1樓：駱盈後安宜
電動車漲閘和鼓剎有很大區別。電動車漲閘和鼓剎區別為：工作原理不同、優點不同、缺點不同。
一、工作原理不同
1、漲閘：漲閘工作原理是拉動剎車線時，只有一邊的剎車塊被撐開，從而達到剎車效果。
2、鼓剎：鼓剎工作原理是當剎車線被拉開時，兩片剎車塊同時被撐開，與剎車圈緊貼從而達到剎車制動效果。
二、優點不同
1、漲閘：漲閘散熱更快，受環境影響較小，且制動效果更好，可滿足高頻率剎車。此外，其制動更加迅速，效率更高。
2、鼓剎：鼓剎的優點明顯，其結構簡單，與漲閘相比，鼓剎成本較低。此外，鼓剎單次剎車力更好，可及時剎停電動車。與漲閘：相比，鼓剎安裝和維修也相對比較方便。
三、缺點不同
1、漲閘：漲閘的缺點是其成本比鼓剎高，且單次剎車力沒有鼓剎足。
2、鼓剎：鼓剎缺點是因為在剎車過程中會產生的大量的熱量，而使用鼓剎，會使這部分熱量不易散發出去，加速剎車效能的衰退。此外，與漲閘相比，其高頻剎車效果更差。
2樓：茆曲靳梅雪
對於電動車這種低速行駛的車輛來說，影響不大。
漲閘的工作原理是剎車圈和車輪同步轉，內有兩片對置的半圓剎車馬蹄，在剎車時被撐開，貼合剎車圈使車輪被漲死。
鼓剎的工作原理是剎車鼓和車輪同步轉動，外面包有一個剎車膠帶圈，在剎車時
，膠帶圈被收緊，抱死剎車鼓而制動。
區別在於漲閘是裡面撐開，鼓剎是外面抱死。鼓剎片較寬摩擦力矩大，而且磨損較小，壽命長，但操作力矩較大；漲閘多為手動，拉線過長，使用壽命短，效果不如鼓剎。至於廠家是採用漲閘和鼓剎，跟車的結構有關，一般電動助力車後輪只能安裝漲閘。
效果其實影響不大的！
電動車的漲剎和鼓剎區別和原理分別是什麼？
3樓：孤九涼笙
電動車漲剎制動原理分析：
漲剎，主要由剎車片、剎車輪轂組成，剎車輪轂為圓形內空的金屬圓盤，形狀類似於我們做飯的鍋蓋，圓點與車輪或車軸相連；輪轂內部有兩塊呈半月形的剎車片對接。
由於剎車片呈半月形對接，每塊剎車片的兩個尖點分別對應，對接點一端為圓柱型軸，另一端為橢圓形軸，當我們踩踏剎車時，橢圓軸隨之轉動，使半月剎車片分開，剎車片外側就與輪轂摩擦，產生阻力來抑制車速。
如下圖所示，電動車漲剎的剎車原理即拉動剎車線時，只有一邊的剎車塊被撐開，從而達到剎車效果。
電動車鼓剎制動原理分析：
電動車鼓剎的剎車原理是當剎車線被拉開時，兩片剎車塊同時被撐開，與剎車圈緊貼從而達到剎車制動效果，從這點看，鼓剎的剎車效果要比漲剎的要好。
1、製造技術成本不同
鼓式剎車有良好的自剎作用，鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
2、剎車效果不同
漲剎剎車效果很差，原來是用在自行車上的，在自行車上面效果還算好，用到電動車上面就一般了。而且漲剎剎住以後車輪還是能向反方向運動的，所以不如鼓剎。
3、制動效率不同
鼓式剎車塊與剎車圈是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。
漲剎是裡面撐開
4、剎車方式不同
鼓剎是外面抱死，鼓剎的剎車鼓和車輪同步轉動，外面包有一個剎車膠帶圈，在剎車時 ，膠帶圈被收緊，抱死剎車鼓而制動。
漲剎的 剎車圈和車輪同步轉，內有兩片對置的半圓剎車馬蹄，在剎車時被撐開，貼合剎車圈使車輪被漲死。
5、剎車聲音不同
漲剎剎車聲音響，而且刺耳，號稱耳朵殺手。
鼓剎剎車效能比較好，一般排量在125的摩托車也都採用鼓剎，只要剎車片磨合好了剎車是沒有聲音的，**也便宜～價廉物美，剎住以後輪子無論那個方向都不會動，很安全電動車用很合適。
兩者明顯的外型分辯就是
鼓剎：後面剎車部分的剎車線是柱狀 大頭螺絲帽調整的 可手動調整剎車
漲剎：後面剎車部分的剎車線是條狀的螺絲線 需藉助工具 不可手動調整。
鼓剎優點
1、鼓剎有良好的自剎作用，由於剎車來令片外張，車輪旋轉連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯。
因此，一般大型車輛還是使用鼓剎，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。
2、成本較低：鼓剎製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
3、手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。
鼓剎缺點
1、鼓式剎車的剎車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式剎車的車輛時，要儘量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。
2、剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，不利於做高頻率的剎車動作。
3、構造複雜零件多，剎車間隙須做調整，使得維修不易。
4樓：他姓王
漲剎是裡面撐開
2.鼓剎是外面抱死
1.漲剎的 剎車圈和車輪同步轉，內有兩片對置的半圓剎車馬蹄，在剎車時被撐開，貼合剎車圈使車輪被漲死。
2.鼓剎的剎車鼓和車輪同步轉動，外面包有一個剎車膠帶圈，在剎車時 ，膠帶圈被收緊，抱死剎車鼓而制動。
電動車講有轂剎和漲剎。想問一下兩種有什麼區別？還有**上的是漲剎還是轂剎？謝謝啊
5樓：潘正之
電動車的剎車有抱剎、漲剎、鼓剎和碟剎四種。
抱剎在自行車上用得多，電動車少用。
漲剎是最簡單、更換成本（指元件）最低的一種。
**上的是漲剎。更換時最好整組換（內盤和外盤一起換），僅換剎車片是便宜、但效果不好和不耐用。
實際上鼓剎也是漲剎，因為它的內剎元件不是獨立的，是在電機的蓋盤上，磨損大了之後換剎車的同時要換電機蓋，成本約多40元。鼓剎的剎車片較寬，剎車效果比漲剎的較好。
剎車效果最好的是碟剎。
6樓：中國西村
圖為轂剎，一般摩托車上大都採用這類剎車系統。我覺得你說的漲剎跟轂剎應該是一類的，另類的是抱剎，就是用一多半圈耐磨膠木纏繞在剎車鼓外，剎車時，耐磨膠木抱緊剎車鼓而使車輪停止轉動 。個人意見，僅供參考。嘿嘿
7樓：哈特虎
由於構造的不同電動助力車後輪只能安裝脹閘或抱閘，鼓剎片較寬摩擦力矩大，而且磨損較小，壽命長，但操作力矩較大，一般脹閘多為手動，而且拉線過長，使用壽命短，效果不如鼓剎。
圖為漲剎
電動車漲閘和鼓剎有很大區別嗎？
8樓：教育仁昌
電動車漲閘和鼓剎有很大區別。電動車漲閘和鼓剎區別為：工作原理不同、優點不同、缺點不同。
一、工作原理不同
1、漲閘：漲閘工作原理是拉動剎車線時，只有一邊的剎車塊被撐開，從而達到剎車效果。
2、鼓剎：鼓剎工作原理是當剎車線被拉開時，兩片剎車塊同時被撐開，與剎車圈緊貼從而達到剎車制動效果。
二、優點不同
1、漲閘：漲閘散熱更快，受環境影響較小，且制動效果更好，可滿足高頻率剎車。此外，其制動更加迅速，效率更高。
2、鼓剎：鼓剎的優點明顯，其結構簡單，與漲閘相比，鼓剎成本較低。此外，鼓剎單次剎車力更好，可及時剎停電動車。與漲閘：相比，鼓剎安裝和維修也相對比較方便。
三、缺點不同
1、漲閘：漲閘的缺點是其成本比鼓剎高，且單次剎車力沒有鼓剎足。
2、鼓剎：鼓剎缺點是因為在剎車過程中會產生的大量的熱量，而使用鼓剎，會使這部分熱量不易散發出去，加速剎車效能的衰退。此外，與漲閘相比，其高頻剎車效果更差。
9樓：偽裝
對於電動車這種低速行駛的車輛來說，影響不大。
漲閘的工作原理是剎車圈和車輪同步轉，內有兩片對置的半圓剎車馬蹄，在剎車時被撐開，貼合剎車圈使車輪被漲死。
鼓剎的工作原理是剎車鼓和車輪同步轉動，外面包有一個剎車膠帶圈，在剎車時 ，膠帶圈被收緊，抱死剎車鼓而制動。
區別在於漲閘是裡面撐開，鼓剎是外面抱死。鼓剎片較寬摩擦力矩大，而且磨損較小，壽命長，但操作力矩較大；漲閘多為手動，拉線過長，使用壽命短，效果不如鼓剎。至於廠家是採用漲閘和鼓剎，跟車的結構有關，一般電動助力車後輪只能安裝漲閘。
效果其實影響不大的！
10樓：手機使用者
沒什麼區別，電動車能有多快的速度？
電動車的碟剎與鼓剎車的區別
11樓：我是那小誰
碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的「前碟後鼓」配置. 後輪不用碟剎是因為成本問題了，有很多都是前後碟剎的.
碟剎優於鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。
鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。
有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。
鼓剎也有自己的優點，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大於碟剎，鼓剎能夠藉助車輪向前轉動增大制動力。當然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。
鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區別在於散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產生熱衰竭。
另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時間一致，制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。
12樓：剛好懂車
說到剎車，不知道有沒有聽過這句話「前碟後鼓」，也就是前輪碟剎，後輪鼓剎，但碟剎與鼓剎到底有什麼區別你瞭解嗎？
13樓：匿名使用者
碟剎制動效果好，但是容易抱死，散熱效果好，多年的摩托車經驗總結。
14樓：西安鋰電車
碟剎效果好，但**貴。剎車時車子震動是前插減震的間隙造成的。
15樓：黑
碟剎是鋁製品，散熱好，效能可靠（尤其是長距離剎車下坡）鼓剎是鐵製品，**便宜一點，比較結實，小心散熱和積水就沒有問題現在轎車基本是碟剎。
至於剎車抖動，是液壓管路的部件有故障，剎車液在剎車時由於慣性產生反衝，這個叫水錘現象，管路里面有部件來吸收這個反衝的，你的剎車管路要修理一下了。
電動車的碟剎車與鼓剎車的區別是什麼？
16樓：我是那小誰
碟剎和鼓剎：碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的「前碟後鼓」配置. 後輪不用碟剎是因為成本問題了，有很多都是前後碟剎的.
碟剎優於鼓剎，剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。
鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。
有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。
鼓剎也有自己的優點，除開成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大於碟剎，鼓剎能夠藉助車輪向前轉動增大制動力。當然，鼓剎更易抱死，熱衰減更快。
鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區別在於散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產生熱衰竭。
另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時間一致，制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。
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汽車電瓶電bai 流大電壓低，電動車電du瓶zhi電壓高電流低。現在的電動車上絕大多數裝的dao是鉛酸蓄電池，專因為鉛酸蓄電池成本低，價效比高。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間後使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能...
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