1樓：klug學長
汽車前制動卡鉗和後製動卡鉗有什麼區別
一、定義不同
1、前置卡鉗，車輛向前行駛的時候，剎車盤向前轉動，加入要讓它停下來。卡鉗咬合剎車盤的力剛好。剎車盤轉動方向相反的力。
那麼顯然，前置卡鉗的力是向上的。向上的力加上向下的力，雙力作用使之車頭在剎車時更容易發生點頭，推頭等作用。
2、而後置卡鉗，剎車盤想向前運動，後置剎車是用向下的相反力再咬合剎車盤。這樣一來。車頭是向下運動，卡鉗也是向下發力，兩個同方向的力使得車頭可以得到平衡。
另外，卡前後置是比前置在剎車效果上更有優勢一些。
二、受力不同
1、已經逐漸淘汰了鼓式剎車，而大規模採用更好看、更高效的盤式剎車，也就是大家所說的「碟剎」。簡單來說，剎車卡鉗內部的活塞，帶動剎車皮去擠壓剎車盤，利用摩擦力的原理就能讓車輛減速停下來。
2、而剎車卡鉗到底朝哪個方向擺放，最容易讓人想到的原因，自然就是「配重」。之所以將配重兩個字打上引號，因為這個配重除了單純理解的重量之外，佈置卡鉗的時候還需要考慮到動態受力等更深層次的配「重」。
3、效能不同
1、對於效能車而言，一方面希望車輛的重量能夠儘可能靠向中間，所以大多數效能車的剎車卡鉗佈局，都是「前輪靠後，後輪靠前」。但卡鉗也不一定會放在正3點9點方向，佈置卡鉗的時候還得轉彎時重心轉移問題，這就是剛才提到的深層次的「配重」。
2、如果前輪卡鉗放在最靠後位置，那必然會帶來最大的重心轉移，所以有些車輛的前卡鉗會稍微偏上或者偏下一些，而偏下襬放，則可以稍微降低車輛重心，自然就成了廠商的選擇。
3、碟剎相對鼓剎而言，剎車片基本都暴露在外，不斷通過空氣冷卻剎車盤本身，所以碟剎整體散熱性會好很多。為了進一步提升碟剎的整體穩定效能，不少廠家還會專門設計空氣動力學套件，主動引導空氣的流向，讓更多的風吹向剎車盤。這就引出來了卡鉗佈局的另一個因素：
散熱。四、散熱不同
1、卡鉗放在後面散熱會更佳，有些車子還會配合進風口送風來降溫。
2、而卡鉗放在前面散熱效果就沒有那麼好了。
2樓：法師的法
1、轉向節、輪轂軸、和輪轂軸承的受力不同
在制動的時候，車軸上會產生一個與制動力方向相反，大小相等的作用力。而卡鉗在軸前和軸後佈置時，制動力的方向是相反的。
2、清潔程度不同
前卡鉗比後卡鉗更利於清潔；對於執行環境比較差的情況，應當優先選擇前卡鉗，反之選擇後卡鉗。
3、制動管路的佈置不同
懸架系統推杆、拉桿、穩定杆一堆，卡鉗的佈置位置對於制動管路佈置的難易程度還是會起到一定作用的
4、空氣動力學影響不同
制動卡鉗佈置在軸前還是軸後會這一部分的流場產生影響。
5、軸荷分配不同
考慮到制動時的軸荷轉移，制動時前軸載荷要比後軸載荷大的多。
注意：汽車是一個複雜系統，每一個零部件的安裝佈置都需要考慮多方因素，與此同時，車與車之間的功能要求也是有所不同，這就造成了在區域性問題上的側重點可能不同，也導致了零部件在佈置方案上的多元化。
3樓：匿名使用者
對於一般經濟型轎車來說，一般使用前通風盤式制動器後鼓式制動器或者前通風盤式後實心盤式，對於高階點的轎車來說，會使用前面多活塞的，後面少活塞，總之記著，前面制動力需要大點好點，盤式好過鼓式，通風盤好過實心盤，大活塞好過小活塞，多活塞好過少活塞，就行了
汽車制動卡鉗為什麼有的在制動盤的前面，有的在後面，有什麼區別？
4樓：小貝貝老師
汽車制動卡鉗安裝在前後的區別為：
一、轉向節位置不同
1、汽車制動卡鉗在前：此時由於制動卡鉗大，所以轉向的轉向球頭需要安裝在後部。
2、汽車制動卡鉗在後：由於卡鉗位置的關係，轉向球頭需要安裝在車輪羊角的頂部。
二、軸承受力不同
1、汽車制動卡鉗在前：此時剎車時，軸承有一個向下的下壓力，軸承負載增大。
2、汽車制動卡鉗在後：剎車時，軸承有一個向上的抬升力，負載會降低。
汽車剎車系統注意事項：
一、踩剎車時車輛會發抖
這種情況大多出現在老車身上，因為使用磨損，剎車碟片表面平整度已經有一定程度的失準了。
二、剎車快停住的時候方向盤總會向一側偏轉
這種情況其實就是我們俗稱的「偏剎」，而在行駛過程中由於剎車盤轉動速度快，分泵作用不均勻在快速摩擦時的差別是很小的，這種情況我們難察覺到。但是當車輛快停住的時候，這種差別就明顯了，速度快那一側的車輪優先停住，方向盤就會發生偏轉。
5樓：匿名使用者
前輪在後邊，後輪在前邊吧... 貌似沒啥分別
紅色剎車卡鉗與一般剎車卡鉗的區別是什麼？
浮動卡鉗和對向卡鉗的區別與特點
6樓：月冰瑟
浮動式卡鉗：
浮動卡鉗式制動器其制動盤直接固定在輪轂上沒有浮動位移量。而卡鉗是利用銷軸或者螺栓固定在卡鉗支撐上，再通過卡鉗支撐固定在前減震上的，這樣卡鉗與卡鉗支撐之間可以在銷軸和螺栓上作少量的軸向位移，形成浮動卡鉗。這主要應用在低端碟剎產品上，浮動卡鉗一般僅一側有制動活塞，當制動摩擦片接觸到制動盤時卡鉗在其反作用力下移動，這樣另一側的制動摩擦片也能成為夾持制動盤的狀態。
目前市面上銷售的大多數乘用車都採用單活塞浮動式卡鉗（單活塞單向浮動卡鉗），也有雙活塞浮動式剎車卡鉗（雙活塞單向浮動卡鉗），但比較少見。
浮動卡鉗一般僅一側有制動活塞，當制動摩擦片接觸到制動盤時卡鉗在其反作用力下移動，這樣另一側的制動摩擦片也能成為夾持制動盤的狀態。
單向浮動卡鉗總成分解圖：1-制動器卡鉗定位架、2-防護罩、3-卡鉗、4-盤式制動器活塞、5-活塞密封件、6-氣缸襯套、7-制動器墊、8-溢流孔塞、9-溢流孔塞蓋、10-墊塊（片）、11-防護罩定位環。
對向式卡鉗（固定式卡鉗）：
一般對向式卡鉗都採用固定式設計，活塞總數量一般在2個或以上（活塞總數量多為偶數），多用於動力較強的效能車或改裝車。例如4活塞對向卡鉗就是卡鉗兩側各有2個活塞，6活塞則是兩側各有3個活塞，依此類推。理論上，可以認為卡鉗的活塞數量越多剎車片施加到剎車盤上的力量分配越均勻。
但其所產生的制動力未必越大，這要取決於活塞的總面積大小（但一般來說是會變大的）。一般來說隨著活塞數量的增多（活塞的總面積變大），制動力越大卡鉗的尺寸也越大，所匹配的剎車盤的直徑也越大。
前復權，不復權和後復權有什麼區別
你好，復權就是對股價和成交量進行權息修復，按照 的實際漲跌繪製股價走勢圖，並把成交量調整為相同的股本口徑，然後用相同成本進行比較。復權可以消除由於除權除息造成的 走勢畸變，保持股價走勢的連續性。所謂不復權，就是除權後，不人工填補股價走勢圖上的巨大空隙，任由斷層存在。前復權就是以目前股價為基準，保持現...
前出水馬桶和後出水馬桶有什麼區別
看排汙孔中心到牆的距離就知道是前出水還是後出水了，前出水一般就離牆有30公分左右，後出水一般就離牆有60公分左右。主要根據排水管與牆的距離來選擇 回答直衝式座便器是利用水流的衝力來排出髒汙，一般池壁較陡，存水面積較小，這樣水力集中，便圈周圍的落下的水力加大，衝汙效率高。利用被壓縮的空氣形成的很大的推...
懷孕子宮前位和子宮後位有什麼區別
子宮前傾屬正常位置，易受孕。子宮後傾受孕的概率相對低一些。與其他不相干的，只是個位置問題，不要擔心。不是的，子宮前位和後位是子宮在盆腔的位置，懷孕後，固定子宮位置的韌帶鬆弛了，而且宮體增大後容易向前。沒什麼關係的。子宮後位有時來月經會痛經。一般懷孕後子宮會前傾。這是正常的。前傾的子宮容易受孕。正常子...