1樓：武藤友香
飛機發動機使用的是航空煤油，與汽車用的汽油、柴油雖然同屬石油提煉物，但特性卻又很多不一樣的地方。 航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，但是活塞發動機還在用。
柴油黏度太大，在渦輪發動機裡不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。
2樓：卜思懿
現代噴氣發動機使用的是航空煤油,介於汽油與煤油之間,程透明狀,其燃燒值適中,是現代飛機引擎的主選油料
3樓：續俏
依據飛機飛行的最大高度而定，例如***用的是航空汽油，戰鬥機用的是航空煤油
4樓：荀長
飛機用的是航空汽油。它的二個翅膀就是油箱。
5樓：騷哥
一般都是用的航空煤油，也有用汽油的比如中國的初教7，民航有用生物油的，現在又出現了太陽能的
飛機燒的是什麼油？
6樓：貫光赫施宵
目前，大多數飛機，都使用燃氣輪機，也就是所謂的渦輪噴射引擎
為了就是，這種引擎功率大，而且自重輕，維護方便。
而且煤油比汽油安全多了，
煤油不容易**，而且熱值高，是緩慢燃燒式，而不是**方式燃燒，所以更適合燃氣輪機類引擎
所以，目前的飛機，使用航空煤油，航空煤油有很多很多型號的，目前無論是軍用還是民用，在中國，通常都使用
3#航空煤油
即3號航空煤油，
在美國，他們不叫3#航空煤油，但和這種煤油效能幾乎一樣的
jet-a1
噴射a1燃料，其實就基本上是他，可以互用，但jet-a1顯然熱值更高。
另外，對於目前一些小型飛機的，還使用活塞式引擎的，那麼則使用航空汽油，大多為
103#航空汽油
140#
180#航空汽油。用得最多的為103#
飛機燒什麼油?
7樓：假裝是個小號
飛機使用的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的。
航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩很多，密度不高、熱值不低、不易揮發，在渦輪機那種特殊燃燒環境下，燒起來速度也不比汽油慢。
3號噴氣燃料是目前最常用的燃料種類，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔淨度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
擴充套件資料
目前，航空燃料根據航空器動力的不同，分兩大類。一類是針對活塞式發動機的燃料，主要是汽油。另一類是針對噴氣式（渦噴、渦扇、渦槳、渦軸等燃氣輪機）航空發動機的，學名噴氣燃料，一般通稱航空煤油，是石油產品。
對航空渦輪發動機來說，汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒；柴油黏度太大，在燃氣輪機裡不適合，因為是靠很細的噴嘴把燃料噴成雲霧狀跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。噴氣燃料分很多種，一般分1、2、3、4號，其中3號是比較常用。
3號噴氣燃料由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的新增劑調和而成的一種透明液體，主要由不同餾分的烴類化合物組成的。3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒效能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積炭量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求。
除此而外，還有一些特殊的噴氣燃料，大比重噴氣燃料、高閃點噴氣燃料、海軍多用途燃料等。1號適用於寒冷地區， 2號、3號適用於一般地區， 其中3號用途最廣， 供出口和過境飛機加油。 4號餾分較寬， 輕餾分較多， 有利於啟動點火，但不宜於炎熱地區。
高閃點噴氣燃料用於艦載飛機和***。「
參考資料
8樓：夜空中一片雲
飛機主要燒的航空煤油。
常見的燃料油有汽油、柴油、煤油。
但飛機使用的煤油是特製的一種燃油，主要用作航空渦輪發動機的燃料。
汽油用作燃油由於汽油容易揮發，著火點低易燃；
柴油用作燃油粘度較大，由於渦輪發動機是通過很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒，因此在渦輪發動機裡不適合。
航空煤油是石油產品之一。英文名稱jet fuel，別名無臭煤油。
主要由不同餾分的烴類化合物組成。 航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒效能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔淨度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
航空煤油適用於燃氣渦輪發動機和衝壓發動機使用，用於超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因為煤油不易蒸發、燃點較高，燃氣渦輪發動機起動時多用汽油，航空燃油中也加有多種新增劑，以改善燃油的某些使用效能。
航空煤油多采用一次通過部分轉化的工藝，加工過程中採用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強，油品具有密度大、煙點高、熱值高、芳烴低的特點。 除航空煤油外，各國還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。
9樓：墨影之瞳
飛機燒航空煤油。隨著航空工業和民航事業的發展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。這種發動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由於國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。
拓展資料
1、簡介
航空煤油是石油產品之一。英文名稱jet fuel no.3，別名航空煤油。
主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，但是活塞發動機還在用。
柴油黏度太大，在渦輪發動機裡不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的。
2、現代航空煤油
現行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎的jet a-1，並根據國際標準規格生產。在美國，另有一種型號的jet a-1煤油，稱為jet a。
另一種常用的民用航空煤油是jet b，這是一種以石腦油與煤油混合配方製成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的效能而制的。不過，jet b航空煤油的重量較低，處理時的危險性較大，因此只有在寒冷天氣而有絕對需要時才會使用。
10樓：浩瀚而澎湃
目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同型別的飛機發動機。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。
航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。現在這種發動機只用於一些輔助機種，如***、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業和民航事業的發展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。
這種發動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由於國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱航煤。
現代航空煤油
現行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎的jet a-1，並根據國際標準規格生產。在美國，另有一種型號的jet a-1煤油，稱為jet a。
另一種常用的民用航空煤油是jet b，這是一種以石腦油與煤油混合配方製成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的效能而制的。不過，jet b航空煤油的重量較低，處理時的危險性較大，因此只有在寒冷天氣而有絕對需要時才會使用。
11樓：典紫安
汽油標號的大小代表的是「異辛烷」的含量，含量越高標號越高。如89號汽油,是指它含有89%抗爆震能力強的「異辛烷」。至於什麼車用什麼標號汽油，是由汽車的壓縮比決定的，壓縮比高就必須用高標號的汽油，壓縮比低建議用標號稍低的汽油。
12樓：張鈺濤
戰鬥機所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料，分別適用不同型別的飛機發動機。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。
航空活塞式發動機與一般汽車發動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質量要求和車用汽油就有類似之處。現在這種發動機只用於一些輔助機種，如***、通訊機、氣象機等，所以相應的航空汽油的用量也大大減少。隨著航空工業的發展，戰鬥機動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。
13樓：
有的小型螺旋槳飛機燒航空汽油
100ll 藍色的
噴氣機燒航空煤油 jet a 紅色的
14樓：看景者我
目前飛機主要使用的汽油類為航空汽油。
航空汽油：
是石油產品之一。英文名稱jet fuel no.3，別名航空煤油。
主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，但是活塞發動機還在用。
柴油黏度太大，在渦輪發動機裡不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的。現行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎的jet a-1。
簡要介紹：
「3號噴氣燃料」3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒效能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔淨度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。
航空煤油主要用作航空渦輪發動機的燃料。汽油不安全，容易揮發，太容易燃燒，但是活塞發動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發動機裡不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的。
請問飛機用的是什麼油作為燃料，飛機用什麼油做燃料
飛機用的燃料主要由石油加工製得。對所有航空燃料組成的共同要求，就是應當是只含有專用新增劑的 純粹的烴類混合物。但由於不同類烴的效能不同，對某些烴類如芳香烴和烯烴的含量有一定的限制。殘留在燃料中的非烴如 含氧 含硫 含氮等雜有機化合物及其燃燒產物，不僅引起系統金屬零部件腐蝕，而且還會汙染大氣，且在燃料...
飛機一小時燒多少油，飛機一小時大概耗油多少升？
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加滿油的飛機可以立即返航嗎
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