1樓：qxq黃燜雞
包括在授權經銷商端，自營體驗中心，服務中心，合作的商場旅遊景點等目的地充電樁等。
2樓：輪迴者
威馬擬自建充電站點，是為了方便電動車充電，從而加快電動車的發展。
3樓：闌傲訓詘章匚
肯定是為了搶佔市場啊，否則是不會這麼做的。
4樓：匿名使用者
為了他蠻大的野心了是為了搶佔市場啊
5樓：麓貪馴毓依貌
當然是為了他蠻大的野心了。
6樓：
建立電動車生態市場。
7樓：夏菱青雲
打消使用者充電痛點，增強使用者黏性：現階段，至於新能源汽車普及的一大制約因素就是充電便利性問題。
連威馬也要自建充電樁，自建樁難道是一種未來趨勢嗎？
8樓：路虎類似
隨著充電樁市場的不斷髮展，越來越多的車企加入到這個行業裡面，通過自建充電樁同時也是可以拉動車輛的銷量。
對於如今競爭市場非常大的新能源汽車來說，只有差異化並且有生產者變身於服務站，才能更好的推動企業自身的發展。
綜合來看，不管是給予威馬自身發展也好，還是基於大環境的因素也好，自建充電樁確實是未來的一種趨勢。
9樓：不惑少女小妖精
與其說它的未來的趨勢，還不如說它的車企對自家車型進行推廣的一個必要因素。
10樓：哈哈噠噠麼麼哈
是，因為現在都在提倡環保節能，以後肯定也是。
11樓：小乙影視
自建充電樁的優勢不管是對於車企來說也好，還是消費者來說效果都是顯而易見的，由於建成後便不再需要大規模的持續投入，成本較為可控，如果運營得當，長期還可以實現盈利。
12樓：
為了應對充電難的問題，不少的企業都加入到自建充電樁的行業
13樓：jio得不行
是的，因為現在新能源汽車已經開始推廣了
14樓：不服輸的黑巖
肯定是一種趨勢，畢竟電動車需要充電的
15樓：匿名使用者
肯定的，以後的電動車肯定是多的
16樓：天秤永恆
未來肯定是的，畢竟主流是電動車
17樓：丨擇城
是，畢竟現在都在講究新能源汽車。
繼蔚來小鵬後，威馬為什麼也要自建充電品牌？
18樓：匿名使用者
在新造車第一梯隊中，和蔚來、小鵬相比，威馬在充電服務上的步伐慢了許多。
對於還沒實現盈利的新造車來說，鋪充電樁無疑是一項大額支出。一個普通樁的成本均價在5千-2萬人民幣，一個快充樁成本普遍在10-15萬。北汽方面曾表示，一個換電站的成本在建設初期是800萬元，近年來下降至近500萬元。
因此，威馬電動汽車此前的充電方式一直沿用平臺接入充電運營商的輕資產模式。威馬方面資料顯示，即客行已經接入了10萬支充電槍，覆蓋國內189座城市。
與此同時，蔚來已經提出了換電、自營快充、移動充電、代客取送的方案，還為其他品牌的電動車開放了「一鍵加電」的服務。與威馬同樣走價效比的小鵬汽車，也已經在全國各
一、二線城市建立了100座左右的超級充電站，並計劃到2023年建成200個站點。
國網公司和民營力量特來電、星星充電已經佈局了充電樁網路，成為國內充電樁數量前三強；另一邊，傳統車企、出行企業也都在暗暗發力，充電樁建設之外，在充電運營方面下手。
以往，充電運營商們以往各自為戰，充電資料互不打通，電樁使用效率低、回本週期長。因此從自去年底起，一個明顯的變化是，充電運營商們已經開始走向戰略結盟，其中包括大眾等車企與星星充電合作的開邁斯新能源公司，還有更早的「聯行科技」。
隨著交付量提升，在短期內，威馬成立自有充電品牌的目的還是為了服務自己的車主，提升充電體驗行。因此，談開放充電網路、搶奪充電市場未免言之過早，但要走到那一步，現在也是非常艱難的。充電領域未來的競爭，也和如今電動汽車領域的競爭一樣激烈。
19樓：轉身回眸之間
現在充電是一個比較方便，而且也偏向於主流的方式。
20樓：你罵我我吃虧
他主要是想給車主更好的體驗看。
21樓：
他主要想給別人有更好的體驗。
22樓：你是真的皮
這樣可以更好的提高市場。
23樓：爆燥小哥
可能是為了搶佔市場，畢竟未來都是屬於新能源化。
24樓：聰明的可達鴨
因為以後需要，有比較好的發展
25樓：盧瑞林
因為以後電動車比較多，為了搶佔市場
26樓：匿名使用者
因為嚐到了甜頭，他也想嘗試一下。
27樓：白鹿倉
為了拓寬渠道，開發更多的領域
28樓：路虎類似
在新造車第一梯隊中，和蔚來、小鵬相比，威馬在充電服務上的步伐慢了許多。
與此同時，蔚來已經提出了換電、自營快充、移動充電、代客取送的方案，還為其他品牌的電動車開放了「一鍵加電」的服務。與威馬同樣走價效比的小鵬汽車，也已經在全國各
一、二線城市建立了100座左右的超級充電站，並計劃到2023年建成200個站點。
國網公司和民營力量特來電、星星充電已經佈局了充電樁網路，成為國內充電樁數量前三強；另一邊，傳統車企、出行企業也都在暗暗發力，充電樁建設之外，在充電運營方面下手。
以往，充電運營商們以往各自為戰，充電資料互不打通，電樁使用效率低、回本週期長。因此從自去年底起，一個明顯的變化是，充電運營商們已經開始走向戰略結盟，其中包括大眾等車企與星星充電合作的開邁斯新能源公司，還有更早的「聯行科技」。
隨著交付量提升，在短期內，威馬成立自有充電品牌的目的還是為了服務自己的車主，提升充電體驗行。因此，談開放充電網路、搶奪充電市場未免言之過早，但要走到那一步，現在也是非常艱難的。
29樓：c2百賬號
威馬成立自有充電品牌的目的還是為了服務自己的車主，提升充電體驗行。
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