1樓：懂車行
到底現在的汽車需不需要熱車
2樓：愛車駕道
如果氣溫不是低於零下15度，完全沒有必要熱車。冬季熱車切記原地熱車。
3樓：匿名使用者
你好樓主，冬天開車需要熱車，但是原地熱車比較容易產生積碳，啟動之後經過自檢，只要讓車低速行走熱車就行了。
4樓：匿名使用者
你好，冬天開車前熱車所以我們每次開車前熱下車，正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3-5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。
5樓：
需要呀，不過不要原地熱車，自動擋原地熱車不要超過15秒，手動檔不要超過30秒，其實熱車是在行駛中完成，行駛中熱車發動機不要超過2000轉就行了，
6樓：匿名使用者
您好，這個一般來說的話可以，不過這個的話慢速行駛，她這個就算一種熱車
7樓：匿名使用者
我個人覺得其實沒必要刻意熱車，不要激烈駕駛，低速行駛至水溫上來就可以！
冬天早上汽車要不要原地熱車？
8樓：月亮愛你
原地熱車會浪費汽油，容易對發動機產生更多磨損。原地熱車只會讓發動機溫度緩慢升高，發動機最主要的磨損就來自於冷啟動，原地熱車並不會對行駛機構和發動機產生良好的潤滑作用，更不會讓行駛系統進入充分潤滑狀態。
長時間原地熱車沒有有效的保護發動機，反而讓發動機的健康打了折扣。且原地熱車所帶來的燃燒不充分也會導致積碳的增加。
即使是在冬天低溫環境下，1分鐘的原地熱車也足夠了，1分鐘之後都是沒必要的。如果打算靠原地怠速讓轉速和水溫都達到標準值，10分鐘恐怕都做不到。
9樓：匿名使用者
瞭解熱車之原因方能正確熱車。其原因有三:
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛
綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後,再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛
綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作即可。
11樓：匿名使用者
原地熱車不好，容易積碳
只要水溫表一動，就可以走了，不要超過30碼，一直開到車溫正常在加速行駛
爭取每個星期跑一趟高速，將車開到3000轉，跑15分鐘就能清除積碳
12樓：百科詞典
當然要啦。天氣過冷，水箱、油類會凝固。油管會因為熱脹冷縮而變小，導致流油杜塞而無法啟動。
另外也是因為熱脹冷縮的緣故，車子的轉動部分，就會增大摩擦力，造成運動不暢，甚至無法轉動而毀壞機件。所以，冬天的早上先原地熱熱車是非常重要的一環。
13樓：
最好原地熱車，這樣可以保護你的車，因為冬季機油會凍，直接行駛對元件會造成損壞
14樓：杭州西湖志願者
必須預熱！預熱1-3分鐘（不同的車預熱時間不一樣）。這是車輛保養重要一條！
15樓：匿名使用者
好車（20萬以上）必須熱10分，一般車熱一分足夠了。先緩慢行駛，水溫上來就沒事了。
16樓：駕駛祕籍
冬季早上出門到底要不要原地熱車？
17樓：遇水疊橋
最好原地熱車2至5分鐘
冬季開車前，需不需要熱車?
18樓：啊往事知多少
1.過去我們的汽車在冬天行駛之前，之所以要預熱，是因為過去的車輛的發動機，是低轉速、傳動式的長連桿，潤滑油也是根據不同季節使用的單級的潤滑油，一般都是在找汽配**購買的，而我們現在的發動機結構已經升級過了，採用的是高轉速的傳動式短連桿，潤滑油也是合成的可以全季節使用的產品，自然沒有過去那樣麻煩。
2.如果這些還不足以說服你的話，麻煩請找出你的汽車使用說明書，仔細閱讀。如大眾的途觀說明書裡，就明確指出：「發動機啟動後，切勿原地停留預熱，而是應該立即起步行駛。」
3.如果你覺得大眾有點低端，你的車是高大上的寶馬，那麼你知道寶馬的說明書也明確標出了「不要在停車時預熱發動機，而是要立即以適當的轉速開動汽車」嗎？！
4.不熱車就行駛汽車，並不意味著可以一腳就猛踩油門。正確的做法應該是在啟動汽車後，讓汽車的引擎在2000轉以內的速率緩慢行駛，等到汽車引擎和驅動系統都達到正常的工作溫度後，才可以加大油門行駛。
19樓：三月方川
由於冬季氣溫降低，汽車啟動後熱車十分必要。因為車子經過長時間停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此點火後，引擎的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持2000轉為宜。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，大概需要3到5分鐘時間或者4公里的距離，再恢復正常駕駛即可。
20樓：溜到被人舔
需要，開車之前先熱車可以讓發動機以一個比較小的負荷狀態運轉，並達到它的工作溫度，老司機認為這樣相比直接加大油門起步來說，對發動機的傷害要小一些。同時這個時候也可以讓積攢在發動機底部油底殼的機油充分流到發動機各個部位，保證發動機的潤滑。
因為冬季氣溫較低，在冷車時化油器往往不能正常工作，對於噴油量的控制也很不穩定，所以導致車輛發動機執行不順暢。這個時候司機就會熱熱車，然後等化油器達到正常工作溫度了再駕駛。
通過熱車除了是要讓化油器達到它的工作溫度，同時也可以讓發動機達到它的工作溫度，因為發動機在設計時其引數都是依照90℃左右的工作溫度設計的，而金屬的熱脹冷縮特性也是不可小視的。
21樓：析偲
如果你這東北不熱車行嗎，怎麼也得把機油交上來啊。但時間不能過長，1分鐘就差不多了。
汽車冬天需要熱車嗎，冬天汽車需要熱車嗎
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車 如隔夜 後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈...
冬天需要熱車嗎，冬天汽車需要熱車嗎？
很多朋友都會討論冬天汽車啟動的問題 那就是在冬天開車前 我們要不要熱車 對於這樣的問題也是說法不一 那到底冬天要不要熱車。冬天熱車是一件是有必要的事情。畢竟冬天的氣溫不比其它季節，冬天氣溫比較低，發動機的升溫相比較其它季節就會比較的慢，所以熱車是很有必要的。如果氣溫不是低於零下15度，完全沒有必要熱...
汽車冬天需要熱車多久呀，冬季汽車要熱車多長時間？
一般情況下，熱車不需要超過2分鐘的 啟動後的30秒內，發動機內部就已經建立起足夠的油壓，機油已經順暢迴圈了 冬天熱車一般是1到2分鐘，就可以了。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000 3500轉為限。一般保持2000轉。熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其...