1樓：
在相同排量下往往是高轉速的引擎功率更大,但是壽命較短,執行暴躁,像f1的引擎--2.4升8缸,可達到20000轉每分,功率可達900多匹,但它壽命很短,現在勉強可以撐2-3站的比賽(就這也是讓fia給逼的,前兩年是排位一臺,正賽一臺).但我們日常使用的2.
4升的車一般在4000-6000達到最大功率,一般也就160匹左右,雖然比不上那些賽車,但使用壽命大大增加,執行也更穩定.最後,為了達到大的功率,發動機就要用去更多的汽油,一般汽車的百公里油耗也就10升,而f1達到了1升1公里.
2樓：盧以和
最大功率的轉速越低越好？其實也不是這樣子滴。。。達到最大功率的轉速那個叫做最大扭矩。
最大扭矩出現的轉速越低，則說明車子的起步效能很好，特別適合在城市裡面走走停停的路況上行駛，這種車和路配合起來最省油，但是這種車子的最高時速不會太高，在高速公路上跑的話，反而沒有相反的那種好。
如果你買車子不是跑長途的話，建議你就買低速時出現大扭矩的。。。
如果你主要是用來跑城市內的話，還是買高速時有大扭矩的吧。。。。
3樓：
5000-6000時候大概是最大功率
4樓：五常車神
不一 定的每個發動機是不一樣的,保持在大中油門就可以拉
最大扭矩轉速和最大功率轉速是不是越小，車越好？
5樓：大酥思密
發動機運用相的技術條件下，排氣量越大功率就越大。但是決定輸出功率的大小還取決於發動機的最高轉速。
發動機轉速除了與功率有關外，還與扭矩有關。發動機輸出的扭力越大，所需要的轉速越高扭距:發動機的指標之一，活塞在汽缸裡的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。
在每個單位距離所做的功就是扭矩了。它是使物體發生轉動的力，在功率固定的情況下，它與發動機轉速成反比關係，轉速越高扭距越小，反之則越大，它反映汽車在一定範圍內的負載能力。它反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。
在某些場合，例如起步或在山區行駛時，扭距越高的車執行反映越好。以同類發動機轎車做比較，扭距輸出越大承載量越大，加速性越好，爬坡能力越強，換檔次數越少，對汽車的磨損也會相應減少。反正，簡單的說，扭距大的發動機就是「力氣大」.
舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。
在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。現在評價一款車有一個重要資料，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。
一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長。
最大功率轉速和最大扭矩轉速越高越好還是越低越好
6樓：
汽車的整體效能比較好的表現通常應該是低轉速、高扭矩。
功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大扭力越大，汽車的拉力也越高，常用最大功率來描述汽車的動力效能。
汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定範圍內的負載能力。
汽車扭矩和功率一樣，發動機的主要指數之一，反映在汽車效能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。簡單來說，扭矩決定提速，功率決定時速。
低轉速高扭矩就是說汽車的整體效能比較好，動力效能比較強勁，在低轉速的時候就有很高的扭矩輸出，基本汽車的峰值扭矩都在3000-4000轉左右產生。
擴充套件資料
發動機的扭矩大小隨著負荷（節氣門）大小，（曲軸）轉速高低等因素的不同而變化。即使節氣門位置相同（比如說都是最大節氣門位置），發動機輸出扭矩的大小也隨著轉速的變化而不同，這就是廠家經常對外提供的發動機扭矩特性。所以一般在說發動機的最大扭矩時，都必須說明它當時的曲軸轉速。
比如奧迪a8的旗艦車型採用6升的v12發動機，其最大扭矩為580牛.米/4000-4700**/分），也就是說當發動機轉速為4000轉/分發動機便達到最大扭矩，超過4700轉/分時，扭矩便開始下降。
7樓：途虎話養車
您好！手動變速箱的最大擋位並不是完全相同的沒有可比性，6擋變速箱相對於5檔變速箱來說，因為擋位更多，所以換擋更為平順，更為節油技術，更為先進。汽車最大功率（也就是最大馬力），反映汽車發動機做功能力的指標，可以反映在汽車的最高車速上。
馬力越大，最高車速就越高。汽車最大扭矩是考量發動機力量的指標，可以反映在車的加速能力，扭矩越大，加速能力越強。這兩個指標並不是越低越好，兩個指標越低只能說是能更早更快的提速，並不能保證後期穩定的提速
8樓：_指著太陽説日
您好，這兩個轉速是指達到最大功率和最大扭矩所需要的轉速，實際上是越小越好的，扭矩就是功率輸出，轉速就是發動機的旋轉速度，低轉速高扭矩就是說汽車的整體效能比較好，動力效能比較強勁，在低轉速的時候就有很高的扭矩輸出，基本汽車的峰值扭矩都在3000-4000轉左右產生。
望採納。
汽車發動機最大功率對應某個轉速，為什麼不是轉速越高功率越大呢？
9樓：朋哥永不認輸
汽車發動機功率檢測結果如何分析?
我們先來了解發動機的額定功率，一般來說這是指發動機攜帶的必要的機件進行運轉時發生出的最大功率。發動機的有效功率是指曲軸對外輸出的淨功率。對於發動機功率檢測來說，主要有穩態測功和動態測功兩大類的方法。
對於穩態測功來說也可以叫負荷測功，這是指發動機的節氣門在開度到一定的程度時，在保持一定的轉速的情況下，引數必須要保持不變的穩定的狀態，在測量發動機功能上必須要通過發動機的模擬負荷來進行測定發動機的功率。對於穩態測功來說，發動機的有效功率與扭矩與轉速這之間有一定關係。具體有公式進行計算。
對於動態測功來說就是把發動機的所有運動部件當成一個繞曲軸的中心線來進行轉動，這是一個比較簡單的迴轉體，由於沒有外加負荷的發動機，由於在怠速或是低速下，大節氣門將加速到某一個高速運轉速度上，所以，發動機必須要克服各種機械性的阻礙。剩餘的扭矩也是有效的扭矩來進行發動機的加速運轉。通過一定的測量發動機的角加速來進行測量發動機在低速與高速所使用的時間，也可以計算出發動機所發出的功率。
最大功率轉速是越小越好還是越大越好? 5
10樓：途虎話養車
您好！手動變速箱的最大擋位並不是完全相同的沒有可比性，6擋變速箱相對於5檔變速箱來說，因為擋位更多，所以換擋更為平順，更為節油技術，更為先進。汽車最大功率（也就是最大馬力），反映汽車發動機做功能力的指標，可以反映在汽車的最高車速上。
馬力越大，最高車速就越高。汽車最大扭矩是考量發動機力量的指標，可以反映在車的加速能力，扭矩越大，加速能力越強。這兩個指標並不是越低越好，兩個指標越低只能說是能更早更快的提速，並不能保證後期穩定的提速
11樓：親愛的郡
汽車的最高功率轉速並不是越高越好，也並不是低就是最合適的。不同的汽車發動機，其最大的功率轉速也是各不相同的，一般來說汽油發動機的最大功率轉速保持在5000-8000rlmin左右，而柴油發動機的轉速相對來說就會更加低一點，在3000-5000r/min左右。
對於汽車的發動機來說，如果是傳送機運用相同的技術條件下，如果排氣量越大，其輸出的功率就越大，但是決定這個輸出功率的大小還是要看汽車發動機的最高轉速。
如果我們是在市區內開車，最好是讓最大功率轉速達到最高轉速的一半，這樣一來，最大的扭矩就會得到輸出，這樣的車在市區內開著是最省油的，車輛的換擋次數也比較少。
而最大的扭矩如果再發動機的三分之二或者三分之二以上的轉速，汽車在市區內進行超車或者在高速上就會有一種，明顯的推背感，而讓最大功率轉速達到最高轉速的一半時讓汽車在高速上行駛時會感覺快而有力。
最大功率轉速
發動機的輸出功率同轉速關係很大，隨著轉速的增加，發動機的功率也相應提高，但是到了一定的轉速以後，功率反而呈下降趨勢。因此，發動機在達到最大功率時對應的轉速稱為最大功率轉速。
一般在汽車使用說明中轉速的單位用r/min來表示，如最大功率為100ps/5000r/min，即在每分鐘5000轉時最高輸出功率100ps。
12樓：潭鑲之
汽車發動機最大功率轉速與發動機的輸出功率同轉速關係很大,隨著轉速的增加,發動機的功率也相應提高,但是到了一定的轉速以後,功率反而呈下降趨勢。因此,發動機在達到最大功率時對應的轉速稱為最大功率轉速。一般在汽車使用說明中轉速的單位用mn來表示,如最大功率為100p5/5000/min,即在每分鐘500轉時最高輸出功率100馬力。
13樓：匿名使用者
大功率的排量也大，小功率的排量也相對較小，小排量的所產生的汽車尾氣較小，大排量較大對環境汙染也較大，但要從用途上來考慮，送貨較多最好採用大功率，驕車應最好採用小功率，才能更好地為保護環境做貢獻
14樓：愛彩虹
從出力來講是越小越好，但是要是汽油車是越大越好
15樓：匿名使用者
扭矩就是功率輸出，轉速就是發動機的旋轉速度，低轉速高扭矩就是說汽車的整體效能比較好，動力效能比較強勁，在低轉速的時候就有很高的扭矩輸出，基本汽車的峰值扭矩都在3000-4000轉左右產生。
1、轉速(rotational speed)：做圓周運動的物體單位時間內沿圓周繞圓心轉過的圈數，叫做轉速，（與頻率不同）。
2、額定轉速是指額定功率條件下的最大轉速，通常出廠時，作為產品的主要引數，標註在產品的明顯部位。
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常當有日思無日,莫待無時想有時什麼意思
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