1樓：瑪西卡巴卡
如果是車外（車底）會滴水到地面，這是正常的現象，一般有下列幾種原因：1.因為汽車冷氣系統在車內儀表板裡面有配置蒸發器，開冷氣時（a/c鍵on），蒸發器的表面溫度非常低，車內熱空氣中的水份會凝結在蒸發器的吸熱鰭片表面上，並由蒸發器的塑料外殼收集水滴，以管路排出車外，如果車輛暫停原地一段時間，有時可以看到一灘很乾淨透明的水，請不要擔心是車子故障了，因為引擎的冷卻水通常是防凍液（綠色、紅色或藍色）。
2.有時裝在引擎室內的壓縮機外部（低壓區域），也會冷凝空氣中的水份滴在地上（有時水量還比蒸發器的排水量還大）。3.
如果低壓管路沒有包覆隔熱泡棉，管路表面很容易冷凝空氣中的水份，水滴常順著管路最低點凝結集中滴下。如果是車內儀表板的下方會滴水，一般有下列幾種可能性：1.
冷氣太冷，空氣中的水份會凝結在出風口外面，形成噴白煙的現象，空氣中的水份也會凝結在蒸發器的塑料外殼或輸送冷空氣的塑料管路外殼表面上，產生滴水的現象。蒸發器的塑料外殼或輸送冷空氣的塑料管路隔熱不良的車款，更容易發生這種情形。2.
車內空氣溼度太高也容易發生上述問題，車內空氣溼度太高主要有2種原因，第一種原因，持續使用車外空氣迴圈功能，高溼度的車外空氣不斷送入車內，車內溼度（水份）無法降低（排到車外）。第二種原因，車體氣密不良，高溼度的車外空氣不斷滲入車內。車內空氣溼度太高的另一種典型狀態是出口周圍會凝結水珠，車主可觀察是否發生此現象。
3.蒸發器的塑料外殼的排水管路阻塞，當水位過高溢位時，也會滴水在車內。4.
蒸發器的塑料外殼破損，或是排水管路鬆脫，也會滴水在車內。5.儀表板內部的暖氣小水箱破裂，引擎的冷卻水洩漏，因為引擎的冷卻水通常是防凍液（綠色、紅色或藍色），滴下的水會有顏色，而且會有味道，很容易與上述1－4條的乾淨滴水現象區分。
2樓：匿名使用者
我覺得這種情況不應該屬於正常的保修範圍，汽車空調管堵了，是由於自己使用不當或者是清潔不徹底造成的，應該不在正常的保休範圍之內。
3樓：
這個應該是使用不當吧，跟產品質量沒有關係，所以不能算保修，因為是你的問題造成的！
4樓：幸福的清風
要是在保修期內，正常維修是正常的，所以先去維修店去問問就行了。
5樓：杯酒清茶
算，只要在保修期內，這個問題必須算
6樓：
我不知道啊！你可以問問別人
怎樣檢查汽車空調管道堵塞
7樓：軒轅趙子龍
汽車空調管道堵塞分為髒堵和冰堵兩類。
1、冰堵故障診斷：
當空調系統管路內水分過多時，空調通電最初一段時間內是可以正常運轉的，過一段時間之後系統管路內的水分會在節流部件出口部位結成冰，隨著結冰增多會導致空調節流部件堵塞，空調無法繼續製冷而停止壓縮機運轉。
壓縮機停機後一段時間系統管路內的冰又會隨著製冷劑溫度回升而徹底融化成水，壓縮機再次啟動運轉，周而復始，空調始終處於間歇性運轉狀態。
2、髒堵故障診斷：
當空調系統管路內節流部件前端或者是過濾器位置因為系統內雜質過多而出現髒堵的時候，壓縮機啟動器正常，壓縮機繞組正常，冷媒沒有洩漏，供電電壓正常，溫控開關工作正常，但壓縮機無法正常啟動，壓縮機通電運轉電流過大，處於接近堵轉的狀態。
擴充套件資料
汽車空調的保養：
1、空調出風口方向不要隨意調：
在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。
2、夏季行車前先通風降溫，再開內迴圈：
在炎熱的夏天，很多車主習慣一進車內就開啟空調的內迴圈，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外迴圈，把熱氣都排出去。
等車廂內溫度下降之後，再換成內迴圈。
8樓：匿名使用者
一般的汽車空調工作原理: 壓縮機排氣→冷凝器→儲液乾燥器→膨脹閥→蒸發器→壓縮機吸氣
其中每一個箭頭（除了 膨脹閥→蒸發器 ）代表一根空調管路。
汽車空調堵塞發生在管道的可能性不大，主要發生在膨脹閥、儲液乾燥器和冷凝器這些高壓回路。其中膨脹閥堵塞的情況最多，因為膨脹閥通徑最小，而且它進口處有過濾網，系統內有髒物一般堵在過濾網上。其次為儲液乾燥器和冷凝器。
冷凝器目前都是平行流的，可能會堵塞一部分通道，不會全部堵塞。
造成汽車空調堵塞的原因主要是壓縮機磨損金屬屑、冷凍油含水變質、製冷劑不純、橡膠管內部老化脫落等。
汽車空調系統迴路堵塞，要分徹底堵塞還是有部分髒堵。
徹底堵塞，特徵是很明顯的，即開機後高壓快速上升，低壓快速降低，然後壓力開關會啟動保護，切斷離合器，空調停機。
部分髒堵，視堵塞程度而定。一般開機後會造成高低壓壓差增大，壓縮機排氣溫度上升，空調蒸發器出風不冷。而且在發生髒堵的部位，用手摸一下，會發現冷熱明顯的分界線。
所以如果儲液乾燥器堵，會看到儲液乾燥器結霜或結冰。
一下是發生堵塞的一部分原因分析：
儲液乾燥過濾器的堵塞或出現冰堵。市場上相關的製冷劑和冷凍油也五花八門，如使用不當會降
低空調系統的效能更嚴重造成系統部件的損壞因為一些劣質的製冷劑含水量，含酸量較多，當系統內含有水分時，水分將與製冷劑發生化學反應，因生成酸而腐蝕金屬，產生油泥。製冷劑不能吸收水分還會使儲液瓶的製冷劑揮發困難甚至產生冰堵。系統執行過程中產生的金屬碎屑或顆粒物也會使儲液乾燥過濾器的濾網堵塞。
膨脹閥髒堵或冰堵。製冷劑中含水量增多會將膨脹閥節流孔全部堵死造成系統低壓壓力極低，製冷量嚴重下降甚至不製冷。如果膨脹閥髒堵會使膨脹閥失效/動力管損壞或閥口關閉等情況，會引起高壓壓力不正常，從而影響系統的正常執行。
9樓：
先用壓力錶檢查，看低壓和高壓是否壓力比規定值高很多，最直接的就是拆下來加壓。
10樓：匿名使用者
摸，有溫差就是堵塞點
汽車空調系統堵塞，怎麼判斷是那裡堵了，怎麼清理
11樓：小李明天會更好吖
汽車空調管道堵塞分為髒堵和冰堵兩類：
1、冰堵故障診斷：
當空調系統管路內水分過多時，空調通電最初一段時間內是可以正常運轉的，過一段時間之後系統管路內的水分會在節流部件出口部位結成冰，隨著結冰增多會導致空調節流部件堵塞，空調無法繼續製冷而停止壓縮機運轉。
壓縮機停機後一段時間系統管路內的冰又會隨著製冷劑溫度回升而徹底融化成水，壓縮機再次啟動運轉，周而復始，空調始終處於間歇性運轉狀態。
2、髒堵故障診斷：
當空調系統管路內節流部件前端或者是過濾器位置因為系統內雜質過多而出現髒堵的時候，壓縮機啟動器正常，壓縮機繞組正常，冷媒沒有洩漏，供電電壓正常，溫控開關工作正常，但壓縮機無法正常啟動，壓縮機通電運轉電流過大，處於接近堵轉的狀態。
冷凝器檢查維護方法：
（1）冷凝器的洩漏一般可以從外表看出，如擦傷碰破，洩漏點滲出油跡等。蒸發器的洩漏因為壓力低，外表面結露，隱藏在蒸發箱內，一般不易被發現。
冷凝器和蒸發器的檢漏一般通過氣密性試驗（充壓試驗）取得，試驗壓力：冷凝器2.0-2.4mpa；蒸發器1.2mpa。
（2）冷凝器和蒸發器最常見的故障是髒物堵塞和洩漏。髒物堵塞可用氮氣或經乾燥處理的壓縮空氣反覆吹衝，直到乾淨通暢為止。
冷凝器和蒸發器必須經常清理外表髒物，注意傳熱翅片不要弄倒或損壞，保證它們的傳熱效能。
正常情況下，蒸發器表面溫度很低，但只大量結露而不能結霜或結冰。
汽車空調的保養：
1、空調出風口方向不要隨意調：
在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。
2、夏季行車前先通風降溫，再開內迴圈：
在炎熱的夏天，很多車主習慣一進車內就開啟空調的內迴圈，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外迴圈，把熱氣都排出去。
等車廂內溫度下降之後，再換成內迴圈。
12樓：大勝靠德
系統堵塞大概分為髒堵和冰堵兩類，建議按照以下方式進行診斷冰堵故障診斷：
當空調系統管路內水分過多時，空調通電最初一段時間內是可以正常運轉的，過一段時間之後系統管路內的水分會在節流部件出口部位結成冰，隨著結冰增多會導致空調節流部件堵塞，空調無法繼續製冷而停止壓縮機運轉，壓縮機停機後一段時間系統管路內的冰又會隨著製冷劑溫度回升而徹底融化成水，壓縮機再次啟動運轉，周而復始，空調始終處於間歇性運轉狀態。
髒堵故障診斷：
當空調系統管路內節流部件前端或者是過濾器位置因為系統內雜質過多而出現髒堵的時候，壓縮機啟動器正常，壓縮機繞組正常，冷媒沒有洩漏，供電電壓正常，溫控開關工作正常，但壓縮機無法正常啟動，壓縮機通電運轉電流過大，處於接近堵轉的狀態。
冰堵/髒堵的處理方式基本一致：
1、從節流部件和過濾器的位置開啟系統管路，放掉系統內所有制冷劑；
2、把壓縮機內冷凍油放出來；
3、用乾淨的高壓氣體正反雙向吹洗管路，再用同種製冷劑吹洗管路；
4、更換全新的乾燥過濾器並焊接好管路，保壓檢漏；
5、加入適量全新的冷凍油，加註標準量製冷劑。
汽車空調管道堵塞會出現什麼情況？怎麼樣維修？
13樓：匿名使用者
空調管道堵塞是因為你的空調系統管道有洩漏，才會引起堵塞空調管道堵塞會引起空調泵（壓縮機損壞）壞了，會導致膨脹閥，乾燥瓶，蒸發箱，冷凝器的堵塞。
最好是整套系統拆下清洗，該換的換掉。
但是乾燥瓶一定要更換
14樓：匿名使用者
會不冷!空調高壓管壓力會很高壓!底壓管壓力很低!有時在高壓管堵塞會形成一邊熱一邊冷!就像多加了一個膨漲閥在空調系統一樣!疏通!疏通。就好了
怎樣檢查汽車空調管道堵塞
15樓：犁玉蘭翠燕
先用壓力錶檢查，看低壓和高壓是否壓力比規定值高很多，最直接的就是拆下來加壓。
16樓：褚素花鞠雁
一般的汽車空調工作原理:
壓縮機排氣→冷凝器→儲液乾燥器→膨脹閥→蒸發器→壓縮機吸氣
其中每一個箭頭（除了
膨脹閥→蒸發器
）代表一根空調管路。
汽車空調堵塞發生在管道的可能性不大，主要發生在膨脹閥、儲液乾燥器和冷凝器這些高壓回路。其中膨脹閥堵塞的情況最多，因為膨脹閥通徑最小，而且它進口處有過濾網，系統內有髒物一般堵在過濾網上。其次為儲液乾燥器和冷凝器。
冷凝器目前都是平行流的，可能會堵塞一部分通道，不會全部堵塞。
造成汽車空調堵塞的原因主要是壓縮機磨損金屬屑、冷凍油含水變質、製冷劑不純、橡膠管內部老化脫落等。
汽車空調系統迴路堵塞，要分徹底堵塞還是有部分髒堵。
徹底堵塞，特徵是很明顯的，即開機後高壓快速上升，低壓快速降低，然後壓力開關會啟動保護，切斷離合器，空調停機。
部分髒堵，視堵塞程度而定。一般開機後會造成高低壓壓差增大，壓縮機排氣溫度上升，空調蒸發器出風不冷。而且在發生髒堵的部位，用手摸一下，會發現冷熱明顯的分界線。
所以如果儲液乾燥器堵，會看到儲液乾燥器結霜或結冰。
一下是發生堵塞的一部分原因分析：
儲液乾燥過濾器的堵塞或出現冰堵。市場上相關的製冷劑和冷凍油也五花八門，如使用不當會降
低空調系統的效能更嚴重造成系統部件的損壞因為一些劣質的製冷劑含水量，含酸量較多，當系統內含有水分時，水分將與製冷劑發生化學反應，因生成酸而腐蝕金屬，產生油泥。製冷劑不能吸收水分還會使儲液瓶的製冷劑揮發困難甚至產生冰堵。系統執行過程中產生的金屬碎屑或顆粒物也會使儲液乾燥過濾器的濾網堵塞。
膨脹閥髒堵或冰堵。製冷劑中含水量增多會將膨脹閥節流孔全部堵死造成系統低壓壓力極低，製冷量嚴重下降甚至不製冷。如果膨脹閥髒堵會使膨脹閥失效/動力管損壞或閥口關閉等情況，會引起高壓壓力不正常，從而影響系統的正常執行。
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