1樓：途虎話養車
一般情況下，熱車不需要超過2分鐘的（啟動後的30秒內，發動機內部就已經建立起足夠的油壓，機油已經順暢迴圈了）。
2樓：xiao貓嚀
冬天熱車一般是1到2分鐘，就可以了。
但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。
其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。
引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
3樓：匿名使用者
在大多數人的觀念中,總認為一大早(或長時間未用車)要用車時,在發動車子以後以怠速原地熱車,等個三五分鐘再上路,這樣對車最有益。但實際上呢?您確定這是正確的熱車方法嗎?
根據一項統計數字顯示:引擎機件部份的磨損,有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此,應如何才能正確地熱車,相信是所有愛車人士關心的話題。
但是在我們說明熱車的發法之前,先讓我們來了解一下汽車究竟為什麼需要熱車。
1、瞭解熱車之原因方能正確熱車。其原因有三:
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛
綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後,再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
4樓：匿名使用者
化油器發動機需要3到8分鐘~電噴發動機只需1分鐘左右，沒必要等水溫上來才起步~省油點
5樓：暖之龍***
冬季原地熱車3-4分鐘，對保護發動機肯定是有好處的，一是讓機油充分到達了各潤滑點，並且讓各部位加熱，達到正常的配合間隙，然後再全負荷執行，這樣發動機的磨損會非常小。
但是，因為冷車啟動時，發動機控制模組對供油量會提高一倍，便於啟動，轉速會提高20%-30%，以穩定怠速狀態。這樣，一是車輛並未行駛，從而浪費能源，二是在冷怠速時，因供油量提高燃燒不完全，會加重大氣汙染。所以，自動擋車啟動時，掛在p擋拉好手剎，啟動後開啟報警燈(目的是檢查轉向燈是否完好，這對城市道路行車很重要)，然後下車環車一週，檢視燈光、輪胎，是否漏油漏水，大概1-2分鐘即完成，上車後用d擋，不加油門 (地下室上坡當然要加油)，怠速行駛100-200米後，再轉入正常行駛，這樣既預熱又省油又環保。
不過現在我們推出了暖之龍預熱器，遙控預熱，冬季汽車啟動不再困難。充分預熱，節能環保，是您的愛車得到保護。
6樓：匿名使用者
1到2分鐘
車子的發動機在初始運轉時會很慢
很費勁但是在一分鐘後它就會熱開了
7樓：匿名使用者
3分鐘,主要是看帶速到了一以下就可以了，聽發動機聲音有很大的變化
8樓：瀋陽萬通汽車學校
冬季熱車，時間並非越長越好。點火30秒左右就可以走了，儘量輕踩油門，讓發動機轉速不超過2000轉，駕駛大概七八分鐘後，車子的水溫就升上來了，當你看到水溫表指標上浮了以後，就可以正常駕駛了，開啟空調也有暖氣了。
冬季汽車要熱車多長時間？
9樓：變美的果團
熱車30秒至一分鐘。
但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鐘時間)，再恢復正常駕駛即可。冬季氣溫降低，熱車十分必要。
10樓：陳工聊車
現在的汽車不需要熱車？被「專家」騙了幾十年，看完才知道被坑了
11樓：旁代天盍林
冬季汽車維修中，發動機部位磨損問題比較突出，而其中80%以上的原因都是因為車主沒有熱車或沒掌握好熱車時間就快速提速行駛造成的。所以，著車後如何熱車，就成為冬季裡車主頗為關注的事。
無需長時間熱車
電噴車的車主認為長時間原地熱車對車更有利，其實不然。由於電噴車供油系統完全由發動機的ecu模組控制，它的控制系統不受空氣流速、溫度的影響，只要機油壓力升高，水溫達到50攝氏度左右就可。
對於普通的電噴車來說，通常轉速都在1200至1500轉，發動機的轉速比怠速高，所以在高轉速下，一般熱車時間控制在30秒或者1分鐘為佳，讓潤滑油達到潤滑面。然後，低轉速運轉車輛，這樣行駛3至5分鐘，等水溫達到正常行駛溫度後，就可以正常駕駛了。熱車後不宜快加速
雖然電噴車只需短時間熱車，但車主在熱車時，水溫表轉動前，還是應該保持相對較低的轉速開車，均勻提速，因為此時發動機上半部處於沒有機油的狀態，發動機也尚未達到工作溫度，如果此時加油快速行駛，會造成活塞、連桿等的磨損和發動機熄火。很多車主早上上班趕時間，常常會在車子預熱幾十秒後就直接提速駕駛，這樣做很不科學，因為怠速熱車只是熱了發動機，並沒有熱轉向、傳動、制動機構。
此外，車主最好不要原地長時間怠速熱車，發動機啟動30秒至1分鐘後開車上路，注意將擋位控制在1至2擋，發動機轉速保持在2000轉。這樣行駛幾百米後，待發動機溫度回升到正常水平後，車主便可正常加速行駛了，這樣也就不會損害發動機了。冷車駕駛易損車
一些新手和女性司機往往沒有熱車的意識，這種冷駕駛短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣，發動機就會「折壽」。雖然電噴車在不熱車的情況下也比較容易打著、行駛，但是長時間冷車行駛，很傷汽車。
12樓：匿名使用者
熱車 在大多數人的觀念中,總認為一大早(或長時間未用車)要用車時,在發動車子以後以怠速原地熱車,等個三五分鐘再上路,這樣對車最有益。但實際上呢?您確定這是正確的熱車方法嗎?
根據一項統計數字顯示:引擎機件部份的磨損,有超過百分之九十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此,應如何才能正確地熱車,相信是所有愛車人士關心的話題。
但是在我們說明熱車的發法之前,先讓我們來了解一下汽車究竟為什麼需要熱車。
1、瞭解熱車之原因方能正確熱車。其原因有三:
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。
但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈車,保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的。
第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"溼溼"的液狀時,是不容易燃燒而發動引擎的。此時就要靠阻風門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,並提高引擎轉速使引擎不致熄火。
當達到正常工作溫度後,自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地熱車,只要不以高速行駛就無妨。
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。
只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。
因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部份都沒在動,只有等到實際上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
2、原地熱車時駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應以低轉速緩慢行駛
綜合以上三點,怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上汙染空氣)。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的熱車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後,再恢復"個人習慣"之開車方法即可。
冬天低溫熱車時間參考：
0攝氏度以上90秒
負5-0攝氏度預熱120秒
零下5--10攝氏度預熱150秒
零下10攝氏度以下預熱200秒
汽車冬天需要熱車嗎，冬天汽車需要熱車嗎
第一,車子經過長時間的停放,引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車 如隔夜 後發動引擎,其時引擎的上半部是處於沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發動引擎後就立刻上路,只要不猛踩油門飈...
冬天需要熱車嗎，冬天汽車需要熱車嗎？
很多朋友都會討論冬天汽車啟動的問題 那就是在冬天開車前 我們要不要熱車 對於這樣的問題也是說法不一 那到底冬天要不要熱車。冬天熱車是一件是有必要的事情。畢竟冬天的氣溫不比其它季節，冬天氣溫比較低，發動機的升溫相比較其它季節就會比較的慢，所以熱車是很有必要的。如果氣溫不是低於零下15度，完全沒有必要熱...
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