1樓：匿名使用者
哈哈 其實gt-r還打不過普通街道版的gt2 就更別說gt2 rs了跟turbo玩玩還差不多我喜歡保時捷的旗艦車型——carrera gt永遠支援porsche~
2樓：匿名使用者
我可以告訴你這種說法是完全錯誤的很多人過分迷信紐北圈速，認為紐北圈速快車子效能就一定好，這就是為什麼很多人說gt-r很牛，可以完全擊敗911的原因其實不然gt-r與911取向並不一樣。911注重的是駕駛樂趣，堅持採用後置後驅的設計，並且保時捷特意讓引擎動力優先分配給後輪，因此因此容易出現打滑，需要技術去征服。因此老款的911很難駕駛，但也因此擁有了近乎深不見底的潛力。
新寬911變得親民了許多，但後置後驅的精髓完全沒有變。普通人可以輕鬆駕駛，但要開得很快，技術沒兩把刷子絕對不行，尤其是對於頂級車型911 gt2而言。這就是為什麼911車系如此令人著迷。
但同時這樣的設定也會對911的賽道成績造成影響（當然定級高手除外）。而gt-r則是一款全能跑車，日產給它的定位是任何人在任何時候都能駕駛，車輛設定更加平衡，不那麼容易出現打滑失控現象，更有利於作出更好的賽道成績。因此駕駛gt-r的門檻明顯比911低，但gt-r確實擁有非常強悍的效能實力。
所以各有各的特點。至於carrera gt，雖然gt-r的成績比它快一點，但請不要忘這已經是好幾年前的成績。很少能有哪一款車的紐北圈速能保持數年之久。
因此carrera gt的天王級的地位絕對沒有被動搖。、如果你仍然相信紐北圈速的話，我再給你一個數字：911 gt2（原版）已經由英國第三方**在紐北做出7分25秒的圈速,而gt-r的圈速為7分26秒70。
希望這樣的回答你會滿意
3樓：匿名使用者
開輛福特野馬也許它都比不過
保時捷911turbo對尼桑gtr-r35
4樓：
我同學的哥哥是一家汽車雜誌社的記者，去年很幸運到紐堡林(超跑比賽勝地）**了世界超跑的大賽，他說gtr35作為亞洲人的跑車，整體效能絕對比保時捷gt2好，尤其是過彎道，動作很帥、流暢，最後以圈速7分38秒戰勝保時捷911 turbo（7分40秒），排名第二，為此保時捷公司大為不快，找種種理由辯解。至於法拉利599gtb fiorano，根本不傍邊，因為法拉利的名氣來自於它自身的超強馬力（法拉利**極高的原因也在於此，發動機排量大！再有就是極少的產量），在直道上肯定跑的最快，但是比賽中是有彎道的，其不足就是靈活性遠在gtr35之下，整個比賽下來法拉利不輸才怪。
gtr的製造，專注的就是在跑車各部分整體配合下的速度，要求各種技術指標很協調，而絕不是單純的速度。我對賽車很感興趣，但只是略知一二，這些資訊都是超跑專業人士告訴我的，希望對樓主能有所幫助。
5樓：
紐北的圈速成績不能完全說明問題，這一資料表明的車輛效能不準確，因為賽道過長造成車手能力和車輛調教差異會放大化。法拉利一直以來不來紐北刷圈速這是一個很大的原因，但有幾個廠家敢質疑法拉利悠久的賽車技術？！
至於911和gtr，依據紐北成績評判同樣不合理，但是gtr應該會和911turbo效能近似，甚至比911強，nissan的技術實力強悍並沒什麼可懷疑的，只是他涉足國際大賽的經驗確實比保時捷少些罷了。
**方面保時捷憑著他的金字招牌比gtr貴不少是很正常的，gtr作為一輛日本車，品牌價值是在是很低，所以很難定位於高階超跑**。
車子沒有絕對誰強誰弱，只是有相對的強項罷了，也很難對比。
依據目前各方面評測，大概會得出gtr略微強於911t的結果。
6樓：匿名使用者
肯定是911turbo 沒得說
gt-r搭載vr38 3.8l v6雙渦輪增壓引擎，最大馬力473bhp@6400rpm，最大扭力588nm@3200-5200rpm。0-100km/h加速3.
5秒，極速310km/h
7樓：烏雅逸
尼桑gtr就是比911turbo便宜1萬倍
我也選911
8樓：匿名使用者
現在紐北賽道量產車圈速排名前三名裡有兩個是日本車
法拉利幾乎都不敢把自己的車拉到紐北來測試，記錄前10名都看不到法拉利的車。enzo就算拿到紐北來跑估計撐死了也就和gt2一個水平，雷克薩斯的lf-a已經把記錄刷到7分24，gtr35的輕量款估計進7分25也難度不大，現在**科爾維特也把卡雷拉gt的記錄破了，要是保時捷再不出新車的話估計在紐北就沒臉混了
9樓：路濃
各有個的優勢~
尼桑gtr-r35 0-100公里提速快於911turbo911turbo 在100-200公里的提速度快於尼桑gtr-r35911turbo板金比尼桑gtr-r35結實~而因為尼桑gtr-r35的板金較薄所以質量輕,同條件下的提速快~
尼桑gtr-r35沒有中規車~911turbo有~!
兩款車都是渦輪增壓引擎,感覺尼桑gtr更適合在飈車時用~因人而議,雖然尼桑gtr-r35 0-100公里提速快於911turbo
,但是本人還是喜歡911turbo
10樓：匿名使用者
毫無疑問的是r35厲害，日產以量產版r35 gt-r在紐堡林北側賽道創造出7分29秒的圈速成績，現有款式的911 turbo圈速為7分40秒，附錄：紐堡林北側賽道量產車圈速記錄（摘錄）
保時捷carrera gt：7分28秒
保時捷911/997 gt2：7分31秒
pagani zonda f：7分32秒
koenigsegg ccr：7分34秒
保時捷911/997 gt3：7分39秒
bugatti veyron 16.4：7分40秒賓士slr mclaren：7分40秒
保時捷911/997 turbo：7分40秒林寶堅尼murcielago lp640：7分40秒ford gt：7分42秒
……林寶堅尼gallardo superleggera：7分46秒法拉利599gtb fiorano：7分47秒可以看到r35已經和garrera gt的水平差不多了，比gt2更快，而且這應該不會是r35的最終進化形式，接下去的特別版等更為強大，
11樓：匿名使用者
很抱歉，在最近的歐洲車市上報出了一條令人震驚的新聞（因為清楚小日本的作風，所以中國人不會震驚的），：保時捷車廠用已經在美洲上市的r35與現有gt2在扭波格林上仔細測試後發現r35比gt2單圈慢了2.7秒，全程統計r35比gt2慢了將近26秒，現在歐洲汽聯已經取消了r35在扭波格林上的成績，但目前並沒有做出任何處罰決定
小日本的東西就是不可靠，弄臺車也出來做假成績，即使再快最好還是選擇德國車，安全而且品質***啊
12樓：匿名使用者
首先我可以告訴你在紐倫堡賽道上之後enzo比gtr快！～別說911tubro，911 gt2也不行，甚至carrera gt都不行，但保時捷就是保時捷，就算比gtr貴100w還是很多人選保時捷，997系列的911tubro有幾何可變渦輪技術，渦輪遲滯減少了很多，油門響應十分迅猛，保時捷911系列一貫堅持的水平對置和後置發動機在很大程度上影響了表現，而gtr沒有奢侈的外形和內飾，品牌也沒有保時捷那麼耀眼，完全追求效能，可以說代表了日本當今汽車科技的巔峰，完全為速度而生！至於具體輛車的資料還有必要知道嗎？
只是數字，開起來數字就變得不可靠了，還有我可以告訴你m3也不比911 tubro慢，但保時捷就是保時捷，911就是911，不管到什麼時候都有它獨特的魅力！～gtr r35 v6雙渦輪，3.8升，480馬力 600扭矩！
～0～100 3.6s 911 tubro 997 水平對置雙渦輪 480馬力，620扭矩 0～100 3.7s 911為後置四驅，gtr為前置四驅！
～簡單的就說這些！～
13樓：蓋世兔
頂911,經典總是經典~！
保時捷911和日產gtr相比較 哪個更厲害
14樓：匿名使用者
保時捷911和日產gtr相比較個人認為還是保時捷911更厲害，車子的品牌知名度，經典性方面保時捷911更有優勢。
保時捷911和gtr比哪個更好一點？
15樓：小鎧談車
同樣是跑車，日產gtr和保時捷911，你會選哪個？
16樓：牛仔騎馬
您好這兩個如果是論效能 gtr完虐911而且頂配911**比頂配gtr高了近一倍
但是911更適合日常駕駛，更安全，也更優雅。
參加大型晚宴總不能開著gtr去吧~ 泡妹子用911接也更拉風不是~還有不懂得可以追問我
命中望採納
17樓：匿名使用者
我覺得gtr要好一點啊。兩個車的品牌和產地都不一樣，gtr屬於日產的高階跑車，裸車價在150萬左右，保時捷911裸車價在140萬左右，gtr加速可以秒殺911，最快速度也比911快。如果考慮911的話還是建議你買gtr，911上一個檔次像911s 911turbo我就建議你買。
求穩當就買911，求速度就買gtr！
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