1樓：雨露跟風
原因：可能減震器、彈簧以及彈簧和減震器鐵碗處的膠套出現問題，或底盤、後橋、輪胎等螺絲鬆動。
汽車減震器對因路面不平或駕駛條件差而引起向車身傳遞的振動進行阻尼，保持車輛的平順性，乘座舒適。一但減震器出現問題，那麼乘座舒適度會下降，車輛行駛中也會出現其它異響。為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，日常多加維修保養。
汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減震器內部缺油，應加足油；否則，說明減震器失效。
2樓：湖南萬通技工學校
1、車輛向前行駛的時間佔車輛行駛里程的99%，踩剎車時剎車片與剎車盤長期向一個方向磨損，剎車片中有一定的金屬成分，造成剎車片的一邊會出現一些金屬毛刺。當倒車時踩下剎車，這些毛刺尖部就會與剎車盤接觸，這就是發出異響的主要原因。倒車時猛踩幾腳剎車也是解決辦法，但危險係數高，不推薦，響聲如果實在太大可去維修站專門打磨一下剎車片。
2、還有可能是因為固定剎車分泵的導管生鏽後出現卡滯的現象，導致剎車分泵不能回位造成的。導管是在是剎車分泵與懸掛固定的部位，在剎車分泵與懸掛的固定螺絲外面，也就是剎車分泵的兩個安裝固定螺栓的孔內。您可以將剎車分泵拆下來後，把導管取下來，用細砂紙打磨一下，然後塗抹上黃油，最後裝車。
3、剎車片安裝不當也會出現這種情況，每片剎車片的上邊都有一個金屬墊片，拆下來重新安裝一下或許能解除故障。
4、如果是車身外部的異響，應該與制動碟片有關，需要檢查一下碟片磨損情況。如果是車內的聲音，聲音一般來自剎車燈開關或是檔把鎖止電磁閥。
5、異響很多情況是剎車盤、片材質的問題，但是並不會影響到車輛正常使用，您可以在使用一段時間看看，如果聲音不能消失，那麼就只能是考慮更換剎車盤、片了
3樓：站在月亮看你
一般後面異響都是後輪懸掛的問題，可能是有鬆動的地方，也有可能是減震器的問題。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
後輪異響，具體的位置是哪呢？是不是懸掛的問題啊？需要拆下來檢查一下。
朗逸後輪異響怎麼回事
5樓：西安萬通汽修學校
汽車底盤行駛異響一般有以下幾種型別。1、起步異響，應檢查底盤懸掛系統是否鬆曠，如下襬臂襯套，下襬臂球頭等。2、剎車異響，應檢查剎車片，剎車盤厚度及剎車片的回位情況。
3、行駛顛簸路面異響，應檢查底盤懸掛系統連線情況，4、轉向異響，應檢查轉向系統各部件的磨損情況：如外球籠，橫拉桿球頭等，予以排除即可消除異響！望採納，謝謝
6樓：邯鄲北方汽修
首先檢查一下後輪軸承
7樓：張瑋
先檢查是不是扎胎，油封，支臂問題
8樓：瀋陽萬通汽車學校
底盤異響的一些診斷原則：首先，明白異響（聲音）的產生—異響的形成是震動或者振動，而後通過空氣或者其他介質傳導聲音，即先有震動或振動而產生聲音，如果停車時異響可以重現，則可以的話直接用手去摸**震動，大概可以知道聲源；如果是在兩輪的上下襬、制動片、制動分泵的異響，則聲音在外面聽會比在車裡關著窗聽到的聲音大得多；
其次，如果是平衡杆球頭的異響，則在車內會感覺到凡是異響產生的時候，主副駕駛位感覺到震動及響聲，但產生異響的那側聽到的聲音更大；如果是轉向機橫拉桿產生的異響，抓緊一個前輪，左右搖動另外一個輪，間隙會比較大，且產生異響的那側在輪子通過不平的路時，異響明顯，加之這種異響產生時轉向盤會可能有一定的振動（而擺竹異響一般轉向盤不會震動或者較輕，因為擺臂響聲通過多處連線再傳到轉向盤肯定減弱了）；如果是內球籠異響，則在平直的路上走的時候或者在轉彎的時候，都會有異響，且有時會有「咔咔咔」很清脆的聲音；如果是外球籠異響，則在轉向基本打死的時候響聲最明顯了。而異響很少產生且一般技師比較難確定的位置是轉向機下軸由於鬆曠產生的異響，這種異響會引起轉向盤明顯的抖動，即異響產生的時候，轉向盤明顯感覺到隨著異響的方向的振動，但這種聲音在外面聽起來較裡面小很多，診斷的方法有兩方面：一是降下左右兩窗玻璃的時候，過不平路段時，從外面傳來異響的聲音明顯沒有在車裡面傳來的聲音大，排除了外球頭或者擺臂等導致的響聲，畢竟，關窗玻璃起到一定的隔音作用；二是異響的時候，轉向盤震動，用腳頂住轉向機下軸，異響明顯減小。
希望對你有幫助。
9樓：甘肅萬通技工學校
1、車輛向前行駛的時間佔車輛行駛里程的99%，踩剎車時剎車片與剎車盤長期向一個方向磨損，剎車片中有一定的金屬成分，造成剎車片的一邊會出現一些金屬毛刺。當倒車時踩下剎車，這些毛刺尖部就會與剎車盤接觸，這就是發出異響的主要原因。倒車時猛踩幾腳剎車也是解決辦法，但危險係數高，不推薦，響聲如果實在太大可去維修站專門打磨一下剎車片。
2、還有可能是因為固定剎車分泵的導管生鏽後出現卡滯的現象，導致剎車分泵不能回位造成的。導管是在是剎車分泵與懸掛固定的部位，在剎車分泵與懸掛的固定螺絲外面，也就是剎車分泵的兩個安裝固定螺栓的孔內。您可以將剎車分泵拆下來後，把導管取下來，用細砂紙打磨一下，然後塗抹上黃油，最後裝車。
3、剎車片安裝不當也會出現這種情況，每片剎車片的上邊都有一個金屬墊片，拆下來重新安裝一下或許能解除故障。
4、如果是車身外部的異響，應該與制動碟片有關，需要檢查一下碟片磨損情況。如果是車內的聲音，聲音一般來自剎車燈開關或是檔把鎖止電磁閥。
5、異響很多情況是剎車盤、片材質的問題，但是並不會影響到車輛正常使用，您可以在使用一段時間看看，如果聲音不能消失，那麼就只能是考慮更換剎車盤、片了。
大眾朗逸行駛中後部異響 一般什麼原因？
10樓：哈爾濱萬通汽修學校
您好，大眾朗逸車系 此類問題 建議著重檢查一下 後輪減震器是否損壞 希望幫助到您 望採納
朗逸行車顛簸時後部有異響怎麼回事
11樓：雲南萬通汽車學校
故障一：低速行駛發出有節奏的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱。
故障原因：車輛的四輪定位不準確，長途行駛對輪胎磨損較大，輪胎形成偏磨，發出異響。
故障解決：用手摸摸輪胎的花紋，如果可以感覺到內側或外側的花紋有高低不平的感覺，肯定就是異響的原因了。一定要先做四輪定位，然後再更換輪胎。
故障二：低速行駛異響不明顯，高速行駛發出均勻的嗡嗡聲
故障原因：車輛的某個車輪軸承損壞時就會出現這種現象。長途行駛對車輪的軸承要求很高，軸承在長時間高速執行下，質量不好或者已經使用很長時間的軸承就會因疲勞損壞，發出異響。
故障解決：到服務站對異響部位進行判斷，斷定是哪個車輪的問題，進行更換。
故障三：高速行駛後怠速偏高，或者輕微不穩
故障原因：發動機長時間的高速運轉，發動機內部的積碳由於高溫會燃燒掉一部分，隨排氣排出。這就是大家常說的為什麼跑完高速車輛開起來會感覺輕鬆。
但是某些發動機的控制系統，發動機控制單元不能馬上適應個別汽缸積碳減少的狀況，還按照以前的適應值進行噴油和點火，就會使怠速出現變化或不穩。發動機運轉些時間控制單元會逐漸學習新的適應值，怠速就會恢復。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
檢視是減震器異響還是軸承響還是球頭響，先在平地用力按壓左前減震器部位，使其上下運動，如響就是減震器，升起汽車，轉動輪胎，如有響聲就是軸承，如無，就檢查下部球頭是否有損壞
13樓：雲南萬通汽車學校
首先檢查一下後備箱裡面是不是有會動的東西，比如工具什麼的，如果不是後備箱裡面響，就檢查一下後減震器頂膠。
14樓：匿名使用者
您好，這個可能是由於後懸掛故障了，或者後面有東西松動了，建議檢查
大眾朗逸，車身異響怎麼辦？
15樓：洛洛小
可能是輪胎上有異物，如石頭、易拉罐粘上面了，應及時檢查清洗乾淨，或者是剎車片異響，這種情況很可能是剎車片快用完了，需要更換。
啪嗒響：輪胎紮了釘子或者碎石！其響聲是輪胎轉一圈響一下，就像有個東西「啪嗒」「啪嗒」地敲打地面，隨著車速的提高節奏加快。
若是石塊撬掉就行，若是釘子，在市內時如輪胎氣壓還可以，可直接把車開到維修店補胎。
嗝嚕：胎面不平，這種異響給人的感覺是輪胎好像一直碾壓著什麼東西似的「嗝嚕」「嗝嚕」」的聲音，並且常伴有方向盤擺震，忽左忽右的現象。出現這些情況最好更換輪胎(或輪輞)，千萬不要帶病行車。
胎壓過高異響：胎噪變大，一般的轎車胎壓空載時前後應均為2.4bar左右，滿載時前為2.
6bar左右，後為2.7bar左右。每個車也有差異的，具體準確數值請看自己車的使用說明書。
胎壓太高，跑起來不光能聽到胎噪很大，而且感覺好像懸架變硬了，顛地厲害，並且方向變輕發飄。遇到這種情況把氣放一些，氣壓調到標準值就行了。
16樓：呼和浩特萬通汽修學校
出現這種問題有可能是因為車內部分零件時間長了會有間隙，導致經過非鋪裝路面的時候或者緊急制動狀態的時候部分零部件發生摩擦，發出異響。
車內異響，建議開去4s店檢查底盤螺絲及連線件鬆緊度，車窗如果發出異響，則可將玻璃搖下，清潔門框處的玻璃密封橡膠條，可以用溼抹布伸進兩個橡膠條中間擦拭，直至灰塵清除掉，異響基本可以消除。
擴充套件資料：
以下情況預示汽車故障：
1、剎車異響
剎車異響，這直接關係到駕駛者們的安全，這尤為重要。尤其是換了新的剎車盤或下雨之後，踩剎車能明顯聽到「吱吱吱」的金屬摩擦聲。
一般出現這種聲音分兩種情況。一是若屬於新換的剎車盤，可能是剎車盤在磨合中。二是老舊的剎車盤，可能是生鏽或磨損嚴重導致的。
遇到這種情況，車主可以猛踩幾腳剎車，看是否有所緩解。如果情況依舊，就要檢查剎車盤了。
2、方向盤異響
當方向打到一半出現異響時，基本可以判斷為轉向機異響。有可能是裡面的方向傳動裝置的平衡被打破，或者傳動軸和花鍵軸出現了過度的磨損。
3、輪胎異響
汽車輪胎在接觸地面時，會因道路的路況或凹凸狀態、汽車行駛速度、輪胎氣壓等產生各種強弱不同的噪音。因此無論多麼完美的汽車，都無法完全消除行駛過程中輪胎與地面產生的噪音。
17樓：北京萬通汽車學校
若是車身異響，那可能是車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等；一些車的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關；汽車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
為避免以上這些情況，車主們要及早更換損害部件，機械品都有一定壽命，依照不一樣的狀況壽命長短也是不一樣，不可和其他汽車相對比，該去更換的就要換！
18樓：瀋陽萬通汽車學校
底盤異響的一些診斷原則：首先，明白異響（聲音）的產生—異響的形成是震動或者振動，而後通過空氣或者其他介質傳導聲音，即先有震動或振動而產生聲音，如果停車時異響可以重現，則可以的話直接用手去摸**震動，大概可以知道聲源；如果是在兩輪的上下襬、制動片、制動分泵的異響，則聲音在外面聽會比在車裡關著窗聽到的聲音大得多；
其次，如果是平衡杆球頭的異響，則在車內會感覺到凡是異響產生的時候，主副駕駛位感覺到震動及響聲，但產生異響的那側聽到的聲音更大；如果是轉向機橫拉桿產生的異響，抓緊一個前輪，左右搖動另外一個輪，間隙會比較大，且產生異響的那側在輪子通過不平的路時，異響明顯，加之這種異響產生時轉向盤會可能有一定的振動（而擺竹異響一般轉向盤不會震動或者較輕，因為擺臂響聲通過多處連線再傳到轉向盤肯定減弱了）；如果是內球籠異響，則在平直的路上走的時候或者在轉彎的時候，都會有異響，且有時會有「咔咔咔」很清脆的聲音；如果是外球籠異響，則在轉向基本打死的時候響聲最明顯了。而異響很少產生且一般技師比較難確定的位置是轉向機下軸由於鬆曠產生的異響，這種異響會引起轉向盤明顯的抖動，即異響產生的時候，轉向盤明顯感覺到隨著異響的方向的振動，但這種聲音在外面聽起來較裡面小很多，診斷的方法有兩方面：一是降下左右兩窗玻璃的時候，過不平路段時，從外面傳來異響的聲音明顯沒有在車裡面傳來的聲音大，排除了外球頭或者擺臂等導致的響聲，畢竟，關窗玻璃起到一定的隔音作用；二是異響的時候，轉向盤震動，用腳頂住轉向機下軸，異響明顯減小。
希望對你有幫助。
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