1樓：匿名使用者
你好，這個是不正常的，正常的一般在13-14v左右，你這個發電量太大，時間長了汽車電子系統容易出現紊亂，導致部分原件工作異常，這種情況一般都是發電機調節器壞了，換一個就可以了，這麼發電機應該在300-500左右，建議及時修理，祝用車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
你好，太高了，兩個問題，一個發電機問題，一個檢查工具不準！希望我的回答能夠幫到你，有不明白的地方你可以繼續追問我！祝你生活愉快！
【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好～發電量太高了！如果你的萬用表好的話！那就發電機壞掉了！需要更換發電機的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
不正常，檢查發電機調節器是否壞了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
不正常的 希望你儘快到修理廠檢查一下 時間長了會把電瓶充壞的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
你好。不正常。正常不能超過14.5伏。去服務站檢修發電機。祝你用車愉快的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
你好，不正常，應在14.5伏左右。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：匿名使用者
你好太高了發電機壞了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
太高了。14v正常的。這樣會燒壞很多電器的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
捷達汽車發電機發電量正常值是多少
10樓：
汽車發電機是12v電源的，不說電不適合民用一事，就是發電機本身也不適合用其它動力帶動的，因為電壓過低，電流（負荷）大時電機切收割磁力線的阻力相當大，很難找到除汽車發動機外的動力能帶動它的。 所以，你還是別考慮電機接錢問題了，接線一點也不復雜，只有兩條線的，出電線就是一正一負。
11樓：元月看花燈
12-14v伏這就是正常值
汽車發電機發電量多少算正常值
12樓：動脈在**
汽車發電機正常的發電機電壓在13.5-14.5v之間，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
1、普通交流發電機 又稱為「矽整流發電機」。
2、整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是cs型發電機。
3、永磁交流發電機，磁極為永磁鐵製成的發電機。
13樓：熱奶茶加冰淇淋
汽車發電機發電量一小時發電15度
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時(怠速以上)，向所有用電裝置(起動機除外)供電，同時向蓄電池充電。
在普通交流發電機三相定於繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
在低速範圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電效能大大提高。在高速範圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組a、b、c因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。
14樓：汽車電路
超過13.5但一定不能超過15，發電機不發電會加不上油，檢測發電量時最好把所有燈光都開啟在檢測
15樓：牛師傅天枰
你好，應該在13v－14v吧
汽車發電機正常發電量是多少
16樓：智障班班長
13.5v-14.5v。
分類1、按轉換的電能方式分類
按轉換的電能方式可分為交流發電機和直流發電機兩
大類。交流發電機又分為同步發電機和非同步發電機兩種。同步發電機又分為隱極式同步發電機和凸極式同步發電機兩種。現代發電站中最常用的是同步發電機，非同步發電機很少用。
交流發電機組又可分為單相發電機和三相發電機兩種。三相發電機輸出電壓為380v,單相發電機輸出電壓為220v.
2、按勵磁方式分類
按勵磁方式可分為刷勵磁發電機和無刷勵磁發電機兩類
有刷勵磁發電機的勵磁方式為他勵式，無刷勵磁發電機的勵磁方式為自勵式。他勵式式發電機的整流裝置是在發電機定子上，而自勵磁式發電機的整流裝置是在發電機組的轉子上。
擴充套件資料
汽車發電機故障症狀
1、車燈或儀表盤燈光變暗
交流發電機是您的車輛的電氣系統的一部分。 它的主要作用是提供權力在你的車來操作起動，點火和所有的電子配件。 如果發電機開始壞了，車燈或儀表盤燈光開始變暗。
一旦儀表燈或前大燈暗淡，這是潛在的交流發電機故障的明顯標誌。
2、電瓶或蓄電池損壞
一個汽車電瓶，作為發電機為補充汽車電瓶，只能充電到和能夠接受的電荷點。如果電瓶電量不足或死亡，該車將繼續執行，但很短的時間後，燈光將再次變得暗淡，說明隨著充電系統出現問題。如果該車輛具有起動後的電瓶完全充電的困難，這個問題可能是與交流發電機有關。
3、汽車發電機皮帶
交流發電機中配合工作用的一個系統皮帶 。 如果皮帶不自由轉動時，多餘的摩擦會導致皮帶升溫，其產生的橡膠燃燒的氣味。 如果發現類似電氣火災的味道的氣息，這可能表明該皮帶上的交流發電機皮帶輪打滑，造成發電機輸出差。
17樓：蘋果水果籃子
汽車發電機正常的發電機電壓在13.5-14.5v之間，電壓過高或者過低都會有故障，汽車電瓶的電壓正常在12.5以上，發電量是不分化油器的和電噴的。
汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：
1、普通交流發電機 又稱為「矽整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 。
2、整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是cs型發電機（包括cs—121、cs—130和cs—144三種不同的型號）。
3、帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。
4、無刷交流發電機(不需要電刷的發電機) 例jfw1913。
5、永磁交流發電機，磁極為永磁鐵製成的發電機。
擴充套件資料
工作原理
整體交流發電機的工作原理
1、當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為n極和s極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。
2、由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。
3、交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分佈在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成n極和s極。磁力線由n極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的s極。
轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。
4、當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：
（1）蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。
（2）但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機「b」端和「d」端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。
發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。
結構原理
1、工作中高低速供電電路的變換是自動的，沒有增設任何機電控制裝置，其工作原理分析如下：
2、在低速範圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電效能大大提高。在高速範圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組a、b、c因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。
18樓：米粒
小車14.8v 的和 大車雙電瓶 28.8v 關閉大燈電瓶狀態良好時測量。急加速時可能會稍微高點 很快會降下來的。望採納
19樓：超人影視娛樂
汽車發電機正常發電量在12-14.5伏之間。
發電機（英文名稱：generators）是將其他形式的能源轉換成電能的機械裝置，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能。發電機在工農業生產、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。
發電機是怎樣功率發電的，發電機功率怎樣算？謝謝！
發電機接負載 也就是說發電機接功率單元 使得發電機轉速降低，那麼就會對發電機產生制動性質的轉矩，在定子線圈中產生電 水 水電 3。2 汽輪機 火電 等形式 轉動使得發電機轉子磁場與定子線圈相對運動1.一般的發電機有轉子線圈，汽輪機就需要克服這個制動轉矩而做功，這是磁生電。如果是汽輪發電機，發電機轉子...
發電機不能正常啟動的原因有哪些，柴油發電機組不能啟動有哪些原因？
柴油發電機自行啟動是實現柴油發電機自動化達到無人值守。柴油發電機自行啟動所實現的功能實際上就是在柴油發電機組出現市電突然停電或缺相執行後，解決柴油發電機不能自行啟動的問題。為了解決這個問題採用的辦法是 通過採用柴油發電機組自動轉換控制系統 ats 實現緊急供電，能夠實現停電或缺相執行時柴油發電機組能...
發電機有功怎麼算
發電機有功功率計算公式 p u相i相cos 式中 u相 相電壓 i相 相電流 cos 功率因數 機械效率通常發電機既發出有功功率也發出無功功率，有功功率和視在功率的比值稱為有功功率因數。無功功率和視在功率的比值稱為無功功率因數。發電機輸出總電流乘以有功功率因數就等於有功 分量 電流。發電機輸出總電流...