1樓：匿名使用者
檢查正時系統，是否是調整的不對。
2樓：匿名使用者
初步懷疑氧感測器壞了 檢視氧感測器
檢視三元催化堵了 建議換新或者拆除
3樓：匿名使用者
您好，首先您的車輛公里數很高。是否有更換過點火線圈？如果從來沒有更換過，或者前一次是很早以前更換的。
那您優先檢查火花塞使用情況。並且更換點火線圈。因為點火線圈造成的某個缸失火，就是缺缸現象是最有可能的。
4s店是否有給您排查過，是第幾個缸失火呢？如果是固定的某個缸失火或者容易出現失火不工作情況，就和節氣門關係不大。如果是隨機性的突然有一個缸失火，下一分鐘變成另一個缸失火，就有可能是節氣門問題。
但修車很多年，這種情況非常渺茫。如果4s店說不能查出是那個缸失火，那就建議您換家4s店，或者換個較好的汽車修理廠檢查。如果您再更換點火線圈以後（前提是火花塞可以正常使用，如果火花塞不行了也要換），90%可以解決這個問題。
如果依然沒有解決這個問題。那氣門漏氣和節氣門的情況就有可能了，但是更換這2個都是很昂貴的。您酌情考慮。
高先生2473(2014-03-1811:46:13):
中華轎車三菱4g63發動機遊車（怠速時高時低）應該是什麼毛病 ?
4樓：匿名使用者
發動機怠速忽高忽低且加速無力原因：
如果發動機啟動後，怠速時轉速有規律地忽高忽低且汽車加速無力，則要注意是否是由於碳罐的空氣入口及過濾網阻塞引起的。因為，此時外界空氣不易進入碳罐, 罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力的作用下，吸附在活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管，使氧感測器檢測到混合氣過濃，於是發動機控制單元減少噴油器量，此時可燃混合氣的濃度隨之減小，導致怠速變低；而隨後，由於噴油量減小，氧感測器在下一迴圈又檢測到混合氣過稀，於是電腦又增加噴油量，導致怠速接著升高，因此便出現了怠速時轉速有規律地忽高忽低現象。所以，出現此種情況時，車主要及時檢查碳罐的進氣入口是否暢通。
5樓：植昆誼
檢查下你的怠速馬達工作是否正常！檢查你車上的真空管是不是有漏氣的地方！另外問下你的剎車有助力嗎？是不是剎車的真空管助力管有問題了，真空管漏氣就會影響怠速的！仔細檢查下吧！
6樓：瀋陽實驗室傢俱
這車有化油器嗎？電噴的啊？要是有化油器就洗化油器啊？
要是電噴的就調節怠速看看，要是實在不行還是去4s吧，那裡的畢竟專業啊！！！
7樓：匿名使用者
你得把問題說清楚，越詳細越好，例如行駛多少公里了？偶然現象還是經常故障，還有沒其他故障等等
8樓：匿名使用者
大部份確是自動熄火的 原因是司機的腳離開了油門 怠速運轉的引擎被蹩熄了 嚴重**或多車追撞等特大的交通意外很大部份意外發生時,汽車引擎仍然是全力工作
9樓：單車強
是噴射燃油系統的題！
三菱4g63的發動機，跑起來沒有力，1/4缸工作不好，亮故障燈，怎麼解決
10樓：愛我久久
先用解碼器檢視故障碼是什麼，然後有針對性的檢修！一般這種情況是因為個別噴油器有堵塞或者點火線圈和分缸線有高速斷火！噴油器的可以拆卸清洗，其他的更換即可！
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