1樓：小岑汽車知識
主要講解了發動機故障燈亮 經檢測發現是後氧感測器損壞引起的 更換氧感測器後故障排除
前氧感測器怎麼去更換？
2樓：杭州萬通汽車學校
你好，前氧感測器 更換相對來說是比較簡單的，就是打螺栓拆掉就好了（記得拔掉線插頭）建議你買個拆卸氧感測器的專用工具，如果用22號的梅花扳手的話很容易拆壞的!希望我的回答可以幫到你!
望採納o(∩_∩)o謝謝。
3樓：烏市萬通汽車培訓學校
你去維修店清除了故障碼只是個假象，只是當時故障燈不亮，沒找到根本的問題，開不了多久又會重新亮。a/f感測器就是氧感測器，而車子上一般有兩個氧感測器，s1一般是指前氧感測器，主要是想發動機電腦反饋空燃比訊號的，跟油耗也有很大的關係。用診斷儀查的時候要看裡面的引數，才能具體判斷問題出在**。
如果是氧感測器出了問題的話只有去維修店更換。要是你有零件和工具的話也可以自己換，就裝在消聲器上面。
如何自己更換前氧感測器，有經驗的進來說說
4樓：匿名使用者
你好！這個建議你買個拆卸氧感測器的專用工具用22的梅花扳手的話很容易拆壞的！希望我的回答可以幫到你！
5樓：匿名使用者
氧感測器一般是先預熱一會車在進行拆卸一般拆卸時都是使用的專用工具
6樓：匿名使用者
你好！用22的梅開或者專用工具才行
7樓：匿名使用者
你好，癢感測器比較簡單，不過癢感測器需要專用套筒的
汽車氧感測器壞了自己能換嗎？該如何操作？
8樓：無情的打字機
汽車氧感測器壞了不建議自己更換，建議到專業的維修點進行修理。除了更換需要專用工具，更為重要的是，你必須找到引起氧感測器故障的原因，這就需要專業的知識和經驗了。即便你通過網上教程能做到自己更換，如果不知其因，也不能徹底解決問題。
還有一點，氧感測器一般都設計了兩個或兩個以上，以達到更為精準的監控，正常情況下，氧感測器可以使用30萬公里左右，所以，切不可輕視它損壞的原因。
氧感測器的功能：
氧感測器是發動機ecu對燃燒空燃比調控最為依賴的重要感測器。它通過對排氣中氧氣含量的監測，適時向ecu發出電壓訊號，ecu根據電壓的變化，精確的調整混合氣體的濃度，也就是噴射燃油的多少。以達到發動機的最佳工作狀態。
大多數汽車使用的都是加熱性氧感測器，安裝於排氣歧管中間位置，所以你得先找到它，一般排氣歧管有兩種分佈方式，發動機的前面和後面。
9樓：汽車的百科全書
汽車氧感測器壞了自己能換嗎？該如何操作？
氧感測器有前氧和後氧之分，其中前氧也叫空燃比感測器。不是不能自己拆卸更換，而是前後氧感測器都必須要有專用工具才能拆卸，同時前氧後氧其安裝位置也比較特殊，跟發動機佈局息息相關。橫置和縱置發動機需要拆卸的東西都不一樣。
需要一定裝置及工具才能拆卸。更換它需要一定的技能及裝置，不建議自己動手。
如果你仔細看，就會發現不管是前氧和後氧，它們都是安裝排氣管路上，排氣管溫度高。所以他們都是嵌入排氣管內，前氧感測器周邊還有一圈像隔熱圈一樣。同時氧感測器線束是直接接入其本體內，零件側沒有單獨插頭可拆卸(如上圖)。
只有氧感測器線束側有聯結器可斷開。這就說明拆卸氧感測器必須要專用工具進行拆卸。這個專用工具就是一個樣式比較特殊的套筒，它有一面是有缺口，這個缺口就是方便我們把氧感測器線束放進去，以免轉動時傷到線束。
前氧感測器根據發動機佈局需要拆卸的是不一樣的。前氧安裝在排氣歧管上。但受發動機佈局限制，橫置發動機有些放在發動機前部(多見於自然吸氣發動機)，有些放在發動機後部(常見與渦輪增壓發動機)。
如果是縱置發動機，前氧安裝在側面(6缸v型發動機)或後部(4缸發動機)。
如果發動機是橫置而且前氧感測器又在前面相對好拆。其他的就需要拆卸很多東西，尤其渦輪增壓型發動機和安裝位置為側面的車輛。
而後氧感測器相對簡單多了，但它需要舉升車輛，才能使用專用工具拆卸。
拆卸氧感測器注意事項
專用套筒必須安裝到氧感測器根部，才能用力擰鬆。不然容易滑牙，滑牙非常麻煩。
擰鬆時注意氧感測器上的線束，安裝套好了在擰。同時擰的時候不要一次性轉動到底。這樣線束很容易變形甚至斷裂。擰鬆後，要來回多調整轉動角度，以保護線束。
專用套筒尺寸也是有區分的，購買前要先弄清楚氧感測器是多大的尺寸。
拆卸氧感測器說難不難，不難也難。不熟悉的，也沒有工具裝置的。還是老老實實去維修店更換。
10樓：和志
損壞後可以自己買配件更換的，但不是所有人都可以自己更換的，需要有一定的動手能力它看上去像個螺絲，貌似擰下來就可以換上但要考慮如何擰下來，裝在排氣管前段與後段，排氣管溫度很高氧感測器也會與排氣管燒結在一起因此換之前要考慮清楚，不太懂不建議自己更換
11樓：小瑞不是瑞瑞
結構佈局簡單的車型，自己有工具是可以更換的。連線導線屬於隱藏式的那就不太可能。更換結束之後，大多數的車需要使用解碼器刪除故障碼，或檢測一下維修結果是否的確將故障排除了。
12樓：茜茜1824的守候
不可以自己更換，應該送至修配廠或者4s店讓專業師傅維修。
汽車的氧感測器壞了可以自己買配件更換嗎？
13樓：洋昕金爰爰
自己更換不了。因為如果要氧感測器壞的話，並要用專用電腦為汽車消故障碼。
14樓：來風邱雪晴
自己可以買配件更換，前提是自己要懂得如何更換。如果自己不會更換配件，建議還是到4s店進行維修。
15樓：九問束暖姝
汽車上的
氧感測器
損壞後可以自己買配件更換的，但是並不是所有人都可以自己動手更換的，需要有一定的動手能力。氧感測器看上去像個螺絲一樣，貌似擰下來就可以換上新的。但是要考慮到如何擰下來，氧感測器裝在
排氣管前段與後段，排氣管溫度的溫度很高氧感測器也會與排氣管燒結在一起，因此拆卸的時候需要花費一定的力氣，而且需要
套筒扳手
，甚至還需要
螺絲鬆動劑
！因此更換之前要考慮清楚，沒有一定的動手能力就不建議自己更換了，買回來感測器後舊的拆不下來就
尷尬了！專業的事情交給專業人士處理更穩妥一些。更換確定一下氧感測器是否真的損壞，不要貿然就把感測器買回來，氧感測器損壞後發動機會報故障碼、同時也會出現
怠速不穩
、運轉無力、尾氣臭、油耗增加、排放不達標等故障現象。是否損壞還需要進一步檢測，一般用波動診斷裝置讀取故障碼就可以判斷出來，可以根據故障碼來確定氧感測器是否損壞：
如果確定氧感測器損壞，而且具備一定的動手能力，那麼就可以購買新的感測器了。購買的渠道很多，網購比較方便，但是一應要買**。
汽車上有兩個氧感測，一個在排氣管前段、一個在排氣管後段。氧感測器的主要作用就是用來檢測尾氣中氧氣含量、濃度，是
電噴發動機
不可缺少的感測器。
廢氣中氧含量
不同則感測器輸出
電壓值也不同，ecu接收到來自氧感測器的訊號後可以實時調節噴油量大小、廢氣中氧含量過高那麼說明混合氣濃度低
空燃比高，ecu根據回傳訊號適當增加噴油量使空燃比始終維持在14.7：1左右，這樣就可以達到省油、降低排放汙染的目的，氧感測器也是
閉環控制
中一個不可缺少的感測器。
什麼時候該更換氧感測器
16樓：暴走少女
1、氧感測器中毒
氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧感測器，也只能工作幾千公里。
如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧感測器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由於過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，這時就只能更換了。
2、積碳
由於發動機燃燒不好，在氧感測器表面形成積碳，或氧感測器內部進入了油汙或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧感測器內部，使氧感測器輸出的訊號失準，ecu不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
3、氧感測器陶瓷碎裂
氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
4、加熱器電阻絲燒斷
對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使感測器達到正常的工作溫度而失去作用。
5、氧感測器外觀顏色的檢查
從排氣管上拆下氧感測器，檢查感測器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧感測器。
17樓：汽車啊黃先森
回答你好親，很高興為您解答，你的問題我已經看到啦，還請您麻煩稍等幾分鐘呢，正在為您編輯答案！
汽車氧感測器其實並沒有固定的更換週期，不過還是建議10萬公里以上的車要對氧感測器進行更換。氧感測器的**一般在150-400塊之間，有前氧和後氧之分，自行購買的車主建議選擇正規的渠道，畢竟一分錢一分貨。前氧和後氧氧感測器通常有兩個，位於三元催化器前面的稱為前氧，後氧則位於後面。
前氧用於調節混合氣濃度，而後氧的任務是監測三元催化器工作狀況。前氧故障會導致混合氣無法修正，進行造成汽車油耗增加，功率下降等現象。而後氧故障則意味著無法判斷三元催化的執行工況，一旦三元催化出現故障，無法及時檢修。
提問更換以後對車有好處沒
回答當ecu認為氧感測器訊號異常時就不會採納氧感測器訊號，為了保證動力性噴油會偏向加濃，因此油耗會增加。不過這時候都會亮發動機故障燈的。出現這種情況一般只需要清洗乾淨就可以了。
提問噢，公里十萬以上也不用換嗎
回答不用的、一般只需要清洗乾淨就可以了。
提問噢，那車十幾萬公里要主義那些事項
回答除了機油機濾以外，其它油液基本上都是兩年或60000公里更換一次，空氣濾芯一般情況每10000公里更換一次，空調濾芯一年更換一次即可。正時鏈條需要更換使用情況確定，一般情況下不需要更換；在d檔位踩下制動踏板抖動需要檢查一下節氣門積碳情況，有可能是積碳過多導致的抖動，清洗一下應該就可以解決了。其實對於使用年限較長的車輛來說，具體的維修保養專案需要檢查後才能確定。
提問十多萬公里發動機皮帶要更換嗎
回答發動機皮帶8萬公里左右換比較合適，太早換根本就是浪費，其實正時皮帶壽命可以達到10萬公里，但是為了安全起見，還是在8萬公里時進行更換，否則在行駛過程中斷掉，後果很嚴重，弄不好發動機要大修。建議在更換正時皮帶時同時，也要檢查一下正時皮帶元件。
提問我的是連條，皮帶十萬以上要更換嗎
回答也是需要的呢親 避免開車的時候發生故障
提問連條也要更換嗎
回答理論上說，正時鏈條幾乎終生不用維護，其壽命也就和整車保持一致。但是在實際使用當中，正時鏈條還是會產生一定磨損，尤其是經常滿載高速行駛的車，正時鏈條的使用壽命就會減少。這種情況下，一般在5年或者75000公里的時候就應該更換正時鏈條。
如果是在正常的情況下使用的，鏈條也沒有出現異響，那麼在15萬公里之內是不用更換的。
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