1樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
2樓：汽車故障檢測
應該不會的。氧感測器的作用是用來調節混合比的，而空氣流量計是管進氣量大小和進氣質量的。感測器對汽車來說都有其重要性，如果壞了，建議及時更換。
3樓：匿名使用者
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
4樓：
首先需要確定一下氧感測器是否損壞，如果損壞會增加油耗，如果只是插頭線斷，找個修理店修一下就好。
5樓：匿名使用者
應該不會的，氧感測器安裝在排氣管上，主要是測定排出氣體的氧含量，它把訊號傳給ecu，ecu控制節氣門開度.空氣流量計是測定空氣的含量，從而在噴射系統在進氣歧管得到適合的混合氣，所以會對節器門位置感測器產生影響，對空氣流量計沒有必然聯絡。
6樓：中國二手車網
不會因為氧感測器是檢測整個電噴系統工況的,把情況反饋給電腦進行電噴工作時候的調節.
7樓：
這位朋友，你問氧感測器壞了會不會影響空氣流量計，一般的汽車因該是有兩個氧感測器，後氧感測器主要是監測三元催化器工作狀態和效果的，正常前氧感測器輸出電壓訊號比後氧感測器高一些，後氧感測器輸出的電壓要低一點，電腦根據兩個訊號來判斷三元催化器的工作情況，根據前後氧感測器訊號的對比，更精確的控制空燃比，使發動機在最佳的工況狀態下工作。
8樓：豐源環保機電
氧感測器故障一般顯示的故障碼是感測器開路或者斷路。如果顯示的是感測器數值不準確有可能是虛碼，清一下故障碼就行了。如果清完了一跑又出現了那就可能真的是氧感測器故障了。
但是根本原因是車的燃燒不好。不能通過前後感測器給中控電腦傳送正確指令。然後電腦無法根據數值匹配合適的進氣量和噴油量。
9樓：安徽萬通高階技工學校
一、空氣流量計介紹
空氣流量計的作用
空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正、冒煙限制以及egr開度控制。
2.安裝位置
該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端
3.工作原理
3.1.空氣流量計的原理
空氣流量感測器是將一些電子元器件整合在一塊陶瓷基片上，當發動機正常工作時首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經感測器的時候會帶走部分熱量，此時ecu會控制膜片上的惠斯頓電橋對膜片進行熱量補充，這就會引起電訊號的變化，該訊號傳送給ecu的時候，ecu會根據此變化計算進氣量。
3.2.空氣溫度感測器的原理
進氣溫度感測器是一個負溫度係數的電阻，當進氣溫度變化的時候會使該電阻的阻值發生變化從引起ecu端訊號電壓的變化，ecu根據這個變化計算進氣溫度。
3.3.氣流方向的判斷
在空氣流量計的熱膜兩端各有一個同樣的溫度電阻，當氣流流過熱膜時會帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對於後端的溫度要低一些，ecu根據此訊號來判斷氣流的方向！
4.空氣流量計的線路圖
5.控制策略
ecu會時刻監控空氣流量計的工作狀況當ecu判斷空氣流量計出現故障的時候會採取相應的控制，如下
4.1.發動機mil燈點亮，egr系統退出工作，廢氣將不再參與系統工作；
4.2.發動機轉速將會被限制在某一轉速，動力受限；
4.3.空氣流量計發生故障時，發動機啟動不受影響，可以正常啟動；
二、空氣流量計的檢測：
和空氣流量計相關的故障碼
10樓：漫鶯語
不會，但有時會出現增加油耗的問題。
空氣流量感測器壞了會造成什麼？
11樓：匿名使用者
⑴引起發動機加速不良：
空氣流量感測器的輸出訊號偏差不足以讓電控單元（ecu）紀錄故障碼，但是由於空氣流量訊號不能準確反映實際的進氣量，導致ecu據此控制的噴油量偏少，所以發動機的轉速不升反降。
⑵導致進氣管「回火」：
如果熱膜上積塵，形成隔熱層，當進氣量變大時，其溫度變化減慢，所需電流變小，ecu據此確定的噴油量會減小。而此時的實際進氣量比較大，於是導致混合汽過稀，最終引發發動機怠速抖動，急加速時「回火」等故障現象。⑶自動變速器無法升入超速擋：
如果空氣流量感測器對地短路，將造成混合汽過稀，使發動機的輸出功率下降，會導致自動變速器無法升入超速擋。此時應當更換空氣流量感測器。
擴充套件資料
空氣流量感測器的故障分為兩大類：
一類是訊號超出規定的範圍，表示空氣流量感測器已經失效。現代電控汽車具有失效保護功能，當某個感測器的訊號失效時，電控單元（ecu）會以一個固定的數值來代替，或者用其他感測器的訊號代替有故障感測器的訊號。空氣流量感測器失效後。
ecu用節氣門位置感測器的訊號代替之。
另一類是訊號不準確（即效能漂移）。空氣流量感測器訊號不準確產生的危害性可能比沒有訊號更大。這是因為。既然訊號沒有超出規定的範圍。
電控單元（ecu）會按照這一不準確的空氣流量訊號控制噴油量，所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量訊號，ecu會利用節氣門位置感測器的訊號代替，發動機的怠速反而比較穩定。
利用這一特性，可以通過拔下空氣流量感測器插接器判斷其效能。
①如果故障現象沒有變化，說明空氣流量感測器已經損壞。這是因為ecu確認空氣流量感測器失效後，已經採用節氣門位置感測器訊號代替之。此時有沒有空氣流量感測器的結果是一樣的，所以故障現象沒有變化。
②如果故障現象有所減輕，說明空氣流量感測器的效能發生漂移，訊號偏值。由於空氣流量訊號處在有效範圍之內，ecu按照失真的訊號控制噴油量，引起明顯的故障現象。拔下空氣流量感測器的插接器後，ecu認為空氣流量感測器完全失效，就改用節氣門位置感測器的訊號來代替，所以發動機的工作狀況有所好轉。
③如果故障現象有所惡化。說明空氣流量感測器正常。這是因為在拔下插頭前，ecu按照正常的空氣流量感測器訊號控制噴油量。
拔下插頭後，ecu改用節氣門位置感測器訊號控制噴油，由於後者的控制精度不如前者高，所以故障現象有所惡化。
12樓：養安彤
空氣流量感測器如果壞了的話，會造成以下現象。1、空氣流量訊號不準確、空氣流量訊號中斷或時有時無、噴油量過多、燃油泵工作不良。
2、發動機啟動困難、息速不穩、油耗增加。
3、空氣流量訊號電壓下降、導致供油量減少、無空氣流量訊號輸出、空氣流量訊號電壓不準確。
4、發動機運轉不穩、功率下降、加速不良、發動機不能工作、發動機運轉不穩、油耗增加。
5、發動機功率下降、運轉不穩、油耗增加發動機運轉中斷或工作不穩、發動機耗油增加、發動機啟動困難或啟動後熄火。
空氣流量感測器的最大優點是儀表係數不受測量介質物性的影響，可以由一種典型介質推廣到其他介質上。但由於液、氣的流速範圍差別很大，導致頻率範圍亦差別很大。
處理渦街訊號的放大器電路中，濾波器的通帶不同，電路引數亦不同，因此，同一電路引數不能用於測量不同介質。空氣流量感測器（maf）它通過感知進入發動機的空氣所帶走自身的熱量來計算進入發動機的空氣量。
動力系統控制模組（pcm）利用空氣質量流量監視實際進入發動機的進氣量，並計算主要供油量。進入發動機的空氣量大，空氣流量感測器感知的數值就大，表示發動機正在處在加速或高負荷工況下，反之則表示發動處於減速或怠速狀態。
13樓：西安萬通汽修學校
汽車的空氣流量計壞了，會有的影響：怠速不穩，油耗增多，加速無力。
汽車氧感測器壞了有什麼影響
14樓：匿名使用者
你好：首先是發動機故障燈會常亮，如不處理可能會對三元催化造成損壞，燃油混合比不正確，影響動力、油耗。催化劑的前後各有一加熱式氧感測器，感測器內的陶瓷氧化鋯檢測氣缸內燃燒後所排出的氣體，提供ecm修正空氣/燃油比的資訊。
氧感測器輸出訊號範圍介於0.1~1v，當空燃比高、排出氣體的氧含量較多時，氧感測器會輸出0~0.12v的電壓；當空燃比低、燃燒後的廢氣的氧含量較少時，氧感測器會輸出0.
75~1v的電壓。為達到理想空燃比，而形成氧感測器輸出的電壓值會在0.1~1v間變化。
當ecm檢測到：發動機運轉》；60秒；水溫》；70 ；空氣流量》；2克/秒；系統電壓》；11v；油位感測器訊號》；=0%；氧感測器（前）輸出電壓76.5秒；汽車氧感測器故障被設定。
15樓：途虎話養車
氧感測器有2個，一前一後，前氧感測器故障後，無法讀取準確的氧氣濃度。自然就無法準確穩定空燃比了。空燃比失調，發動機當然無法正常運作。
會有影響的。後面那個壞了，你的三元催化器是好是壞，車子就無法判斷咯。
16樓：小李說車之恆豐旺旺
如何檢查氧感測器好壞？以及氧感測器壞了對汽車的影響。
17樓：系易綠青州
你好，汽車氧感測器壞了，會出現油耗增加，怠速不穩，嚴重的消聲器後面會冒黑煙【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
18樓：剛穹板泰初
首先說明，氧感測器是安裝在排氣管上的，專門為了檢測排氣管氧的含量的；我們都知道燃燒汽油需要氧氣的助燃，汽油燃燒最好的效果就是汽油完全燃燒並且推動活塞工作，如果燃燒不充分就會導致燃油浪費，同時汽車的功率上不來，當汽車沒有完全燃燒是就會把多餘的氧氣隨同廢氣一起排到大氣中去，應此氧感測器就是檢測氧氣的含量，從而調節器車的噴油量，氧感測器壞了會導致汽車耗油增加，氧感測器故障燈亮；
19樓：刑金齊承望
氧感測器損壞以後，會導致發動機加速無力，動力不足，油耗增高，需要更換，
及時檢修保養確保行車穩定舒適安全。
20樓：起早的風
氧感測器一旦出現故障，就會導致電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，氧感測器壞了以後要儘快的更換或維修。
21樓：匿名使用者
氧感測器有問題會導致混合氣體不正常，症狀為加速無力，冒黑煙，回火等現象
22樓：匿名使用者
你好，感測器在噴射系統裡起到反饋資訊的作用，ecu通過此訊號進行閉環控制，來達到噴油和點火的精確 控制 。達到節能和環保的目的。當感測器壞掉後ecu不能進入閉環控制，電腦得不到進氣系統與供油系統的實際磨損情況，不能在學習。
費油還是省油 要看實際情況。例如：油泵磨損、空氣流量計堵塞等，車子就會表現出動力下降地情況。
如噴油氣磨損車子就會表現出動力下降且冒黑煙的情況。
汽車氧感測器壞了什麼反應，汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩 缺火 喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。氧感測器的常見故障 1.氧感測器中毒 氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其...
氧感測器的作用怎樣判斷氧感測器的好壞氧感測器壞了對車的影響
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...
如何更換氧感測器，前氧感測器怎麼去更換？
主要講解了發動機故障燈亮 經檢測發現是後氧感測器損壞引起的 更換氧感測器後故障排除 前氧感測器怎麼去更換？你好，前氧感測器 更換相對來說是比較簡單的，就是打螺栓拆掉就好了 記得拔掉線插頭 建議你買個拆卸氧感測器的專用工具，如果用22號的梅花扳手的話很容易拆壞的 希望我的回答可以幫到你 望採納o o謝...