1樓：取名叫麻煩
節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟（這裡都是指節溫器主閥門）過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱；開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
蠟式節溫器的安全壽命一般為50000km行駛里程，因此要求按照其安全壽命定期更換。節溫器的檢查方法在溫度可除錯恆溫加熱裝置檢查節溫器主閥門的開啟溫度，全開溫度及升程，其中有一項不符合規範定值，則應更換節溫器。
例如桑塔納jv發動機的節溫器，其主閥門的開啟溫度為87℃正負2℃，全開溫度是102℃正負3℃，全開升程》7mm。
2樓：霂棪
汽車如果沒了節溫器會增大能耗，對車的損壞較大。
汽車節溫器是一種控制發動機冷卻液流動路徑的閥門，該產品根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗等作用。 因為發動機在低溫狀態下是很耗油的，並且對車的損壞較大，其中包括容易產生積碳並帶來一系列的問題。
工作原理：
發動機使用的節溫器主要是蠟式節溫器，是由其內部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液迴圈方式的。當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精製石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。
當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。
3樓：禰的生活小幫手
無影響。
節溫器一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動，即根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力。
拓展資料：
節溫器的作用是使發動機不至於過冷。比如說，在發動機正常工作以後，在冬天開速時，如果沒有節溫器，發動機的溫度可能會太低。這時候，發動機需要暫時終止水不迴圈來保證發動機溫度不至於過低。
節溫器就是自動控制散熱水箱的水迴圈量，和散熱量，使引擎省油維持在最佳溫度下工作。
節溫器如果不能關閉，發動機水溫達到正常溫度的時間就會變長，如果發動機經常低溫執行發動機內部的磨損會大，油耗會高，還會導致水溫波動很大，正常情況下水溫應該保持在90以上，相對情況下應該非常穩定，除非堵車情況下水溫會達到100度左右。
4樓：途虎話養車
發動機的迴圈水系統分為小迴圈和大迴圈，節溫器就是控制兩種迴圈之間的切換的，如果壞了導致迴圈水模式沒法切換，造成燃燒不正常產生積碳以及發動機非正常磨損加劇。
5樓：蹇河
汽車冬天水溫本來上來的就慢，發動機散熱量還大為了維持正常水溫發動機會加大噴油，所以廢油。但在沙漠地區使用，節溫器拆除就比較好。總的來說節溫器就是自動控制散熱水箱的水迴圈量，和散熱量，使引擎省油維持在最佳溫度下工作。
影響想必你會分析出來吧。
6樓：北京萬通汽車學校
節溫器的作用就是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
節溫器的結構及工作原理
主要使用的節溫器為臘式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。
這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。
節溫器大多數佈置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡;缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
7樓：
一、節溫器是為了保證發動機在不同的負荷，轉速，氣溫的條件下工作時使冷卻液的溫度均處於適合的範圍值內。而節溫器通過控制流過散熱器的冷卻液流量和流過散熱器的空氣流量來控制冷卻系統的冷卻強度。
而拆掉或節溫器實效後，會使伐門停在開啟位置而不能閉合，從而導致啟動時不能迅速達到升溫以保持發動機正常工作溫度，加速損壞發動機。
偶以為各位弟兄應考慮各自地區的夏季溫度從而選擇安裝或拆卸節溫器。而到冬季或者秋季就要必須保證節溫器的正常工作。
二、水溫過高容易出現的6種故障
發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高，一般會出現以下6種故障（適用於一汽大眾和上汽的車型）：
在堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；
在高溫天氣開空調時，怠速不穩，轉速浮動過大，急加速時無力，發動機有異響；
熱車熄火十幾分鍾後，再啟動時不好著車；
熱車行駛時有時會自動熄火；
冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不好，而且空調系統內有較大的共振嗡
鳴聲；熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不製冷。
解決水溫過高故障的5種方法
檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多。用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱效能。
熱車時，水箱上下水管的溫差不能太大。否則需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉現象。
熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況。若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，捷達車此故障較多，建議車主在維修中不要盲目拆件和換件。
及時更換防凍液。由於防凍液新增和更換不規範，造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。
另外需要注意，發動機冷卻系統內加水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60%，都會造成水溫過高。
適量加註空調製冷劑。空調系統中高壓端壓力過高，製冷劑或製冷潤滑油加註過多，內部自除錯空調壓縮機的自調功能失靈導致高壓過高，空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱效能，導制水溫過高。另外，空調製冷劑加註過少或過多，都會降低製冷效果。
三、水溫低行車的幾點危害
1)汽油不易汽化，影響燃燒，同時冷卻水傳走熱量過多，會使發動機功率降低、耗油增多。
(2)一部分汽油在氣缸壁上凝結，破壞潤滑油膜，並流入曲軸箱沖淡潤滑油。燃燒後一部分生成物在氣缸內與冷凝水結合而生成酸性物質，腐蝕氣缸，使發動機磨損顯著增加。
由於冷卻液溫度過低的危害一時不易被察覺，往往被駕駛員忽視。而試驗證明，如果冷卻液溫度自85℃降到30℃，發動機功率約降低8%，耗油增加30%-40%，磨損增大約6倍。因此，必須經常注意防止水溫過低。
汽車節溫器壞了會有什麼症狀
8樓：勿忘心安
會出現的症狀：
汽車冷車啟動後五分鐘左右，冷卻液溫度就可以達到85~105度正常溫度，如果很長時間都沒有達到正常工作溫度，或溫度直線上升超過110度，就是節溫器出現了故障。
故障診斷：
1、冷卻液溫度超過110度：
停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，該管子應該很燙手的。再摸一下散熱器下水（液）管，也應該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節溫器故障。
2、如果很長時間都沒有達到正常工作溫度：
停車讓發動機溫度下降到與氣溫一致，再啟動發動機行車，看儀表盤溫度升到70度左右（不要到80度以上）時，停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸散熱器上、下二根水（液）管，如果沒有溫差，則確定是節溫器故障。
3、用紅外測溫儀近側節溫器：
用紅外測溫儀瞄準節溫器殼體，測試節溫器的進水口和出水口溫度變化，可以判斷節溫器是否開啟，發動機啟動時，進水口溫度會增加，此時節溫器關閉，待水溫表達到70度，測試出水口溫度，會突然增加，此時觀察水溫表的溫度應在80度以上，說明節溫器開啟，工作正常。
9樓：
節溫器壞了的症狀有：
1、節溫器打不開，水溫表顯示高溫區，發動機溫度高，但是水箱內冷卻液溫度並不高，用手觸控散熱器不感覺燙手。
2、汽車節溫器不關閉，會發生水溫升的慢，尤其在冬天，過了十多分鐘水溫還在低溫區，怠速高。
節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。
節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱。主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
平時在進行冷卻系統的保養時，應注意清洗節溫器上的水垢及汙物。如發現破損，應及時更換。
擴充套件資料
工作原理
1、主要使用的節溫器為蠟式節溫器，當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精緻石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮。
2、在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。節溫器大多數佈置氣缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排除冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
定期檢測
1、據資料介紹，蠟式節溫器的安全壽命一般為50000km汽車行使里程，因此要求按照其安全壽命定期更換。
2、節溫器的檢查方法在溫度可除錯恆溫加熱裝置檢查節溫器主閥門的開啟溫度，全開溫度及升程，其中有一項不符合規範定值，則應更換節溫器。例如桑塔納jv發動機的節溫器，其主閥門的開啟溫度為87℃正負2℃，全開溫度是102℃正負3℃，全開升程》7mm。
10樓：途虎話養車
節溫器起著保持發動機水溫的作用，如果節溫器打不開那麼發動機就會高溫，如果節溫器關閉不嚴那麼發動機就會低溫。
節溫器的作用就是保持發動機工作溫度，發動機最佳工作溫度在80~90度之間。
這個溫度區間燃油霧化好，燃燒也更充分，同時發動機阻力也最小、機械磨損也最小，此時發動機效率是最高的。
節溫器平時是關閉的，水溫在89°之前節溫器始終關閉，這時汽車冷卻液不通過散熱器(水箱)迴圈，也叫小迴圈。
冷卻液始終在缸體周圍迴圈不走水箱，因為缸套周圍冷卻液數量很少所以很容易被加熱，而當缸體內水溫超過89°的時候節溫器就會自動開啟，缸體內的冷卻液通過散熱器散熱後繼續迴圈，這時候就是大迴圈。
發動機節溫器的作用是什麼，汽車節溫器的作用與原理是什麼？
節溫器的作用是根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗。節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟 這裡都是指節溫器主閥門 過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱 開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。擴...
發動機節溫器在哪裡？汽車節溫器在哪個位置？
以往一般大多數發動機節溫器都是安裝在發動機冷卻水上部的出水口處。這樣的設量是便於維修，同時在更換冷卻水時，使空氣容易排出，不易使水系產生氣濁。這種佈置方式的優點是結構簡單，容易排除水冷系統中的氣泡 其缺點是在節溫器工作時會產生振盪現象。也有的裝在散熱器的出水管路中。這種佈置方式可以減輕或消除節溫器振...
汽車更換防凍液時為什麼要開啟節溫器
不開啟節溫器的話，水箱裡的水或發動機裡的水怎麼換下來？我是來賺分的，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈 汽車節溫器怎麼安裝，需要放冷卻液嗎 汽車節溫器如果需要安裝，需要前往汽車的維修店進行安裝即可，避免自行安裝出現損壞汽車的節溫器部件。是需要放冷卻液的。節溫器的主要作用就是控制...