1樓：匿名使用者
舒馬赫，是德國一級方程式賽車車手，是現代最偉大的f1車手之一，在他第一個16年的職業生涯裡，他幾乎重新整理了每一個專案的記錄。總共為車隊贏得了7次總冠軍，曾經是唯一一個贏得總冠軍的德國車手，大家都在說舒馬赫駕駛技術高超，我來說點別的吧。
舒馬赫是為數不多的能夠對賽車的研發起到巨大幫助的車手，這大概就是2023年羅斯布朗叫他回來的原因了吧。2023年那個時候的賽車相比於舒馬赫退役時2023年的賽車，已經可以說是不一樣的兩個東西了，加上當時的舒馬赫已經好幾年都沒有開過f1賽車了，年齡又已經過了**年齡，可以說那時的他已經不太可能可以在賽道上取得什麼非常好的成績了，但是布朗依舊去請他復出。
大概就是因為這個了吧，可以說如果舒馬赫沒有復出，梅奔的統治可能會推遲很多年吧！舒馬赫強大的地方就在這裡，他不僅僅是一個絕對的駕駛高手，還是一個能融入到技術團隊中去，給賽車的研發和除錯提供很多有價值的建議的這麼一個人。這絕對是一個可以給車手加分的地方。
我認為這就是一個賽車車手強大的地方了，他的強大在於他高超的操作水平，和可以支撐他發揮的強大的技術，以及心理，所以說如果你的車子再好，沒有操作水平，心理和技術知識，我想你也無法發揮出這麼強大的實力吧！
2樓：匿名使用者
我自己覺得他最強的地方，一就是極度強大的荷重轉移控制，二是精細操控的程度，三是精神層面的強大。很多老車手對舒馬赫的評價就是精細操控，在相同彎道下，舒馬赫的處理就是比其他車手稍微好了點，而且他的體能也讓他可以比其他車手更完善的控制賽車。
3樓：匿名使用者
f1車手要出好成績三方面因素，自己的技術好，車輛的效能高，還有團隊配合好。所以說舒馬赫所以稱之為車王，肯定是他的技術非常好。
4樓：馬燕峰
雖然車子效能咱們不得而知，但是我覺得舒馬赫水平毋庸置疑，去了別的車隊照樣世界冠軍
5樓：二貓只
車子大概都是一樣的，主要提現在個人技術上面和多年的比賽經驗。
6樓：匿名使用者
車強是一部分，人的操作也是分不開的，天時地利人和一樣都不能少
7樓：萌娃的霸霸
有些人是天生吃這行飯的，他有著天生的才能和技術！
有些人在某些領悟取得的成就讓同行真的羨慕，別人都在想同樣的付出，同樣的辛苦，為什麼換來的卻是不一樣的結果！其實不管什麼行業，某些人取得的成就除了某些共有的條件外，還有很重要的一點就是他們有著天生的條件！這種條件也許很多人都沒有，後天培養不來的！
8樓：一人天下江湖
應該是人的問題，一樣的車舒馬赫一定能開出不一樣的感覺。
9樓：匿名使用者
都有原因，車子好，技術也好
10樓：豬豬草上飛
強在駕駛技能好，同樣車子也很重要。每一個f1車手都是個天才，駕駛一輛絕對好的汽車，贏得冠軍並不是那麼難，就像近年來的f1冠軍一樣。一個被視為**的車隊是絕對不可能的。
當你的車手在反覆測試時，整夜在車庫裡加班，追逐你討論細節，法拉利的技術人員不能像他們想要的那樣玩。
最令人印象深刻的是2023年的西班牙這臺車。舒馬赫的變速箱出了問題，無法換檔，但他完成了比賽，用賽車贏得了亞軍。你能相信嗎？
在第五檔車裡用一臺卡跑了30圈！當時，我不知道變速箱是什麼，什麼概念我不能改變檔位，以瞭解它有多麼驚人的能力不能用六擋加速，也不能用二擋和三擋過彎，甚至只用五擋進出維修站。
因為想成功，開始了他自己的事業。到2023年，舒馬赫已經成為德國和歐洲的冠軍，然後他放棄了學業，開始去了修理廠，成為了修理廠的一名學生。後來舒馬赫一生中第一次參加了單座比賽，並贏得了福特方程式年度冠軍。
2023年，舒馬赫加入威利韋伯的隊伍，並在韋伯的支援下，再次贏得2023年f3冠軍。
你可以說，法拉里的趨勢是賽車當中是好的時候，也可以說只用杆位和獲勝來評估車手的水平並不全面，但資料不會是欺騙性的，而不是毫無意義的，可以被稱為天才，並封上王座當然有他的過人之處。
f1車手舒馬赫的實力強在哪
11樓：匿名使用者
舒馬赫與別的車手不同的地方在於，入彎左腳踩剎車的同時，右腳輕輕的哄一下油門，為的是不讓發動機的轉速掉得太厲害，這樣出彎加檔的時候車速要比別的車手快一點點，並且保護輪胎減少磨損的方面做得也相當到位，有這兩點，可以說在舒馬赫最輝煌的時候無人能敵。
f1歷史上最厲害的車手是誰?
f1中塞納的奪冠次數沒舒馬赫多，但為什麼塞納叫車神，舒馬赫叫車王。
12樓：米格戰鬥機
主要是因為舒馬赫和塞納同時比賽的時候總是處於下風，塞納死後舒馬赫才開始了他的王朝。
2023年，塞納轉會威廉姆斯並簽訂了年薪1500萬美元、為期兩年的協議。信誓旦旦的他決心在威廉姆斯找回自己過去的輝煌。
賽季第一站，塞納取得巴西英特拉哥斯賽道的杆位，可是在領先的情況下，他的賽車滑出了賽道。第二站賽納依然拿到杆位，但在發車時，被哈基寧撞出賽道，再次退出比賽。
第三站是聲名狼藉的伊莫拉賽道，正賽開始之前，事故就一個勁的發生:先是巴里切羅受重傷,排位賽中ratzenberg撞車導致頸椎折斷身亡.直覺曾告誡塞納退出比賽，但是一向堅毅喜歡挑戰的塞納還是坐進了賽車，不幸真的發生了，他的賽車撞上了防護牆，其本人也沒有逃過此劫，命喪伊莫拉。
13樓：_伊比舍維奇
你們說得都不貼切,我親自查過，塞納剛出來的時候開破車都得了第二，加入邁凱輪後，有次比賽領先所有車手還套圈了,一點不給第二名的隊友一點尊嚴,但最後車出問題沒跑完，冠軍雖讓出，但折服了所有人.還有一次,不知道是什麼比賽了,賽前的狀況是這樣的，只要塞納不跑第一，冠軍就是他隊友的,因為塞納當時是邁凱輪車隊第二車手，邁凱輪希望他隊友奪冠，很明顯，塞納根部無法接受，在比賽時，塞納在超車時，他隊友為了冠軍故意撞他的車，雙雙滑出跑道，他隊友就安然回辦公室休息等冠軍頒給自己了，沒想到塞納沒放棄，把車開會維修站繼續比賽，這時第一名已經領先差不多一圈了，但塞納彷彿神附體,奮力直追,在最後時刻成功超越第一衝過終點.在所有人都吶喊塞納的名字時,高層指出塞納在返回維修站時違規，塞納又痛失冠軍,但塞納此時在人們的心中已經比冠軍強一萬倍了,之後的事不用說了，從這兩次比賽足以說明他是車神了.
14樓：滬江盛開
我是看著他們長大的。我很負責的告訴你。只要有塞納根本就沒有舒馬赫什麼事情！
塞納和舒馬赫比賽的時候明顯就強一截！只要有塞納基本上都是冠軍很少外落。至於冠軍次數是因為塞納死的早呀而且巔峰時候死去的。
如果一直活著，此消彼長，塞納肯定比舒馬赫多很多冠軍！
15樓：星空下無人的語
塞納死的時候是在其巔峰期，而且也死在賽道上，很多人都覺得如果塞納不死，則不會有後來的舒馬赫，所以總覺得塞納是神，而舒馬赫在後期創造的無法超越的記錄，自然也就被認為是王了
16樓：匿名使用者
永遠的車神 喜歡賽車的人都知道，過彎快才是真的快，後面還有更經典的一句叫「雨天快才是真的神」 雨戰之神
F1車手積分
1 維特爾 紅牛車隊 374 2 巴頓 邁凱輪車隊 240 3 阿隆索 法拉利車隊 227 4 韋伯 紅牛車隊 221 5 漢密爾頓 邁凱輪車隊 202 6 馬薩 法拉利車隊 98 7 羅斯伯格 梅賽德斯gp車隊 75 8 舒馬赫 梅賽德斯gp車隊 70 9 佩特羅夫 雷諾車隊 36 10 海德菲爾...
f1中車神塞納跟車王邁克爾舒馬赫誰的車技更好
我個人認為舒馬赫更勝一籌，此人從初出茅廬到巔峰時期，時常有精彩的比賽和超車獻給觀眾。塞納也是心中的一座神，可惜了，想當年，塞納出事的地方在英國的銀石賽道，舒馬赫跟他還是同臺比賽呢，一代車王香消玉損，下一代車王緊接著就誕生了，你說吧.我個人認為舒馬赫的技術更好，因為賽車是不斷改進的，隨著賽車技術的不斷...
07年下課的F1車手有幾位
ralf speed 克里斯蒂安 阿爾伯斯 裡卡多 宗塔 馬庫斯 溫克霍克 拉爾夫 舒馬赫 斯科特 斯皮德 克里斯蒂安 阿爾伯斯 亞歷山大 伍爾滋 裡卡多 宗塔 拉爾夫 舒馬赫 斯科特 斯皮德 克里斯蒂安 阿爾伯斯 裡卡多 宗塔 馬庫斯 溫克霍克 拉爾夫 舒馬赫 斯科特 斯皮德 克里斯蒂安 阿爾伯斯...