1樓：假面
1、普通氧感測器
汽車用氧感測器主要有二氧化鋯式和二氧化鈦式2種型別。兩種型別的氧感測器都各有加熱式和不加熱式之分，汽車上大部分使用的是加熱式的。
2、空燃比感測器
空燃比感測器能連續檢測混合氣從濃到稀的整個範圍的空燃比。與普通的氧感測器相比，這樣的感測器可以在發動機的整個運轉範圍內實現空燃比的反饋控制，在各個區域上實現最佳油耗、最佳排放及最佳運轉效能。
在稀燃發動機領域的空燃比反饋控制系統中，採用了稀燃感測器，這種感測器能夠在混合氣極稀薄時，連續地測出稀薄燃燒區的空燃比，實現了稀薄領域的反饋控制。
3、氮氧化物感測器
氮氧化物感測器用來識別和檢查三元催化器的功能是否正常。
氧感測器的原理：
在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。
當汽車套管廢氣一側的氧濃度低時，在氧感測器電極之間產生一個高電壓（0.6～1v），這個電壓訊號被送到汽車ecu放大處理，ecu把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照儘可能接近14.
7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。
2樓：破名太費勁了
一線兩線三線四線五線六線都有。氧感測器的作用是為在高溫下根據廢氣中的氧的含量不同輸出電壓訊號，ecu根據電壓訊號判斷出空燃比是過大或過小，從而調節噴油量，保證空燃比儘量接近14.7:
1。一線兩線不帶加熱裝置，氧感測器從冷態加熱到工作溫度完全靠廢氣加熱，故而進入工作狀態時間過長。
三線四線帶加熱裝置，氧感測器可以通過加熱管或加熱片直接加熱，進入工作狀態迅速。
五線六線為寬頻式氧感測器，可以精確的判斷空燃比的大小，從而可以精確的控制噴油量。
一般是線數越多氧感測器越好。
另外一般片式氧感測器比管式氧感測器好。
3樓：吉林省萬通技工學校
氧感測器根據材料劃分，分為：氧化鈦式（氧化鈦式氧感測器 是利用二氧化鈦材料的電阻值隨排氣中氧含量的變化而變化的特性製成的，故又稱電阻型氧感測器 ）和氧化鋯（氧化鋯式氧感測器 的基本元件是氧化鋯陶瓷管（固體電解質），亦稱鋯管）式兩種。
按照氧感測器 後面線的數量劃分，可以分為：2線、3線、4線、5線、6線等。
按照氧感測器 訊號特性可以劃分，可以分為：窄域（躍變式）、寬域（寬頻帶式）。窄域氧感測器 只能檢測空燃比是濃了還是稀了，或者說噴油是多了還是少了，但是並不知道具體濃多少，稀多少，電噴系統通過這個訊號使噴油量在濃稀之間來回跳動來控制空燃比在14.
7附近，一般用這個就夠了。隨著排放監控越來越嚴格寬域感測器 就出現了，寬域氧感測器 可以知道具體的空燃比，噴人氣缸的油濃了多少，稀了多少，空氣和燃料的具體比值。下面就是兩種訊號的對比。
按照氧感測器 是否存在加熱，可以分為：加熱式和非加熱式。傳統氧感測器 是不帶加熱的，目前使用的全部為帶加熱的，否則剛剛啟動一段時間，氧感測器 不能快速達到正常工作條件，是不符合國家規定。
氧感測器有哪幾種？
4樓：甘肅萬通技工學校
氧感測器根據材料劃分，分為：氧化鈦式（氧化鈦式氧感測器 是利用二氧化鈦材料的電阻值隨排氣中氧含量的變化而變化的特性製成的，故又稱電阻型氧感測器 ）和氧化鋯（氧化鋯式氧感測器 的基本元件是氧化鋯陶瓷管（固體電解質），亦稱鋯管）式兩種。
按照氧感測器 後面線的數量劃分，可以分為：2線、3線、4線、5線、6線等。
按照氧感測器 訊號特性可以劃分，可以分為：窄域（躍變式）、寬域（寬頻帶式）。窄域氧感測器 只能檢測空燃比是濃了還是稀了，或者說噴油是多了還是少了，但是並不知道具體濃多少，稀多少，電噴系統通過這個訊號使噴油量在濃稀之間來回跳動來控制空燃比在14.
7附近，一般用這個就夠了。隨著排放監控越來越嚴格寬域感測器 就出現了，寬域氧感測器 可以知道具體的空燃比，噴人氣缸的油濃了多少，稀了多少，空氣和燃料的具體比值。
5樓：
氧化鈷氧感測器、二氧化鈦氧感測器。
氧感測器的型別有哪些？
6樓：湯中南
二氧化鋯氧感測器和二氧化鈦氧感測器，根據他們是否加熱，又有加熱型和非加熱型
7樓：大關節目吧
找專業對口的感測器，這個型別太多，適合對應品牌車型就ok啦
氧感測器有什麼分類？
8樓：成都萬通未來技工學校
按材料劃分： 氧化鈦式，氧化鋯式
a.氧化鈦式氧感測器是利用二氧化鈦材料的電阻值隨排氣中氧含量的變化而變化的特性製成的，故又稱電阻型氧感測器
b.氧化鋯式氧感測器 的基本元件是氧化鋯陶瓷管（固體電解質），亦稱鋯管
按照氧感測器後面線的數量劃分，可以分為：2線、3線、4線、5線、6線等。
按照氧感測器訊號特性可以劃分，可以分為：窄域（躍變式）、寬域（寬頻帶式）。
按照氧感測器是否存在加熱，可以分為：加熱式和非加熱式。傳統氧感測器 是不帶加熱的，目前使用的全部為帶加熱的，否則剛剛啟動一段時間，氧感測器 不能快速達到正常工作條件，是不符合國家規定。
9樓：廣州萬通汽車學校
氧感測器分為氧化鋯(zro2)式和氧化鈦(tio2)式兩種型別，氧化鋯式氧感測器又分為加熱型和非加熱型兩種，氧化鈦式氧感測器一般是加熱型感測器。
氧感測器失效形式有哪些，氧感測器的常見故障有哪些 該如何檢測
機械損壞，中毒，線路短路，加熱問題 陶瓷碎裂 阻絲燒斷 線路斷脫，一旦出現這些故障，會使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，造成發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩 缺火 喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋感測器，是控...
氧感測器的作用怎樣判斷氧感測器的好壞氧感測器壞了對車的影響
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...
汽車氧感測器壞了什麼反應，汽車氧感測器壞了會有什麼狀況？
氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩 缺火 喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。氧感測器的常見故障 1.氧感測器中毒 氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其...