1樓：百小度
摩托車空轟油門不好，空轟油門容易使摩托車的排煙筒堆積大量的碳，從而導致摩托車經常性熄火。
摩托車由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
油門是控制發動機功率（推力）的操縱裝置。在活塞式航空發動機上，油門控制汽化器的節氣門開度以控制氣缸的充填量，從而決定發動機的輸出功率。
2樓：傅豆蕾他爸看社會
摩托車空轟油門不好，容易積碳。在剛剛啟動車子的話，就對其轟踩油門，這對於車子的傷害是非常大的。車子才剛剛啟動的時候就踩油門，那麼發動機就沒有得到充分潤滑的效果，就進行工作，這樣會加大各個零部件之間的磨損。
早晨起來汽車打火時，這次的代數還沒有回落到正常轉速中，所以說車子是處於冷車的狀態，機油還在油底殼內，在這時，需要幾分鐘時間把機油給帶上去，這樣才會讓發動機更好的得到機油的潤滑。
發動機還沒有得到機油，充分的潤滑之下，就把發動機踩到4000轉以上，發動機各個零部件，之間沒有達到最好的，運作狀態，這就好像人沒有做熱身運動，就直接開始去做劇烈的運動，非常容易受傷，這兩者都是一樣的道理。
3樓：匿名使用者
摩托車空轟油門會損壞缸套也是別人所說的拉缸，拉缸嚴重的話會燒機油，冒黑煙。
4樓：董夢潔
空加油門對摩托車影響不大，但是油門不能太大。中油門以下
油門加到最大，對車輛影響很大
5樓：趙俊良
當然不好，水冷的道無所謂，只要不怕費油。
6樓：熱情的小子
空檔時高速轟油門，會加速發動機零部件之間的磨損，減少發動機的使用壽命，嚴重時甚至會造成氣門相碰、連桿彎曲、曲軸燒燬、活塞偏磨和脫頂等意外傷害。
4000－5000轉的轉速雖然還不算太高，但如果沒有必要，還是要避免這樣的操作，況且轟油門時由於發動機沒有負荷，進入的混合氣都浪費掉了，也會浪費汽油，並且較濃的混合氣還容易產生爆震無論何時，轟油門都是一種不良的習慣。
摩托車猛加油門對車有什麼傷害嗎 5
7樓：獨特
經常空車轟油門的發動機行駛後，大部分運動零件就不能再用了，使用壽命大大縮短，其原因有以下幾點：
（1）摩托車停駛一夜或幾天後，發動機各運動零件間的潤滑油絕大部分已流盡，其接觸表面上的積油極少，如車子發動後立即大轟油門，發動機轉速瞬間升高，摩擦副運動件間便形成幹摩擦狀態，從而產生劇烈磨損。特別是冬天氣候寒冷，潤滑油溫度低粘度大，發動機啟動後機油需經過1～2分鐘才能流到各潤滑點，若提前加速，運動零件處於幹摩擦的時間延長，其磨損量將會相對增大。
（2）怠速運轉的發動機，當突然加大油門時，化油器節氣門主噴油針疾速上提，混合氣的**量也會相當增大。由於汽油的靜止慣性大於空氣的靜止慣性，所以此時汽油流量的增加遠不及空氣量的增加，致使混合氣過稀，極易產生熄火現象。況且，當節氣門急開時，高速進入氣缸內的冷空氣來不及預熱，使氣缸內的溫度降低造成汽油不易揮發而形不成良好的霧化就被吸入氣缸，沖掉了氣缸壁上的潤滑油膜，導致氣缸與活塞間的磨損加劇。
（3）猛轟油門時，發動機轉速突變，曲軸、連桿和活塞受力的變動很大，尤其是新組裝的發動機，有時會引起劇烈撞擊，嚴重時甚至會造成連桿彎曲、曲軸燒燬、活塞偏磨和脫頂等意外損傷。 由此看來，發動機啟動後的暖車並不是可有可無，而是相當重要，人們應該從以上的故障事例中吸取教訓並引以為戒。在使用車輛時一定要按客觀規律辦事，依據正常程式暖車起步，切不可操之過急而留下故障隱患。
8樓：匿名使用者
會瞬間拉缸但是暫時不會有什麼慢慢的會出現燒機油現象。力會減弱，
9樓：匿名使用者
對車沒有什麼大傷害，對旁人會有以外傷害，建議不要亂加大油門
10樓：如今甲子
多多少少會有點傷害滴。。。。。
如果才剛啟動車，那就不要猛加油。。。
因為機油還沒有流到所有的要潤滑的機件上。。。。。
注意點。。。愛惜自己的車。。。。
祝你好運。。。
11樓：黃春雷
對氣缸活塞連桿極大的損壞
由於機油瞬間不能滑輪
希望能夠給你採納
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