1樓：匿名使用者
1、精神高度緊張
f1賽車的平均速度在160-220公里之間，在接近2小時的比賽時間內，車手不能有任何一絲一毫的分神，否則輕則丟名次重則有嚴重事故。
在這種環境下，車手的平均心率是180。自己想象吧。
上過學的都知道一堂課45分鐘你實際聽講的時間是多少……反正我是不到5分鐘。
2、極端高溫
一般的舉辦f1的比賽，如果天氣晴好，賽道溫度在40度以上，車手都必須穿著不透氣的防火賽車服坐在即為狹小的座艙內，體溫非常高。水分損失極為嚴重。一場比賽下來基本就是半脫水狀態，體重會減輕4-5公斤。
3、極強的g力
賽車在高速過彎的時候，會產生非常大的橫向加速度，這對車手的頭、脖子都是非常大的負擔。尤其是比利時spa的ero rauge彎，公認的是全年g力最大的一個彎角，挑戰性非常大。
有人說戰鬥機飛行員受到的g力也不小，的確峰值更大，戰鬥機飛行員的g力極限是9g，但是在現在的空戰當中一個飛行員承受這麼大g過載的時間也就是格鬥，不超過10分鐘。而f1車手必須要承受這樣的過載長達2小時。這也是為什麼世界上戰鬥機飛行員千千萬能夠坐進f1座艙的只有區區幾十個人。
2樓：匿名使用者
速度高，操縱複雜，身體需要承受過荷負載，出於安全需要，穿著厚重的比賽服，承受高溫條件，所以是高體力運動
3樓：伊傲玉
從比賽開始到比賽結束，心跳在每分鐘200上下，一般人誰承受得了
4樓：匿名使用者
從側面來看，就衝著賽手的高薪，本就應該是一項高體力運動
5樓：匿名使用者
運動中，車手幾乎是時刻都處於高速狀態，在過彎過程中，由於高速要承受4-5個g的力，而且，其屬於戶外運動。
6樓：
賽車運動中，車手幾乎是時刻都處於高速狀態，在過彎過程中，由於高速要承受4-5個g的力，而且，其屬於戶外運動，賽道溫度普遍很高，車手同時要身著厚厚的比賽服坐在個狹小的駕駛空間中，散熱是個大問題啊，對其身體體能的消耗也可想而知了
7樓：匿名使用者
高速進彎道時脖子要承受4倍重力加速度
8樓：匿名使用者
每次比賽要耗費4.5升水
彎道時脖子要承受4倍重力加速度
9樓：匿名使用者
每次比賽要耗費4.5升水
10樓：
1.高速過彎承受的橫向離心力 能達到或超過5個g 全身上下只有脖子是露在外面的，f1制動系統非常的強悍，猛然剎車和加油門的加速度也會超過5個g，加上頭盔的重量，這使得f1車手擁有粗壯的頸部
2.頻繁的滑檔和轉動方向盤，f1方向盤非常的重，比賽很激烈，致使他們擁有非常強壯的手腕
3.車手身穿高階防火服，而全年16站的比賽大部分時間都是夏天，而f1車身是靠空氣冷卻，車手後面就是各種管道，導致車手嚴重失水 ，所以f1車上都配有電解水裝置，一次比賽下來，車手要損失4公斤的水分，一般人早就躺下了。
4.快速的心跳，全程f1車手心跳頻率是150以上，所以有人說f1是上半身的馬拉松。
11樓：匿名使用者
車手在比賽中，由於f1賽車處於行駛中要進行減速，加速，轉彎等動作所以車手要應對來自於前後左右等方向的g力。特別是在高速彎和大直道末端的剎車時，所以對f1車手的身體素質要求極高絕不亞於對戰鬥機飛行員的身體要要求。
還有一場標準的f1比賽要進行1個半小時到2個小時的時間，由於賽車工作溫度極高，所以車手駕駛艙呢的溫度在40到50度之間，一場比賽解釋之後車手的脫水十分嚴重可以達到4到5公斤，所以f1非常高體力的運動，絕不行我們平常開車一樣！
為什麼f1賽車是世界最燒錢的運動
12樓：匿名使用者
說f1每運動每秒鐘都在燒錢，一點也不為過！因為f1在世界所有的體育賽事中確實是耗資最貴大的！首先f1賽車的設計十多種尖端科學集於一身的產物，每個賽季f1各支車隊都要研發新的賽車，以滿足不斷打破速度紀錄和操控極限的要求。
而對於f1的賽車來講，發動機技術的領先和空氣動力學是十分關鍵的，在新的發動機研發成功之後，必須經過嚴苛的測試，模擬極端使用條件下發動機的綜合表現。而空氣動力學的效能指標，需要每支車隊採用風洞進行賽車的空氣動力學測試。而風洞測試花費巨大。
因為風洞通常是航空器的測試工具，建造，執行費用十分高昂。再說說賽車的賽季前的測試期，每一賽季的新車都會經過數次修改已達到車手的要求和國際汽聯的新規定，因為賽車的實驗室資料和賽道表現是有區別的，新的賽車在正式參賽前還要經過很長的測試階段，測試就要不斷的在賽道上行駛，刨去車手的工資和車隊人員的工資不談，輪胎、燃料、發動機、變速箱耗費，是相當驚人的。
一輛f1賽車的基本造價：
底盤：每部13萬美圓，每年至少6－7部
引擎：每臺13萬美圓，每年消耗量不明
輪胎：每隻735美圓，每年消耗2600只
輪圈：每套3500美圓，每年要用上75套
塗漆：一輛車塗一次要1.2萬美圓
方向盤：每隻1.4萬美圓
電子系統：12萬美圓
剎車碟：每套1萬美圓，每60圈賽道行駛後都要更換．．．備，賽車靴、賽車服、頭盔、手套等等，全部由特殊的防火阻燃材料打造，頭盔更是經得起坦克的碾壓。質量是頂級的當然**也是與之相配的，賽車服裝一般在幾千美元一套。
當然任何產品都有保質期，車手裝備也不例外，所以不是一套裝備能用一輩子。
但是，以上這些費用是在車手正常發揮車輛正常執行的情況下，不包括以外的發動機底盤損壞，碰撞引起的車輛損壞。所以f1運動說是錢堆出來的真的是實至名歸。
13樓：臥槽取名好難難
f1車隊（法拉利、賓士、紅牛、邁凱輪）每年要花費近4億美元來開發本賽季最好的賽車，其中包括員工、機械師、工程師和車手的成本，但並不是所有的車隊預算都是一樣的，每年從(2.5億- 3.5億美元)中分配預算。
#f1#
一輛2018款f1賽車大概成本估算：
動力單元（770萬-1000萬美元）
碳纖維車身（65-120萬美元）
前翼&鼻錐（30萬美元）
後翼& drs（80-150萬美元）
方向盤（7萬美元）
油箱(14萬美元）
液壓系統（20萬美元）
變速箱（60萬美元）
冷卻系統（22萬美元）
變速器（25萬美元）
輪胎（1714美元）
然後2023年紅牛（僅僅只紅牛一隊）官方**共使用1064億美金
14樓：岡_村_寧_次
很快f1就不再是世界上最燒錢的運動了。
15樓：
f1賽車到底有多燒錢？看完你就知道了，說出來嚇你一跳！
f1為什麼是說燒錢的運動
16樓：邱茉莉能陽
引擎,變速箱,輪胎,油，都是高消耗。而且背後要有一個非常強大的團隊需要支援。加上車子的研究改進升級。再加上一次次的測試~~燒錢
17樓：皇靈陽聖昕
應為f1代表了世界汽車的最高技術，各車隊（廠商）把研製的最新技術全用到了f1上，建一個風洞（測試車的空氣性）就需要1個億，每場比賽需要換2到3次輪胎，一個輪胎就接近100萬美金，沒場比賽的轉運費也是龐大的，加上冬季測試，研發新技術，每樣都是巨大的消耗，這還不加一場比賽燒的油，f1賽車部是燒97#····
為什麼說f1是最燒錢的運動？
18樓：匿名使用者
說f1是燒錢的運動，一點也不為過！因為在世界所有的體育賽事中確實是耗資最貴的運動！ 首先說f1賽車的設計，f1的每隻車隊每年都要研發新的賽車，而對於f1的賽車來講，空氣動力學是十分關鍵的一項效能指標，每個車隊都有各自的風洞進行f1賽車的空氣動力學測試，這就是一項巨大的花費。
因為風洞都是又來吹飛機的，而在f1中卻用來吹車，你可以想象一下，整個的研發費用是一個多麼大的數字！ 再說賽車的測試，新的賽車研發出來不可能就是完美的，因為理論和實踐是有區別的，新的賽車在正式參賽前還要經過很長的測試階段，測試就要不斷的在賽道上跑，而跑必須要耗費人力、物力，車隊的工作人員，輪胎、燃料的耗費，這一項花費的數字加到一起也不是一個小的數目！ 還有車隊的運轉，車手的工資和車隊人員的工資，這一項的花費自然不用多說！
還有車隊的比賽，眾所周知，f1賽事每場比賽都不在同一個國家，甚至兩場相鄰的比賽都不在同一個大洲，每次車隊裝置的運送自然也需要很大的耗費。 還有就是車隊的比賽，f1的比賽每場都要耗費很多的輪胎和燃料，而f1所用的燃料是無鉛汽油，每場比賽不算人力、物力的投入，就是燃料費的也是一個不小的數字。 當然，以上這幾項對每個車隊來說可能都不是數目大的數字，但這些數字加到一起，就是一個很大的數目，平均每個車隊一年的花費都在幾千萬美元，像法拉利、邁凱輪這樣的大車隊每年的花費甚至近億，所以說f1是一項燒錢的運動是很形象的！
呵呵...
19樓：精彩f1比賽集錦
f1精彩纏鬥：為什麼都說f1是最燒錢的運動？看了這個你就明白
20樓：匿名使用者
大車隊（如：法拉利，麥克拉倫等）差不多8000萬以上。小車隊（如：印度力量等）4000萬左右。車子的造價每輛是100到500萬美元左右。二樓不懂別亂說
21樓：匿名使用者
當然燒錢啊，一輛車的維護與造價都高的驚人，這些賽車，都是那些車隊自己研發的，你說能不貴嗎，還有就是賽道，一條賽道的造價都高過了座機場的造價！
22樓：匿名使用者
賽車都是幾百萬美金甚至是幾千萬的，很容易壞
f1 賽車為什麼能跑那麼快？背後有什麼黑科技呢？
23樓：是阿席達卡吖
f1是國際性的賽車比賽，它被稱為是全球消費最高、奔跑的速度最快、科學技術的含量最高的一項運動，它不僅有極高的商業價值，而且對人的吸引力非常大，影響程度也不小，正是這樣，f1已經躋身於世界的「三大運動」之中，發展得越來越快，參賽者日益增多，關注著這項賽事的人也越來越多。
f1的速度快，是大家都知道的事，但它的快，不僅單單的表現在它的速度上面，更表現在許多其他的方面，分別是：賽車的直線速度、賽車的加速度、f1的過彎能力和它的剎車。f1的直線速度，其實跟其他型別的車相比，還存在一定的差距，一方面，是為了車手的安全著想，另一方面則是在十多年前，f1的引擎早就已經降了又降，以做限制。
就目前的情況來說，它最厲害的地方，在於它本身優異的過彎能力。f1的賽車有強有力的配套動力學裝備。它的過彎能力，幾乎沒有對手能夠超越。
在高速度的氣流穿過車身的時候，f1的尾翼及車身上的其他小型的套件會對車身產生壓力，能夠讓賽車的輪胎產生更大的摩擦力。另一個影響賽車速度的元件，就是他的剎車。
f1的剎車非常的靈敏，效力很高。主要就是因為車身的穩定性對它的影響，其他的車型，如果過快的減速，可能會導致失控，而f1經過多次的除錯改裝，它的車身就越加的穩、而剎車也比一般的車更加的有效。所以，正是因為f1的車做了最合適的組合，因此它的速度較一般車型來說，快得多。
開機時為什么要按F1，開機時為什麼要按F
系統自檢出故障需要跳過 為什麼聯想電腦開機時要按f1或f2？大家有沒有碰到電腦開機時候要按f1或是f2的現象，碰到這樣的問題你們都是這麼解決的。今天我們就來教大家怎麼樣關閉這個討厭的f1鍵。為什麼開機時要按f1 1 恢復或優化bios設定。開啟計算機或重新啟動計算機後，在螢幕顯示 cd 時，按下 d...
為什麼F1賽車的發動機排量不大卻有那麼大的馬力
f1賽車通常指的是方程式賽車 方程式賽車發動機排量小，但是馬力大的主要原因是氣門與普通家用車不同方程式賽車的機械氣門可以為賽車提供更高的轉速，普通家用車為了考慮節油和安全性，一般發動機的最高安全轉速為5000轉 分 6000轉 分，一般的跑車可以達到7000轉 分，頂級跑車可以達到9000轉 分，但...
介紹一下今年F1麥凱輪賽車尾翼，為什麼2023年F1麥凱輪車隊沒有積分呢？
您好。首先我們應該先了解下什麼是失速，失速是如何產生的 我們都知道失速最早是在飛機上出現的，那麼我們現在先從航天學方面解釋，在空氣動力學中，失速是指翼型氣動攻角 angle of attack 增加到一定程度 達到臨界值 時，翼型所產生的升力 lift force 突然減小的一種狀態。翼型氣動迎角超...