1樓：愛笑的
你好，導致油耗過高的原因有以下幾點
（1）空氣濾清器受堵，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣管受堵。
(2)怠速調整不正確。如co調整錯誤。
(3)發動機冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，動力下降，油耗增高；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗增加。
(4)點火正時不準確，如點火過遲。
(5)氣缸壓力過低。實踐證明，氣缸壓力低於規定值，燃油消耗增加20％～25％。
(6)配氣相位不正確。
(7)廢氣再迴圈閥卡滯而常開。
(8)冬季使用夏季潤滑油或者機油加註過多。
(9)噴油器內部損壞或磨損嚴重。
(10)發動機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。
(二)電控方面的原因
(1)冷卻液溫度感測器有故障。如感測器工作特性發生變化，就會造成噴油修正訊號不準。
(2)進氣壓力感測器有故障。如感測器輸出壓力過高，勢必造成混合氣過濃。
(3)進氣溫度感測器有故障。
(4)氧感測器有故障。如感測器內部短路，感測器電壓為0，電腦接收稀混合氣訊號指令增加噴油量。
(5)節氣門位置感測器有故障。如節氣門位置訊號錯誤。
(6)空氣流量計有故障。
(7)油壓調節器有故障。
(8)ecu及聯結器有故障。
(9)爆燃感測器有故障。
(10)活性炭罐有故障。
希望回答能幫到你，望採納，謝謝
2樓：西安萬通汽修學校
(1)空氣濾清器受堵，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣管受堵。
(2)怠速調整不正確。如co調整錯誤。
(3)發動機冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，動力下降，油耗增高；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗增加。
(4)點火正時不準確，如點火過遲。
(5)氣缸壓力過低。實踐證明，氣缸壓力低於規定值，燃油消耗增加20％～25％。
(6)配氣相位不正確。
(7)廢氣再迴圈閥卡滯而常開。
(8)冬季使用夏季潤滑油或者機油加註過多。
(9)噴油器內部損壞或磨損嚴重。
(10)發動機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。
(二)電控方面的原因
(1)冷卻液溫度感測器有故障。如感測器工作特性發生變化，就會造成噴油修正訊號不準。
(2)進氣壓力感測器有故障。如感測器輸出壓力過高，勢必造成混合氣過濃。
(3)進氣溫度感測器有故障。
(4)氧感測器有故障。如感測器內部短路，感測器電壓為0，電腦接收稀混合氣訊號指令增加噴油量。
(5)節氣門位置感測器有故障。如節氣門位置訊號錯誤。
(6)空氣流量計有故障。
(7)油壓調節器有故障。
(8)ecu及聯結器有故障。
(9)爆燃感測器有故障。
(10)活性炭罐有故障。
3樓：匿名使用者
回答發動機油耗高的原因有個人不良的駕駛習慣、燃油壓力調節器或油泵故障、噴油嘴漏油、冷卻液溫度感測器或進氣溫度感測器訊號異常、點火系統故障、輪胎氣壓低、車輛負荷大、傳動系統打滑、變速箱液力變矩器無法鎖止、變速箱無法升到高擋。
輪胎充氣不足將會影響到耗油量，在駕駛時猛烈加油、頻繁剎車也是會增加油耗。按照正常的節奏起步、加油、換擋，日積月累以後就能節省不少的燃油。行駛在路上時，最好不要頻繁地超車，勻速行駛才能降低燃油消耗，另外掌握好與前車的跟車距離，儘量減少緊急剎車。
冷啟動溫控開關及線路故障導致冷啟動控制失常，使冷啟動噴油器一直噴油。燃油壓力過高，致使噴油量過多。點火能量弱，點火正時偏差較大導致燃燒狀況變差。
發動機冷卻液溫度過高或過低，冷卻液溫度過高，冷卻液易沸騰，動力下降，油耗增高。冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗增加。
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4樓：呼和浩特萬通汽修學校
汽車發動機在運轉中發動機耗油量過大，大多會伴有加速或爬坡無力、運轉不穩、排氣管冒黑煙和放炮等現象。會造成耗油
發動機油耗過高的原因及分析？
5樓：呼和浩特萬通汽修學校
發動機油耗高引起的現象
汽車發動機在運轉中發動機耗油量過大，大多會伴有加速或爬坡無力、運轉不穩、排氣管冒黑煙和放炮等現象。
發動機油耗高故障分析 ▼
如果發動機具有明顯的故障症狀，首先根據故障現象確定大致的故障區域，以便有針對性地檢測與診斷。如排氣管冒黑煙、放炮或有排氣「突突」聲，可能混合氣過濃或氣缸缺火；排氣管排藍煙多為機件磨損過大；加速無力、抖動可能是進氣管漏氣、排氣管堵塞、單缸缺火等。
如果發動機沒有明顯的故障症狀，應首先排除人為因素的影響。如經常超速超載、急加速、急制動，長時間開啟空調和用電裝置，換高擋不及時或自動換擋桿位置不當等。當汽車行駛一定里程後，其效能下降（沒有明顯故障症狀），許多駕駛員沒有及時維護、修理汽車，為保持相同的動力性，無意之中加大了節氣門而導致油耗過大。
在故障診斷過程中應注意混合氣偏濃的情況。混合氣偏濃會使發動機動力性略有增強。發動機通常沒有症狀表現，動態資料流多接近正常值，沒有明顯差異，因此容易被診斷人員忽略。
檢測時可藉助尾氣分析儀，通過檢測、分析廢氣成分判斷混合氣濃度是否正常。
發動機油耗高是什麼原因 分析
發動機怠速過高
氧感測器或空燃比感測器失效，提供稀混合氣訊號，致使ecu 進行加濃控制
冷卻液溫度感測器失常，提供低溫訊號，致使ecu 進行冷車加濃控制
空氣流量感測器、進氣壓力感測器失常，提供大進氣量訊號，ecu 進行加濃控制
節氣門位置感測器訊號失常，提供大負荷、全負荷訊號，ecu 進行大負荷加濃控制
噴油器、冷啟動噴油器滴漏導致混合氣過濃
冷啟動溫控開關及線路故障導致冷啟動控制失常，使冷啟動噴油器一直噴油
燃油壓力過高，致使噴油量過多
點火能量弱、點火正時偏差較大導致燃燒狀況變差
冷卻風扇高速運轉、節溫器閥門常開造成冷卻液溫度偏低、升溫緩慢
渦輪增壓系統工作不良
燃油蒸發控制系統故障
排氣消聲器、三元催化轉化器堵塞
空調常開、用電裝置耗電過多
ecu及插接器故障，導致其控制失常
發動機燃油消耗過高的故障診斷流程
故障診斷與排除 ▼
01 使用故障診斷儀進行「讀碼消碼再讀碼」操作，若存在永久故障碼，則按故障碼提示排除故障。
02 讀取資料流，重點檢查氧感測器、空氣流量計、進氣壓力感測器、冷卻液溫度感測器、噴油量等引數，若引數異常，應檢查相應元件及其控制線路。
03 觀察發動機怠速轉速，若怠速過高，則按怠速過高故障診斷的方法予以排除。
04 觀察冷卻風扇，若其提前運轉或一直高速運轉，則應檢查其控制開關、控制線路及風扇離合器等。
05 對裝有冷啟動噴油器的發動機，應檢查冷啟動噴油器是否一直噴油，有無滴漏現象。
06 檢查燃油壓力。若油壓偏高（如正常油壓為250kpa，實際油壓達到300kpa左右），應重點檢查燃油壓力調節器真空管是否脫落或漏氣。若油壓過高（如正常油壓為250kpa，實際油壓達到400kpa以上），說明油壓調節器有故障或其回油管堵塞。
07 試火，觀察高壓火花強弱，檢查火花塞及點火正時。
08 檢查各缸噴油器有無滴漏症狀，酌情清洗或更換噴油器。
09 帶有渦輪增壓系統的發動機，應檢查增壓系統工作是否正常。
10 檢查egr系統和燃油蒸氣**系統工作是否正常。
11 檢查三元催化轉化器，若損壞堵塞排氣管，應進行更換。
12 若懷疑ecu 有故障，應先檢查其插接器是否鬆動、鏽蝕，其控制線路有無短路、斷路，最後採用換件法確認其內部控制線路是否正常。
13 檢查發動機機械零部件的磨損情況，主要檢查曲柄連桿機構、配氣機構及正時機構。
6樓：四川萬通汽車學校
(一)空氣濾清器受堵，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣管受堵。
(2)怠速調整不正確。如co調整錯誤。
(3)發動機冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，動力下降，油耗增高；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗增加。
(4)點火正時不準確，如點火過遲。
(5)氣缸壓力過低。實踐證明，氣缸壓力低於規定值，燃油消耗增加20％～25％。
(6)配氣相位不正確。
(7)廢氣再迴圈閥卡滯而常開。
(8)冬季使用夏季潤滑油或者機油加註過多。
(9)噴油器內部損壞或磨損嚴重。
(10)發動機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。
(二)電控方面的原因
(1)冷卻液溫度感測器有故障。如感測器工作特性發生變化，就會造成噴油修正訊號不準。
(2)進氣壓力感測器有故障。如感測器輸出壓力過高，勢必造成混合氣過濃。
(3)進氣溫度感測器有故障。
(4)氧感測器有故障。如感測器內部短路，感測器電壓為0，電腦接收稀混合氣訊號指令增加噴油量。
(5)節氣門位置感測器有故障。如節氣門位置訊號錯誤。
(6)空氣流量計有故障。
(7)油壓調節器有故障。
(8)ecu及聯結器有故障。
(9)爆燃感測器有故障。
(10)活性炭罐有故障。
7樓：匿名使用者
發動機油耗過高的原因主要是發動機積碳過多，氧感測器故障，發動機缺缸，車子碳罐堵塞等。
發動機油耗過高的原因？
8樓：福州萬通汽車學校
(一)空氣濾清器受堵，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣管受堵。
(2)怠速調整不正確。如co調整錯誤。
(3)發動機冷卻液溫度過高或過低。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸騰，動力下降，油耗增高；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗增加。
(4)點火正時不準確，如點火過遲。
(5)氣缸壓力過低。實踐證明，氣缸壓力低於規定值，燃油消耗增加20％～25％。
(6)配氣相位不正確。
(7)廢氣再迴圈閥卡滯而常開。
(8)冬季使用夏季潤滑油或者機油加註過多。
(9)噴油器內部損壞或磨損嚴重。
(10)發動機磨損嚴重。如拉缸、漏氣等。
(二)電控方面的原因
(1)冷卻液溫度感測器有故障。如感測器工作特性發生變化，就會造成噴油修正訊號不準。
(2)進氣壓力感測器有故障。如感測器輸出壓力過高，勢必造成混合氣過濃。
(3)進氣溫度感測器有故障。
(4)氧感測器有故障。如感測器內部短路，感測器電壓為0，電腦接收稀混合氣訊號指令增加噴油量。
(5)節氣門位置感測器有故障。如節氣門位置訊號錯誤。
(6)空氣流量計有故障。
(7)油壓調節器有故障。
(8)ecu及聯結器有故障。
(9)爆燃感測器有故障。
(10)活性炭罐有故障。
剷車發動機排氣處滲出機油什麼原因
看一下發動機廢氣管是不是排氣很厲害?是的話就是缸套和活塞環磨損嚴重 發動機和排氣接處漏機油是怎麼回事 發動機bai 和排氣接處漏機油有兩du種原因zhi 1 發動機和排氣接處漏機dao 油需要進廠更換版密封墊。2 從權連線處有機油滲出,很有可能你這臺車出現了嚴重的燒機油現象,得檢查發動機油尺,看機油...
發動機漏機油怎麼清理，發動機漏機油怎麼辦？
1 確定漏油部位擦淨漏油處的油跡，再起動發動機，檢查機油由何處漏出 如從發動機的前後油封處漏出，即為油封損壞 如從曲軸箱與氣缸體接合處漏出，即為螺栓鬆動或襯墊損壞 如從汽油泵和氣缸體之間接合處漏出，即為螺栓鬆動或襯墊損壞 如從機油濾清器處漏出，可能是機油濾清器損壞或密封橡膠圈損壞。2 採取措施油封 ...
日產陽光發動機燒機油怎麼辦，發動機燒機油怎麼辦？
你好發動機燒機油，建議你上修理廠檢查一下發動機是不是機油量不對，同時檢查一下發動機的曲軸箱通風有沒有問題如果沒有問題的話只能大修發動機了。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答覆！你好 只有大修發動機 發動機燒機油怎麼辦？1 熔鑄類 通過軟金屬或其它特殊材料...