1樓：諾諾百科
發動機制動：高速行駛時，靠曲軸反拖傳動軸減速；
行車制動：就是普通情況下用的制動，通過踩制動踏板，制動器對車輪制動；
離合器位於發動機和變速器之間，控制動力的接合與斷開。
離合器的作用非常簡單，離合器的作用相當於作為一個橋樑把發動機的動力傳到為電阻箱，但是這個傳導的過程中會有不同的速度和扭力，速度越快他的煩惱了，齒輪比越高，所以呢，這個過程需要用離合器作作用就是在不同時間切換擋位和變速箱轉速的匹配。
2樓：匿名使用者
離合器作用是將發動機的動力傳遞給變速箱及驅動系統，開車時離合器是結合狀態，是不要踩的，踩下離合踏板，離合器就分離了，發動機的動力就切斷了，制動時必須踩離合踏板，否則會把發動機憋熄火。發動機制動是採用低檔小油門來降低車速，聯合制動就是發動機制動和剎車制動並用。
3樓：匿名使用者
發動機制動：行車（掛上排檔，不是空檔）中，油門一收，便產生發動機制動！原理：
主要靠（停止供油）發動機的壓縮力而制止車輛的前進。行車制動：通過剎車踏板，把人體的力量，由總泵至分泵加上助力器的作用，迫使剎車片與剎車盤或剎車轂磨擦至車輛停止前進。
發動機制動一直要保持發動機不熄火
何故？就是為了汽車慣性經驅動輪、變速器反拖發動機也就是說這時候發動機的動能的一部分並不靠燃油維持，而是吸收了車身的動能
如同飛輪、發條、彈簧等，機械構造，吸收主體的能量轉換成其他能量一樣至於說最後能量消耗到**去了
驅動力消耗到發動機升速上，發動機的摩擦阻力最終消耗掉了驅動力這個摩擦阻力當然無法和剎車比，但比地面摩擦什麼的，那還是強多了不知道諸位試過推車沒有？推的時候擋位在**？
有些車手剎失靈，停車的時候掛個後擋，又是為何？
想想就知道了！
4樓：
一直半離合狀態，車子速度提不上去，對離合片的磨損也很嚴重，千萬改掉這個壞習慣
車子在高速行駛時，先踩剎車把速度降下來，再踩離合換擋就可以。2檔以下低速行駛時，最好先踩下離合，同時踩剎車。先踩剎車容易把車憋滅了
5樓：鵬城特警
禮盒是不能一直踩得，不然對離合器片的磨損很嚴重。離合器的作用就是分離作用，當踩下離合器發動機的動力就不會傳輸到變速箱，只有再踩下離合器的情況下才能給汽車變檔位！
請問發動機制動和行車制動分別什麼意思，簡單點說，通俗易懂的，還有離合器是什麼意思？？起什麼作用啊？
6樓：匿名使用者
發動機制動：高速行駛時，靠曲軸反拖傳動軸減速；
行車制動：就是普通情況下用的制動，通過踩制動踏板，制動器對車輪制動；
離合器位於發動機和變速器之間，控制動力的接合與斷開
7樓：
發動機制動是發動機緩速制動的一種，屬於輔助制動，行車制動值得是正常的制動，通過踏板來控制前後橋的兩個迴路。很專業，請給分吧
汽車離合和剎車的區別 新手開車是先踩剎車還是先踩
8樓：途虎話養車
第一種情況：車速較快，先剎後離。
剎車踏板制動相當於剎車系統和制動系統同時起作用，當發動機轉速達到怠速時要踩下離合降檔，這樣做的目的是防止發動機熄火。
而踩下離合相當於將發動機與變速系統分離，相當於空檔滑行，車子按照慣性減速，是非常慢的，在高速行駛中達不到快速降速的目的。
第二種情況，車速較慢，可以直接踩離合。
如果車速較慢，比如1~2檔的時候，可以直接踩離合進行制動也沒有問題的。
第三種情況，如果只是輕微減速，可以只需要收一個油就可以了。
還有的時候，比如快到紅綠燈路口了，或者前方剎車燈亮了，有時候我們收一下油，就可以減速，如果確定安全再往前行駛，可以剎車和離合都不需要踩。
9樓：愛
汽車離合和剎車的區別是：
汽車離合器起到把發動機與傳動的齒輪分離的作用，踩下離合就等於失去了動力，相當於變速箱位於空擋位置，車就會沒有動力，沒有制動的向前走。剎車就是使剎車片與剎車盤貼在一起，用來減速，和自行車的剎車一樣原理。
新手開車應先踩下剎車利用剎車系統和發動機制動作用同時降低車速，當車速降低至接近停止時再踩下離合器。
剎車
顧名思義，就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。
汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。
目的是減速，可以是降低速度也可以是使車輛停止。剎車作用的原理是把車子的動能轉化為熱能消耗掉，而動能來自於發動機提供的動力，需要燃料燃燒做功來提供，也就是說你踩一次剎車就意味著你的汽油要浪費一點。所以，請你一定記住第一條：
開車儘可能少踩剎車，剎車只是為了舒適或者緊急情況下不得不採用的方法。
離合
離合器，顧名思義，就是起到分離與合閉的作用。就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。
當你鬆開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。
工作原理
那麼為什麼要把動力與車輪分離呢？因為不同的車速發動機要進行變速，離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。
當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤後移，此時從動部分與主動部分分離，不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，而此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。
10樓：匿名使用者
1、正確的駕駛方法，如果不停車、不換擋，是不需要踩離合的，減速的時候要先踩剎車，如果車速降了很多，踩離合換檔。頻繁的踩離合對你的車是有損害的；
應該是先踩剎車，等車速降到三四十碼再換合適的擋位；
2、減速要具體情況具體對待
開車要講究「預見性」。遠遠的看到有減速的必要，這時候既不是踩剎車，也不是踩離合。而是應該鬆油門。
這時候發動機電子控制單元（簡稱ecu）會停止噴油。汽車由於慣性拖動發動機。這種狀態稱為「發動機制動」。
有兩大優點：省油、制動系統磨損小。這是減速最好的方式。
當然最後接近停車的時候還是要踩剎車的。
剎車、離合器踩得不好對車都有害。但是及時剎車才是最重要的。所以情況緊急時就不要考慮了（車速不太高時），用勁一起踩吧，沒有大問題的。
3、高速的時候要輕踩剎車。除非要麼碰撞，要麼冒著急剎車帶來的側滑的可能。車速降低以後要及時踩離合器，否則曲軸、連桿、活塞互相撞擊也會使你心疼。
即使高速時把離合器一腳踩到底，對離合器本身沒有損害的，但是如果你又鬆開離合器，那麼如果你不會根據車速控制發動機的轉速，離合器會磨損；高速的時候緊急減速不能踩離合，只踩剎車。
速度太高的話踩離合增加了車的慣性， 應當先踩剎車，快要停或者發動機發抖踩下離合；
塞車時的駕駛技巧。城市道路堵車跟車，有時候很慢，最好是這樣處理（空檔滑行＋剎車＋鬆離合....迴圈使用）：
掛一檔，鬆離合器，使車起步後(如有需要可稍加點油），再踩下離合器，這時候汽車等於是空擋滑行，然後根據前車速度適當用剎車調節。感覺車速慢了、和前車距離需要縮短了，再鬆離合器，使車加速，速度上來後，和前車距離很近了，速度快於前車了，再踩下離合器，切斷動力（相當於空擋滑行）。大家都知道半聯動的狀態非常損離合器，而以上方法恰恰可以避免長時間用半聯動。
高速時先踩離合再踩剎車的後果：
1）少了發動機制動，剎車距離變長（高速時這樣做可能是致命的，但低檔位如1/2檔可以先離合）
2）全靠剎車片制動，剎車片磨損加大
3）減速過程中，發動機需要燃燒來保持怠速，費油
下破時利用發動機制動,能踩離合器嗎
11樓：匿名使用者
汽車下坡的時候利用發動機制動是不能踩離合器踏板的，離合器踏板踩下發動機和變速箱傳動分離就沒有制動力了。所謂發動機制動即是利用發動機的低轉速來制約汽車下坡重力加速度。達到減速的目的。
12樓：匿名使用者
踩掉了離合相當於空檔滑行了，其實已經失去了利用發動機牽引制動意義
13樓：大仙林
可以，你只要需要換檔或速度低半聯動都可踩。
14樓：烏山雪花大如席
別踩離合器，那樣就是空擋滑行了，很危險的，就要踩剎車的。
15樓：匿名使用者
別踩離合 踩了相當於空檔滑行
汽車起步【離合器怎麼個踩法？如何找到半聯動位置？有什麼技巧嗎？
16樓：冥想_思念
1、如何踩離合器：
第一個」快「，是說踩離合到底時，抬腳速度要快，踩到底時發動機動力被分離，抬起時結合，因此加減檔位時需要注意離合器。如果學習的車輛時自動檔車由於是齒輪箱自動加減檔，所以只有剎車板與油門，而沒有離合器板。
當齒輪處於尚未結合但即將結合處，這時速度就要放慢一點，緩慢抬腳，到齒輪已部分咬和，也就是我們通常說的半聯動狀態。這時注意聽一下，發動機由於受力，聲音明顯變悶。因為驅動力的作用，我們可以感覺到車頭上抬，車輛有蠢蠢欲動之態。
到達半聯動時左腳就需要稍做停頓，不要急於上抬。如果路考時在上坡路面做半聯動的話，右腳可以稍加油門，根據經驗提示不要把油門加的過大，因為那樣的話發動機聲音會很響。
做好上面的操作，放開手制動器，車輛自然會平穩前進。左腳慢慢抬高離合器行程至齒輪完全咬合。這一段如果鬆開過快的話，由於齒輪咬和過快，就會造成車輛有一個突然短暫前突的情況，會給考官留下起步不夠平穩的印象。
最後一個「快」與第一步時相同，離合處於空行程時，鬆快一點反而更好。簡單來說「離合器的使用原理就是結合或分離發動機傳遞給車輛驅動的動力」，熟練的駕駛員如此說到。最後，操作時腳跟儘量不要離地，用腳腕來控制離合器。
這樣比較省，尤其是需要長時間半聯動時，可以有效降低腳發酸的現象。車輛起步時，這樣也比較容易將起步控制在一個儘量平穩的狀態下。
2、如何找到半聯動位置：
踩住剎車，緩抬離合，找到車抖的那一刻，記住這個位置，形成肌肉記憶。起步不熄火的最好解決辦法是把油門轟起來，逐步鬆離合到半聯動點的時候開始踩油門，然後再繼續鬆離合，然後繼續控制油門讓發動機轉速不要低於怠速轉速，這就是傳說中的油離配合。
降擋車顫抖，主要是因為發動機轉速不匹配，發動機制動的緣故。假設你的車 二檔三千轉 和 三檔兩千轉 的時速是一樣的，在這個時速下你要從三檔降至二檔。在你降擋的時候發動機轉速會自然下落，換擋完成時，發動機轉速和傳動軸轉速不匹配導致發動機轉速瞬間提升和車速瞬間下降就會造成車抖。
破解之法是，在降擋時轟油門，把轉速轟到低擋位所需的轉速即可。
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