕照路考的時候所列出的扣分專案中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格。
1、自動擋汽車：掛擋大小根據坡度需要變化一下，坡度大用低速檔，反之可用高速檔。
2、手動擋汽車：如果是很長或者很陡的下坡路，那麼可以掛進d2或者d3，來進行檔位的控制，d2意思就是最高到2檔，不會升到3檔，d3就是最高到3檔，這樣的話，可以充分的利用發動機的牽引力有效的控制車速。
下面詳細介紹發動機制動的原理：
發動機制動是指利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成的一種反拖制動作用（手動檔的車型可以掛著檔停放在坡路上，就是利用這個原理）。
當發動機產生制動作用時，汽車受到空氣阻力、滾動阻力以及發動機內部執行阻力的共同作用，車速會逐漸的降低，直到汽車的重力與汽車所受到的阻力平衡時，汽車將會以一個較低的恆定速度下坡，而不需要踩剎車來控制車速。
6樓：橘落淮南常成枳
下雪天開車下山時，自動擋汽車應該掛d檔。
下坡時應避免空擋滑行，還要注意不要踩死剎車，可以利用降低擋位利用發動機制動來輔助降低車速，如具有下坡緩降功能的汽車，可以開啟此功能。
在路上行駛時免不了會遇到彎道和坡道，尤其是有些立交橋的匝道，既是彎道又是坡道，會比其他路段更容易發生事故，在拐彎時需要提前減速，保持車速低速過彎，儘量不要在彎道超車或變道。
7樓：匿名使用者
有手動模式就2擋，無手動模式就d擋帶啥車。
8樓：匿名使用者
l——low，低速檔。在下山，或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當於手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
9樓：北京小馬哥修車
掛到最低檔，用發動機制動，減少腳剎制動，
親們自動擋車下雪天下坡怎麼開
10樓：皮蛋粯子粥
1、下坡時應避免空擋滑行，還要注意不要踩死剎車，可以利用降低擋位利用發動機制動來輔助降低車速，如具有下坡緩降功能的汽車，可以開啟此功能。
2、在路上行駛時免不了會遇到彎道和坡道，尤其是有些立交橋的匝道，既是彎道又是坡道，會比其他路段更容易發生事故，在拐彎時需要提前減速，保持車速低速過彎，儘量不要在彎道超車或變道。
雪天行車其他注意事項：
1、保持車距。
雪天的路都比平常的路要滑很多，特別是結冰下坡的路，一定保持適當的車距，有一個很好的緩衝區，避免剎車時，出現事故。在一些路段，需要剎車的地方，需要提前判斷，提前準備，以免慌亂。
2、不要開小差，打**等。
雪天開車更加需要專心，用神，就一定要保持充沛的精力出行，同時，在開車過程中不要開小差，如聽**、打**等，都是非常不安全的。
3、雪天低溫，避免熄火。
你要比平常更加細心的把握好你的油門和檔位，時刻保持只牽引力，浪費一點油也就將就了。避免雪天溫度低，如果有積雪的路面不平常，車慢容易突然導致熄火，這樣就不好了。特別是上坡的時候。
11樓：匿名使用者
如果車輪打滑的話，可以掛檔掛到2檔。用2檔起步，或者用專門的雪地起步模式（如果有的話），開慢點。不要急剎車。急踩油門。
12樓：匿名使用者
始終掛在d擋低速行使，雪天下坡避免加油和踩剎車動作！
13樓：匿名使用者
樓主，這個直接帶著點剎車就是可以的，但是不要大腳剎車的。
14樓：匿名使用者
1、始終掛在d擋低速行使,雪天下坡避免加油和踩剎車動作!
2、一般採用自動變速器（at）調節車速的汽車，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷時機和換檔操作。通俗地說，自動檔汽車是一種「傻瓜汽車」。
3、自動檔汽車通常採用液力傳動裝置來取代手動檔汽車的機械式離合器，因此沒有離合器踏板。當發動機轉速低時，液體傳遞的扭矩有限，不足以推動汽車前進。當操縱手柄放入前進檔，鬆開制動踏板，隨著加油和發動機轉速的提高，傳遞的扭矩增大，推動汽車前進。
自動擋汽車在雨雪天應怎樣開？
15樓：玩車俱樂部
好久不見了老朋友們，之前因為家中有事一直沒有更新。這幾天氣溫驟降預報有連續幾天的暴雪今天還是來說說雪天安全駕駛的問題，來做一個討論。有經驗的歡迎在討論區討論分享哈
冰雪天，在高速公路上行車，車速降至80、60甚至30km/h的速度都不為過
足夠慢的速度是保證冰雪天行車安全的第一法則。萬一遇到車輛失控需要減速，宜採用逐級降擋利用發動機牽引力將車速控制住，再以連續輕踩剎車的方式將車完全停止下來。很多開自動擋的新手，只知p、r、n、d擋，l、2擋壓根就不知道是做什麼用的。
王師傅說，在非常狀況下，自動擋也要用好l、2兩個擋位，防止輪胎打滑車輛向前沖和側滑。
不同車型在冰雪地中表現不同，四驅車型由於動力分配均勻，每個輪子都是動力輪胎而不容易打滑或陷落；配有雪地模式的自動擋車型會自適應冰雪天的起步和行駛，對新手駕駛有很大幫助；而手動擋車則更多要靠駕駛員的經驗和技巧。
不過，無論什麼車型，都無法避免在冰雪地面突然失去抓地性的可能，因此，絕對不要突然猛起步或急剎車，是所有車型通用的法則。行車過程中，路面積雪深時，儘量走在其他車輛開過的軌跡，或是被車輛開過壓乾的路面上。
無論上坡下坡，都宜採用低速擋，上坡時可能因輪胎打滑突然失去動力，低速擋可提供更強勁的扭力抵消地面的溼滑，讓車輛動力更加充沛；下坡時可以靠發動機的牽引力保持合適的速度。在20度坡道上下坡起步，用一擋可不靠剎車順利地將車速控制在20km/h以內。另外，配有限擋開關自動擋車輛，可開啟限擋開關防止車輛自動掛入4擋，以保證車輛的動力充沛及限制車速過快。
車輛轉彎車速不宜超過20km/h
冰雪路面駕駛，轉彎也是讓新手們很頭疼的問題，稍不留神便可能引起車輛失控、側滑。王師傅說，很多雪地交通事故都是因為駕駛員高速過彎引起的。有的是不知道應低速過彎，有的是突然遇到緊急狀況急打方向。
他表示，控制好車速，為自己留下足夠的反應時間應對突發事件。轉彎時，速度要慢，角度要小。如果在轉彎時，車輛不聽使喚地往前開，這時你要放鬆油門，減少前輪轉彎的角度，直到前輪控制得住後，再將方向盤轉至你要的方向。
在冰面上轉彎車速最好控制在10-15km/h，在雪地轉彎，也不宜超過20km/h。
車輛打滑方向盤要向滑行方向輕打
新手最容易犯的另一個錯誤。常規路面上車頭向哪個方向傾斜，要矯正車身應該向相反的方向打誰都知道，不過在已經開始打滑的冰面上如此操作，將加速車輛打橫的速度。正確的做法應該是向打滑方向輕轉方向盤，待車輛方向、速度都完全控制住以後，再緩慢糾正行駛方向。
遇到車輛打滑，最重要的是要保持平靜的心態，非常問題以平常心處理，急必出亂。另外，如果在冰面上起步或爬坡時輪胎打滑，可在輪子前面撒些沙子、碎石或粗鹽以減少滑動。也可以鋪上毛氈、草墊之類的粗糙物品。
陷在雪中打滑在長沙地區的可能性不大，萬一發生可試著退出雪坑，再不行則需找些硬物塞到輪胎前面，再緩慢起步。
[友情提醒]
高速公路不能高速
超級菜鳥們時常蔑視在高速公路上的行駛技巧，總認為筆直的路只要控制好油門和剎車就行了，連方向盤都懶得動一動，有何難處？話是不錯，卻不知高速公路的非常狀況需要非常經驗。1月2-3日兩天裡，湖南境內高速公路連環追尾事故多達數十起，真應了那條「大修沒錢，歡迎追尾」的搞笑車貼。
因此，奉勸超級菜鳥們還是不要以笑傲高速公路的心態以身試車技。一定要出行最好選擇公共交通，把命交到別人手裡比握在自己手裡要保險得多。高速公路連環追尾是雪地最容易發生的事故，對於菜鳥來說要嚴格執行「寧停三分，不搶一秒」的理念。
防止追尾沒有更多的技巧，保持比平時長4倍的安全車距，保持安全車速才是正道。車輛行駛速度降至80、60甚至30km/h的速度都不為過。特別是在通過施工路段時更應該控制好車速。
需要提醒的是，在高速公路上不隨意變道是對自己和他人生命的尊重。萬一發生事故或故障，要在車後至少200-400米處放置警示牌。人員絕對不能呆在車內、站在路肩甚至呆在車旁，站到護欄外等待救援才是安全的做法。
如果路面交通惡化或大雪影響視線，打算停車等待的，隨意停在路肩也是非常危險的，平常相對安全的泊港也並不安全。最好是能夠設法進入服務區，這樣不但車輛安全可以保障，萬一天氣繼續惡化，也不會擔心在路上斷了補給。
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